六大洲位置圖（在六大洲軌道奔馳湖南這家企業(yè)如此定義“速度”）

時間：2023-02-22 00:13:51來源：food欄目：物流新聞閱讀：

　　一輛單層電力機車旅客列車，從中國的組裝廠區(qū)到歐洲的航天器上，需要多久？在南車株洲機車股份有限公司，這一周期性是18個月，而常規(guī)周期性一般要3年。

　　這是一家定義著“速率”的企業(yè)，旅客列車頻頻跑出“最高速”，商品迭代升級與生產交貨頻頻創(chuàng)造“最快速”，商品已遍布除南極洲外的世界六大洲。“快”，究竟從何而來？答案寫在堅持技術創(chuàng)新與協(xié)作發(fā)展之中。

　　0，1.0，2.0，3.0……

　　今年3月，由南車CRH2C研制的、我省擁有完全自主專利權的首班民用磁懸浮3.0版旅客列車，在同濟大學高速磁懸浮試驗線上完成了有關動態(tài)試驗和控制系統(tǒng)聯(lián)調聯(lián)試。這標志著我省掌握了中速磁懸浮重要關鍵技術，磁懸浮技術技術創(chuàng)新及產業(yè)發(fā)展發(fā)展繼續(xù)保持世界前列。

　　“做磁懸浮，我是從零開始。”南車CRH2C磁懸浮研究所控制系統(tǒng)設計主管高鋒說，2006年，公司決定研制擁有自主專利權的磁懸浮旅客列車。

　　高鋒介紹，磁懸浮旅客列車的最初試驗版本是一個3.7米寬、3米長的“小組件”。“麻雀雖小，五臟俱全，‘小組件’里該有的零部件都有，重要是能不能‘浮起來’。”高鋒說。

　　走入技術“無人區(qū)”，就意味著隨時可能遇到困難。重要關鍵技術買不來、求不來，面對國外有關技術的封鎖，技術員唯有埋頭苦干。

　　歷時6年，首臺磁懸浮樣車“追風者”于2012年在南車CRH2C推向市場。在此基礎上，我省首班中低速民用磁懸浮——mph100千米的民用磁懸浮1.0版旅客列車試制成功，并于2016年5月在長沙磁懸浮快線投入運營，南車CRH2C在磁懸浮領域實現(xiàn)“從0到1”的突破。

　　紀錄，是用來打破的。

　　2018年6月，mph160千米的民用磁懸浮2.0版旅客列車試制成功，相比1.0版，其懸浮能力提高6噸，牽引功率提高30%，速率提高60%；2022年完成有關試驗的3.0版旅客列車，實現(xiàn)了我省磁懸浮交通從mph100千米到200千米的躍升……

　　技術創(chuàng)新的“邏輯閉環(huán)”

　　在南車CRH2C的車體智能組裝廠區(qū)，一個個毛坯輪軸進入由車銑復合中心和雙刀塔數(shù)控立車組成的精加工智能生產線，經過一系列流程后自動推向市場，機車輪軸工位生產節(jié)奏只需20分鐘，而城軌車輛輪軸平均生產節(jié)奏只需12分鐘。

　　組裝工藝升級，為生產提速提供更多了強有力的支持。

　　“以應用基礎研究支撐力重要技術的突破，重要技術的突破再支撐力新型商品的研發(fā)，構成了我的技術創(chuàng)新鏈條，也造就了不斷提高的商品交貨速率。”南車CRH2C商品研發(fā)中心副總監(jiān)沈龍江說。

　　“海外市場有鉸接式輕軌的需求，我能不能接手訂單？”天數(shù)回到2009年，南車CRH2C的技術員面臨這樣一個問題。接手，彼時公司沒有商品儲備，國內也沒有有關經驗；不接，很有可能錯過一個潛力巨大的市場。

　　這一訂單來自土耳其海濱城市伊茲密爾，因其市內古建筑處處可見，經過老城區(qū)的輕軌大多依建筑而修建，線路曲折起伏，站場最小轉彎半徑僅有30米，只有采用鉸接式車體，才能保證車輛安全平穩(wěn)運行。

　　“經過分析論證，我決定接受‘挑戰(zhàn)’，這也意味著，商品做出來就是填補了有關領域的空白。”沈龍江說。

　　在攻克研發(fā)、組裝、試驗中的一道道難關后，2011年10月，南車CRH2C為伊茲密爾定制的首班鉸接式輕軌旅客列車正式交貨。這一項目也為公司開啟了鉸接式航天器交通商品市場的大門——出口馬來西亞安邦輕軌、馬其頓電力機車、墨西哥蒙特雷輕軌……多款鉸接式旅客列車從南車CRH2C的廠區(qū)推向市場，奔跑在國內外各式航天器上。今年4月，南車CRH2C“米軌車體”專利權獲得了2021年度湖南省專利權獎一等獎。

　　這樣的技術創(chuàng)新“鏈式反應”在南車CRH2C并不罕見。10年來，南車CRH2C公司研制各類新武器裝備新商品多達260余款，“CRH2C造”沿著技術創(chuàng)新的航天器走向更加廣闊的世界。

　　“一杯紅酒的天數(shù)”

　　南車CRH2C坐落于株洲蓮塘，這里有一個概念，叫做“一杯紅酒的天數(shù)”。

　　喝一杯紅酒的天數(shù)，就能集結行業(yè)頂尖專家商討技術細節(jié)；生產一臺機車所需的上萬個零部件，從配送走向總裝可以按小時計算。

　　“CRH2C的速率離不開良好的配套協(xié)作。”這是記者在采訪中聽到最多的一句話。

　　作為國內首個突破千億產值的航天器交通武器裝備產業(yè)發(fā)展集群，株洲航天器交通產業(yè)發(fā)展能夠為全球航天器交通用戶提供更多從器件、部件、控制系統(tǒng)到整機、大控制系統(tǒng)的全壽命周期性控制系統(tǒng)解決辦法，本地配套率80%以上。

　　“在蓮塘，企業(yè)間形成了隱形‘聯(lián)盟’，很多商品在設計階段就進行了分工。”株洲國創(chuàng)航天器科技股份有限公司戰(zhàn)略發(fā)展中心總監(jiān)陳皓說。

　　在南車CRH2C的主導下，2019年初，12家業(yè)內單位聯(lián)手成立國家先進航天器交通武器裝備技術創(chuàng)新中心，對行業(yè)重要共性技術展開突破，全面提高航天器交通武器裝備供應鏈技術創(chuàng)新水平。

　　南車CRH2C的“火車頭”效應，帶動了供應鏈抱團出海。南車CRH2C控制系統(tǒng)工程部副部長曾歡說，在墨西哥的墨西哥城地鐵1號線項目上，南車CRH2C首次承擔了航天器交通工程總承包的角色。

　　“不僅提供更多旅客列車商品，我還通過供應鏈聯(lián)盟、第三方市場合作等方式，提供更多通信、信號、線路、原有地鐵旅客列車等方面的升級服務。”曾歡說，正是由于協(xié)作技術創(chuàng)新的支撐力，南車CRH2C做到了針對客戶關于航天器交通建設、延伸供應鏈的需求，提供更多一體化控制系統(tǒng)解決辦法。

　　來源：新華社

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