夏日，來到廣東省廣州港南沙漁港三期客運碼頭，當晚空無一人。高聳的岸橋上方，幾輛應用領域北斗導航控制系統控制系統的無人駕駛IGV車（智能化制導工程車）往復穿行，按照大計算中心的調度指令，精確行駛大船橋上指定位置，載上貨柜后，井然有序返回裝卸。這將是粵港澳大灣區首家全自動化貨柜客運碼頭，目前已進入常態化全程序調試開發階段，力爭明年交貨環評。

“第一批自動化設備已經通電參予調試，70臺IGV小車、35臺軌道吊、10臺岸橋都已經在調試中。”廣州港南沙三期工程技術部副經理李戎介紹，南沙三期工程礁巖面積約120公頃，建設2個10萬噸級和2個5萬噸級客輪停車位、12個多用途貨柜拖船停車位、4個工作船停車位。目前，已完成所有停車位土木工程結構建設，客輪客運碼頭1號、2號停車位均已通過弗內留斯環評。

南沙漁港三期客運碼頭是全球第一例應用領域北斗導航控制系統控制系統和5G通信的自動化客運碼頭。客運碼頭上，IGV載著貨柜，以25—30公里的時速穿行在裝卸與客運碼頭停車位之間，高效且精確。客運碼頭將無人駕駛技術應用領域在IGV上，用衛星導航控制系統取代磁釘導航控制系統，既能降低工程建設費用，也對客運碼頭擴展提供更多了很多方便，利用IGV能將貨柜運輸至每一個裝卸箱區內，江海中轉程序能在自動化區域內完成，為我國傳統貨柜客運碼頭的自動化升級改造提供更多借鑒。

此外，南沙漁港三期客運碼頭還采用鋰電池變頻驅動和定點自動充電，在能耗上能節約大筆資金。南沙漁港三期客運碼頭設計年通過能力490萬標箱，外貿貨柜客輪航班將連接全國沿海港口，外貿貨柜客輪航班可通達東南亞、非洲等地主要港口。建成之后，南沙漁港每年的貨柜吞吐量預計超過2400萬標箱，成為泛珠三角經濟腹地全面深度參予“一帶一路”建設的出海干線。

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