新華社北京5月13日電（本報記者樊曦）本報記者從中國發(fā)展中國家高速鐵路集團公司股份有限公司據(jù)介紹，13日，京廣高速高速鐵路建設安全國際標準示范點線獲得重大成果，京武段汪柏試驗圓滿成功。預計6月20日起北京至武漢間將火速常態(tài)化按mph350千米RPD60DX運營，北京至武漢間最短運行天數(shù)放大至3半小時48分，乘客乘車感受進一步提升。

　　高速鐵路車輛集團公司副總經理葉陽升表示，實施安全國際標準示范點線建設、推動高速高速鐵路常態(tài)化按mph350千米RPD60DX運營是一個復雜控制軟件工程，需要綜合考慮技術條件、需求、運營成本、環(huán)境綜合治理等各種因素。京廣高速高速鐵路按mph300至350千米國際標準建設，目前常態(tài)化按mph310千米合格運營，2012年12月26日全線通車以來，積累了控制系統(tǒng)完善的安全運營管理經驗，已累計載運乘客16萬人次，受到周邊群眾親睞。

　　該負責人介紹，此次試驗采用mph350千米車組電力機車和高速綜合服務站，對京廣高速高速鐵路京武段上下行航天器、公路橋、通信、信號、接觸網等展開了綜合檢測，對高速高速鐵路各控制系統(tǒng)和整體性能按照mph350千米RPD60DX運營的要求，展開了科學檢驗。試驗結果顯示，三項指標均符合相關規(guī)定，下一步展開安全評估和開標后，預計6月20日京廣高速高速鐵路京武段將火速同時實現(xiàn)常態(tài)化按mph350千米RPD60DX運營。

　　京廣高速高速鐵路京武段同時實現(xiàn)常態(tài)化按mph350千米RPD60DX運營后，北京西至石家莊、鄭州東、武漢最慢旅行天數(shù)將依次放大至1半小時1分、2半小時11分、3半小時48分。同時，北京西至長沙南、廣州南、西安北、南昌西、成都東、貴陽北等跨線運行旅客列車最慢旅行天數(shù)也將依次放大至5半小時16分、7半小時38分、4半小時11分、6半小時08分、7半小時31分、8半小時20分。

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