5月5日，沈陽集鐵國際物流自貿(mào)區(qū)檢修場兩派擁擠：西站外，貨柜摩托車排著長龍等候入場;西站內(nèi)，隨著貨柜的塔式起重裝運，兩列列聯(lián)運突入蟄伏。“今年以來，擁擠是這里的必然趨勢，即使禽流感前夕也未受影響?！敝型膺\東北有限公司Rupununi銷售部總經(jīng)理周昊對記者說。

　　一季度，沈陽中歐聯(lián)運跑出了“開門紅”。沈陽海關(guān)的信息顯示，沈陽海關(guān)共監(jiān)管中歐聯(lián)運105列，同比快速增長36.4%，監(jiān)管中歐聯(lián)運進口和出口貨物運輸分別為10.3億噸和4.8億噸，同比分別快速增長330.1%和50.2%。

　　沈陽集鐵物流負責(zé)人金雷認為，沈陽是東北亞及環(huán)渤海地區(qū)中心城市，加之去年沈陽中歐聯(lián)運同時實現(xiàn)“三通道、五客運碼頭”全覆蓋，區(qū)位優(yōu)勢日益凸顯。今年以來，疊加航運價格持續(xù)走高等市場因素影響，沈陽中歐聯(lián)運愈發(fā)成為區(qū)域內(nèi)重要的貨運對外貿(mào)易渠道，吸引了越來越多的本地及其他地區(qū)貨物運輸源源逐漸來此集聚。

　　旅客列車量逐漸增加，通關(guān)速度也逐漸加快。據(jù)了解，3月份以來，雖然有禽流感影響，沈陽海關(guān)各業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)場仍正常受理進出口貨物運輸報檢、林宏吉等業(yè)務(wù)發(fā)展，設(shè)置中歐聯(lián)運一站式，全面落實“延時、錯時+24小時預(yù)約通關(guān)”制度，加強與邊境客運碼頭海關(guān)聯(lián)動，保障客運碼頭進出口有序暢通。

　　為拓展中歐聯(lián)運監(jiān)管場館的貨柜裝載能力，沈陽海關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域綜合自貿(mào)區(qū)輔助管理平臺開發(fā)“區(qū)港直通”管理模塊，打破了沈陽綜合自貿(mào)區(qū)與沈陽中歐聯(lián)運集鐵監(jiān)管場館的“物理隔離”，同時實現(xiàn)聯(lián)運貨柜貨物運輸實時定位、信息自動對碰、貨物運輸流向動態(tài)分析，釋放了中歐聯(lián)運貨物運輸自貿(mào)區(qū)的物流功能。同時，該關(guān)還堅持“日監(jiān)控、周報告、月分析”的工作機制，多視角監(jiān)控分析聯(lián)運監(jiān)管動態(tài)，積極推動進出口鐵路貨物運輸?shù)摹疤崆吧陥蟆睉?yīng)用領(lǐng)域，探索將航運進口貨物運輸岸上直提、出口貨物運輸離港直裝的監(jiān)管理念和模式在中歐聯(lián)運監(jiān)管工作中復(fù)制推廣。非核驗貨物運輸運到后即已完成全部申報手續(xù)，同時實現(xiàn)了貨物運輸即到即發(fā)，減少中歐聯(lián)運貨柜貨物運輸進出自貿(mào)區(qū)倉庫裝運環(huán)節(jié)，節(jié)省了樁基時間，提升了通關(guān)效率。

　　張 凡 記者 劉大毅

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