近幾年，充斥電子商務與互聯網零售的蓬勃發展，我省郵電快遞業發展迅速，年快遞業務規模躍幾十億人次石階，最低日處置技能超過7億人次。但戰績的另一面也有嚴重不足。隨著新零售方式興起，快遞民營企業與錦利產業加速融合，民營企業出流通量迅速攀升，用戶需求變得更為多元，而快遞從業人員數目的迅速增長跟不上快遞業務規模的迅速增長；現代的倉庫設備和人工配送方式既不能匹配海量數據訂單要求，還會因銷售旺季短期招工難等因素，增添不必要的人力成本低企、管理難度加大等問題。

中國物流與采購聯合會1月4日發布的數據顯示，2022年12月中國B2C物流成分股為102.8點，比上個月回落3.8個點，其中，物流追訴成分股、按期率成分股均有所下降。

一方面是快遞數目的爆發式迅速增長，另一方面是民營企業運力嚴重不足，快遞民營企業尾端服務嚴重不足的問題亟待解決。

改善民營企業尾端服務要靠智能化化結構調整，也就是以智能化化生態圈現代快遞民營企業，幫助民營企業提高運營工作效率、節約成本，在數據處置方面更為高效、智能化，為用戶增添更好的體驗，提高快遞民營企業競爭力。

智能化化結構調整已經成為快遞民營企業進行上半場較量的重要方式。近兩年，各快遞民營企業通過加強科技創新、智能化化應用領域，提高服務技能和技術水平，千方百計降低成本、提高工作效率。電子白名單全面應用領域、自動配送加快推廣、隨處倉技術進一步普及，以及隨處車、隨處機在多場景實現常態化運營……這些智能化化的應用領域都為解決尾端配送難題提供了更多可能。

可以預見，隨著越來越多的快遞民營企業采用智能化技術和產品提高服務水平與工作效率，將帶動物流運輸業向精準、迅速、智能化化方向發展。

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