縣城物流園發展前景怎么樣（縣域物流暢發展活力足）

時間：2023-02-19 00:27:07來源：food欄目：物流新聞閱讀：

　　我省物簡潔發展生機足(一線調研)

　　核心閱讀

　　我省物流是當代流通管理體系的重要組成部分，對通暢農產品上行與大宗商品上行平臺、提高農產品流通工作效率、促進貧困地區消費升級，建立健全以縣城為服務中心、鄉鎮為重點、村為基礎的貧困地區商業管理體系具有重要作用。當前，我省我省物流發展得怎樣？如何進一步提檔升級、更加高效？記者進行了采訪。

　　“‘無名氏車’來了。大家有貨的取貨，要買貨的請下單……”每天上午10點左右，取貨大喇叭就會在湖南省懷化市辰溪縣安坪鎮的山村響起。由安坪供銷合作社工作人員駕駛的“無名氏車”走村串戶，挨家挨戶取貨、收貨。

　　“供銷無名氏”折射出近幾年相關部門與地區積極大力推進我省物流發展的成果。商務部會同有關部門累計支持建設縣級物流配送服務中心1100多個、小城鎮B2C快遞服務服務中心點14.6萬個；國家郵電局深入大力推進“快遞進村”工程，農產品上行平臺日益通暢；全省供銷合作總社大力推進“供銷系統農產品冷鏈物流管理體系建設工程”。補網強鏈，我省物流跑出“加速度”。

　　基礎建設抓好板

　　縣小城鎮三級物流配送管理體系大力推進健全

　　盛夏時節，四川省瀘州市合江縣真龍鎮瓦房村，一輛輛“小黃車”暢行綠野鄉間，格外惹眼。

　　“確實巴適！”正在地里勞作的村民李東恒談起“金通工程”貧困地區客運“小黃車”連連稱贊，“買的化肥、種子直接送到田間地頭，省時省力，價錢也實惠。招一招手、打個電話，服務到家。”

　　奔跑在小城鎮路上的“小黃車”得益于基礎建設建設的加強。截至去年11月，合江縣境內高速公路總里程4460千米，其中縣道796千米，鄉道1302千米，村道1993千米，密集的高速公路互聯網為合江縣構筑健全縣小城鎮三級物流配送管理體系打下了堅實的基礎。

　　近幾年，我省“地下通道+樞紐+互聯網”物流運行管理體系建設持續大力推進，重大物流基礎建設大力推進建設，國家骨干流通互聯網逐步健全。日前發布的《2021年郵電行業發展統計公報》指出，全省郵電貧困地區投遞線路10.5萬條，比上年末增加4097條；貧困地區投遞路線長度(單程)415.5萬千米，比上年末增加5.1萬千米。

　　日漸健全的我省物流管理體系，讓農產品上行與大宗商品上行雙平臺更加通暢。

　　在湖北省巴東縣野三關鎮臨街的一間鋪子，店主陳茲方正忙著和助手一起打包剛采摘的農貨，店里堆滿了等待提貨的快遞箱。“原來沒有直達的快遞，貨物運送過程中常有破損現象。現在提貨到武漢能做到次日達，到北京、上海等地也只要3天左右。物流越快，我們的生意就越紅火。”陳茲方笑著說。

　　而在江西省鷹潭市余江區西坂村B2C快遞物流綜合服務服務中心，下坂鄧家小組村民王淑娟從服務服務中心經營戶王小麗手中接過一款電烤爐。“只用了兩天時間，我從網上購買的電烤爐就到了，這物流速度真是快！”王淑娟說。

　　“物簡潔，商貿興。我省物流發展不斷邁上新臺階，讓貧困地區電子商務蓬勃發展，下沉與上行的單向平臺不斷通暢，城鄉流通差距逐步縮小。”中國宏觀經濟發展研究院對外經濟發展研究所副所長王蘊說。2016至2020年，我省小城鎮社會日用品零售總額年均增長速度為7.1%，高于城鎮6.4%的年均增長速度；貧困地區居民人均消費支出年均增長速度為8.3%，高于城鎮居民4.8%的年均增長速度。2021年全省貧困地區互聯網零售額2.05萬億元，比上年增長11.3%，全省農產品互聯網零售額4221億元，同比增長2.8%。

　　結構調整升級拓功能

　　智慧物流發展新模式加速推廣

　　“今日新增用戶82個”“總車輛70253輛”……瑩藍色的大屏幕上，一個個數字在不停更新。“叮咚”一聲，“司機用戶盧潤有已裝貨電煤40噸”的提醒閃爍在屏幕上。

　　“看！人在山西朔州，服務卻在福建福州，一個互聯網平臺，勾連起了相距千里的人、車、貨，資源全省調配不再是難點！”站在福建省福清市互聯網平臺經濟發展產業園辦公區，大道成物流科技有限公司負責人林順欽說。“互聯網平臺經濟發展切斷了過去客運數據不暢、無效運輸的‘堵點’，節約資源、提高工作效率。”福清市運輸服務服務中心主任葉修姜表示。

　　“過去我省物流主要以原料輸入和工業產品輸出為主，高速公路港作用突出，隨著當代物流產業結構調整升級，‘互聯網客運’成為業態新方向，‘互聯網平臺經濟發展+客運調配’打破空間和種類限制，為車、貨兩方降本提效。我們正在大力推進大力推進高速公路港物流互聯網平臺建設，讓更多物流企業依托互聯網向供應鏈上下游延伸，獲得更大發展。”福清市商務局副局長陳碧琴說。

　　拓展物流數據互聯網平臺功能，優化車、船、倉等分散物流資源供需對接，提高物流規模化組織水平；搭建供應鏈服務互聯網平臺，提供數據、物流等綜合服務……近幾年，一系列新技術、新業態、新模式正在大力推進落地應用，助推我省物流行業供給側結構性改革。

　　平邑縣，地處山東省南部，金銀花、勞保手套、果蔬罐頭等產品的傳統產業市場占有率位居全省前列。走進京東物流平邑數智物流產業園內，撲面而來的是滿滿的科技感。在總建筑面積超過4.2萬平方米的空間里，設有自動化立體倉庫、箱式多層穿梭車立體庫、貨到人搬運機器人、配送智能搬運機器人等先進智能設備，在功能上也是集倉儲、配送、辦公為一體。這座智慧物流園投入運營后，當地廠家可以實現就近入倉，配送時效提高1天以上，物流成本下降50%以上，大幅縮短了平邑縣內農產品上行、大宗商品上行距離，實現魯南、蘇北64個縣市區12小時內配送到位和長三角地區24小時以內到達，業務量從1000單漲到了最高峰期的10萬單。

　　通過積極應用當代數據技術和智能裝備，我省物流的自動化、智能化水平不斷提高。隨著產業結構調整升級步伐大力推進，新能源運輸工具應用范圍不斷擴大，綠色包裝技術和物流標準化器具循環共用持續推廣，我省物流向更加綠色的方向發展。

　　配送管理體系強弱項

　　打造出日用品單向冷鏈物流新地下通道

　　江蘇省泗陽縣城南供銷合作社轄區內共有10家專業合作社、4個家庭農場和6個種植大戶，常年種植8到12個品種的有機蔬菜，每天采摘約3000公斤蔬菜，通過冷鏈運輸，送往學校、超市、飯店等地。“我們正積極拓展倉儲保鮮冷鏈物流業務，加強大中型農產品市場冷鏈物流設施的改造升級，未來要在特色農產品主產區配備預冷、初加工、冷鏈運輸等設施設備，降低農產品的損失率，提高附加值，實現更多農產品‘一季產、四季銷’。”江蘇省供銷合作社理事會主任陶長生說。

　　《“二三”冷鏈物流發展規劃》提出“打造出日用品單向冷鏈物流新地下通道”，并對“供銷系統農產品冷鏈物流管理體系建設工程”做出明確要求。“二三”期間，全省供銷合作社系統將基本構筑起骨干網、省域網、區域網與數據互聯網平臺相互交織、互為支撐、融合發展的供銷合作社公共型農產品冷鏈物流服務互聯網，建成600個我省產地農產品冷鏈物流服務中心、100個農產品冷鏈物流樞紐基地、200個城市銷地農產品冷鏈物流服務中心。

　　“面對新形勢新要求，我省我省物流當代化程度仍然不高，還存在較多軟肋和堵點。比如，基礎建設還不健全，互聯網分布還不夠均衡，服務業態比較傳統，產業承載能力有待提高，冷鏈、應急等物流服務存在薄弱環節，對于我省經濟發展結構調整升級保障不足。”中國物流與采購聯合會研究室主任周志成認為，要瞄準供需適配、經濟發展高效、安全穩定的方向，著力大力推進物流固優勢、抓好板、強弱項，大力推進構筑當代我省流通管理體系，推動我省經濟發展邁向高質量發展。

　　“由于貧困地區地區居民居住較為分散，集中業務量規模相對較小，配送密集度低，配送成本相對較高。”王蘊建議，整合商貿、供銷、交通、郵電快遞公司等各類資源，發展貧困地區物流共同配送等創新模式，切斷大宗商品下鄉“最后一千米”和農產品進城“最先一千米”。

　　專家表示，要順應物流運行互聯網化發展趨勢，加大力度大力推進物流基礎建設和服務能力建設。這包括，繼續健全縣小城鎮三級物流配送管理體系，補齊倉儲、配送等基礎建設軟肋；支持供銷合作社、郵電快遞企業以及其他社會力量，依托貧困地區傳統流通網點、貧困地區客客運輸站場、鄉鎮綜合運輸服務服務中心等布局基層站點，切斷貧困地區物流配送“神經末梢”；積極開展小城鎮智慧物流管理體系建設試點，因地制宜打造出貧困地區物流服務品牌。

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