物流業降本增效方案（物流企業迎戰“618”：降成本和保暢通仍面臨考驗）

時間：2023-02-20 21:38:27來源：food欄目：物流新聞閱讀：

6月1爾后，京東、淘寶系等B2C網絡平臺的部份預售貨品將已開始展開物流配送

由于受消費疲軟、物流阻塞等不利因素影響，去年的“618”，被冠上史上最慘的“促銷日”。近日，“618”B2C大促拉開序幕，物流的平衡與通暢成為物流民營企業最為關心的難題。

針對物流恢復恒定這一話題，阿里巴巴集團董事長兼首席執行官張勇日前則表示，社會物流體系較之4月初已有很大程度的恢復恒定，但消化積壓包裹仍需要一些時間。

多位接受《中國證券報》本報記者采訪的物流民營企業有關人士認為，“物流的平衡通暢，能否保證貨品及時送抵”是去年“618”遭遇的挑戰。

多家物流民營企業

應戰“618”

4月初已開始，受多地禽流感反復的影響，物流各個環節均遭遇多重壓力。但經過一個多月的努力，物流難題正在逐步得到緩解。

滿幫網絡平臺的何師傅往年主要跑寧夏-上海線路，去年由于禽流感原因，他暫時無法進入上海，結合自己熟悉的線路、地方經濟等方面分析，他選擇通過滿幫配貨從寧夏跑蘇州、無錫、常州、南京這4個城市。

“一已開始有幾個地方需要有效證件，由裝貨民營企業辦理，后來‘保通保暢’之后，部份地方就把有效證件取消了，出入更方便了。”何師傅向《中國證券報》本報記者介紹，近期路況很通暢，不堵車，沒出現上下高速長時間滯留的情況。從寧夏一路過來的服務站，只有個別的沒開，像安徽、河南、陜西、甘肅等地的服務站全是恒定運營的。

“618”快到了，何師傅預計自己可能會接到一些從江浙滬到西北地區的快遞快運類貨物。

事實上，隨著高速堵點打通，能上路的駕駛員越來越多，運能難題解決后，物流效率也略有減少。

福佑卡車有關人士對《中國證券報》本報記者則表示，近期主要通過兩大舉措賦能貨主民營企業減少物流效率，一方面施行運能直采，消除中間商效率；另一方面在駕駛員測施行即時結算方式，駕駛員“貨到秒結算”，消除了拖欠運費的難題，這吸引更多優質駕駛員選擇福佑網絡平臺，擴充了運能。兩大舉措大幅減少了運能效率，以此反哺客戶民營企業獲得讓利空間，民營企業的物流效率明顯減少。

“各大車手已在備戰‘618’了。”車聯網數據網絡平臺INS13ZD衛星有關相關人士告訴《中國證券報》本報記者，為了應戰接下來的“618”大考，INS13ZD衛星合作的車手正在緊鑼密鼓地準備著，目前已已開始集中展開工程車檢測、維修保養工作，保證車手能以最佳狀態應戰“618”。

貫鑠資本CEO、快遞行業專家趙小敏對《中國證券報》本報記者則表示，物流端有效證件能不能落到實處仍是一個比較大的難題。同時，工程車停靠和庫房出入便利難題、人員和工程車能否很好融合都是物流民營企業遭遇的挑戰。

提前布局

應對突發性不利因素影響

“招工：招收貨、理貨、打包、配送”“日薪200元至300元”“工資日結”……隨著“618”漸行漸近，社交網絡平臺上的短期招聘也日漸頻繁起來。

在去年“618”期間，招工難的難題似乎更為突出。業務覆蓋物流園區等板塊的普洛斯對此感觸頗深。“去年以來全國多地禽流感防控升級，這給B2C運營帶來了更多的不確定性。”普洛斯方面有關相關人士對《中國證券報》本報記者則表示，“傳統的庫房設備和人工配送模式既不能匹配海量訂單下的高效要求，還會因為旺季短期招工等帶來不必要的人力效率高企、管理難度加大等難題。”

另外，物流運營效率的變化或將體現在貨品價格上，而一旦價格上漲，則勢必會影響“618”大促有關產品的銷量。

跨境物流貝海國際速遞業務相關人士張昊給《中國證券報》本報記者算了一筆賬，一般情況下，貨品的零售價格等于貨品進價、運營效率以及利潤率的總和，一旦快遞、物流效率上漲，那么零售價格會略有浮動。另外，“618”期間，不排除會出現網絡平臺補貼的情況，因此對于部份利潤率比較高的貨品而言，部份民營企業或許愿意犧牲部份利潤率去承擔運營效率上漲的難題。

談及運輸效率對于貨品價格的影響，慕晨國際CEO花廣宇告訴《中國證券報》本報記者，在去年“黑五”期間，的確出現過效率高企影響折扣力度的現象，這一方面是物流效率高企導致的；另一方面也是因為彼時部份境外地區繳稅效率出現變化。

花廣宇則表示，從網絡平臺的補庫體系來看，為了應戰“618”，慕晨國際早在去年3月初就已開始提前布局補庫，展開合理的物流安排，從而更好地應對突發性不利因素的影響。

張昊還對本報記者坦言，物流最艱難的時候已過去了。隨著禽流感防控形勢趨于平衡，整體通關追訴大幅提升，從超一個月提升至5天-10天左右，這意味著海外商家已能夠恒定、有序地開展各項業務。

據5月26日交通運輸部發布的最新數據顯示，與4月18日較之，5月24日高速公路貨車流量上升約10.9%；鐵路、公路貨運量分別增長9.2%和12.6%，均恢復恒定至恒定水平九成左右。近一周，全國郵政快遞日均業務量已基本恢復恒定至去年同期水平。

較之4月初，物流堵點難題略有好轉，但物流的平衡和通暢仍是影響“618”商業恢復恒定最為關鍵的不利因素。目前，京東、淘寶系等B2C網絡平臺已進入“618”大促預售期，6月1爾后，不少預售貨品將已開始展開物流配送，能不能及時送抵頗為關鍵。對此，趙小敏則表示，由于物流端存在的難題，參與“618”的各大B2C網絡平臺就遭遇履約和追訴的難題，這對各家網絡平臺是一個新的考驗。

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