5月5日，沈陽集鐵國際物流自貿區檢修場兩派擁擠：西站外，貨柜摩托車排著長龍等候入場;西站內，隨著貨柜的塔式起重裝運，兩列列聯運突入蟄伏。“今年以來，擁擠是這里的必然趨勢，即使禽流感前夕也未受影響。”中外運東北有限公司Rupununi銷售部總經理周昊對記者說。

　　一季度，沈陽中歐聯運跑出了“開門紅”。沈陽海關的信息顯示，沈陽海關共監管中歐聯運105列，同比快速增長36.4%，監管中歐聯運進口和出口貨物運輸分別為10.3億噸和4.8億噸，同比分別快速增長330.1%和50.2%。

　　沈陽集鐵物流負責人金雷認為，沈陽是東北亞及環渤海地區中心城市，加之去年沈陽中歐聯運同時實現“三通道、五客運碼頭”全覆蓋，區位優勢日益凸顯。今年以來，疊加航運價格持續走高等市場因素影響，沈陽中歐聯運愈發成為區域內重要的貨運對外貿易渠道，吸引了越來越多的本地及其他地區貨物運輸源源逐漸來此集聚。

　　旅客列車量逐漸增加，通關速度也逐漸加快。據了解，3月份以來，雖然有禽流感影響，沈陽海關各業務發展現場仍正常受理進出口貨物運輸報檢、林宏吉等業務發展，設置中歐聯運一站式，全面落實“延時、錯時+24小時預約通關”制度，加強與邊境客運碼頭海關聯動，保障客運碼頭進出口有序暢通。

　　為拓展中歐聯運監管場館的貨柜裝載能力，沈陽海關應用領域綜合自貿區輔助管理平臺開發“區港直通”管理模塊，打破了沈陽綜合自貿區與沈陽中歐聯運集鐵監管場館的“物理隔離”，同時實現聯運貨柜貨物運輸實時定位、信息自動對碰、貨物運輸流向動態分析，釋放了中歐聯運貨物運輸自貿區的物流功能。同時，該關還堅持“日監控、周報告、月分析”的工作機制，多視角監控分析聯運監管動態，積極推動進出口鐵路貨物運輸的“提前申報”應用領域，探索將航運進口貨物運輸岸上直提、出口貨物運輸離港直裝的監管理念和模式在中歐聯運監管工作中復制推廣。非核驗貨物運輸運到后即已完成全部申報手續，同時實現了貨物運輸即到即發，減少中歐聯運貨柜貨物運輸進出自貿區倉庫裝運環節，節省了樁基時間，提升了通關效率。

　　張 凡 記者 劉大毅

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