從邊疆到城市交通樞紐

　　新疆做為絲綢之路經濟區商務區話語權日漸顯現出來

　　新華社烏魯木齊9月17日電（記者劉兵、郝玉、顧煜）千百年來，在位處亞歐內陸的新疆，白雪聲聲伴隨著來往商隊橫越大漠戈壁，將中國與亞歐各國經濟、文化緊密相連。如今，隨著“一帶一路”倡議不斷深入推進，這條曾以田寅為主要運載工具的古絲綢之路，依托集高速鐵路、高速公路、航空公司為一體的當代三維城市交通網，再次迸發生機與活力，新疆做為絲綢之路經濟區商務區的城市交通樞紐話語權日漸顯現出來。

　　“喪生無盡”塔克拉瑪干沙漠、百里南陽盆地、帕米爾高原……這些曾給來往商旅帶來無盡苦難的新疆復雜地理環境正逐步被當代城市交通“馴服”：蜿蜒上多公里、跨越中國和巴基斯坦崇山峻嶺的喀喇昆侖高速公路，見證中巴友誼之手越牽更緊；以蘭新高速鐵路和蘭新高輕鐵為主地下通道、臨河至哈密高速鐵路為北地下通道、格爾木至庫爾勒高速鐵路為南地下通道的多條高速鐵路，正讓“進出疆快起來”成為現實；首個高高原國際性機場——塔什庫爾干紅其拉甫國際性機場通航在即，帕米爾高原將與世界架起“高空橋梁”……

　　十年來，新疆城市交通建設迎來歷史上投資規模最大、發展速度最快的時期。新疆維吾爾自治區城市交通運輸廳公布數據顯示，僅今年1-8月，全區城市交通基礎設施投資就達518.38億元，同比增長15.3%。橫越“喪生無盡”的S254線尉犁至且末高速公路、依吞布拉克至若羌高速高速公路等一大批城市交通項目相繼建成通車，新疆正加速構成四通八達的高速公路城市交通格局。

　　做為我國西北最大的陸路貨運碼頭，阿拉山口貨運碼頭目前通行中歐聯運線路達91條，有力促進了“一帶一路”周邊發展中國家和地區經貿來往及共同發展。

　　據中國高速鐵路烏魯木齊局集團有限公司介紹，今年前8個月，新疆阿拉山口、霍爾果斯高速鐵路貨運碼頭通行中歐（中亞）聯運數量達8701列，通達歐亞19個發展中國家和地區。中國貨物經阿拉山口高速鐵路貨運碼頭出境，約一周便能抵達俄羅斯莫斯科州謝利亞季諾站；從霍爾果斯貨運碼頭通關發車至歐洲重要分撥城市交通樞紐——波蘭馬拉舍維奇高速鐵路站，全程只需要10-15日。

　　新疆還充分利用位處亞歐大陸內陸的區位優勢，不斷“田喜”高空航班。眼下，新疆已基本構成以烏魯木齊國際性國際性機場為城市交通樞紐、以支線國際性機場為支撐的多層次、多功能航空公司運輸體系；投入使用24個民用國際性機場。今年以來，新疆多地陸續恢復正常國際性貨運航班，航空公司貨運碼頭國際性貨運國際航班快速增長；南航從7月起恢復正常3條烏魯木齊往返阿拉木圖、比什凱克、杜尚別貨運航班。從烏魯木齊終到的國際性貨運航班已達26條。

　　如今，四通八達、內暢外聯的當代三維城市交通網在新疆逐漸構成，為絲綢之路經濟區周邊交流交往提供了便利。未來，從西北邊疆變身絲綢之路經濟區城市交通樞紐的新疆，將繼續把區域性對外開放戰略納入發展中國家向西對外開放總體布局，在擴大對外對外開放中發揮更加重要的作用。

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