快遞進村現狀（快遞業多模式探索“進村”新路徑）

時間：2023-02-23 02:55:44來源：food欄目：物流新聞閱讀：

　　“加強我省商業管理體系建設，發展貧困地區B2C和快遞配送。”2022年中央政府工作報告為貧困地區物流管理體系建設與發展闡明了行動路徑。捷伊一年，緊緊圍繞融合共配、核心技術生態圈等，地方中央政府部門與行業民營企業的“快遞入戶”積極探索正步履不停。

　　明晰行動路徑政策信號持續釋放

　　自2014年以來，“快遞”已連續9年被納入中央政府工作報告。其中，從“推動”到“支持”再到“大力推進”，緊緊圍繞貧困地區物流管理體系建設與發展重視程度亦不斷加強，釋放出強烈的政策信號。“快遞作為服務生產、推動消費、暢通循環的現代化先導性產業作用越發凸顯。今年的中央政府工作報告中提出‘發展貧困地區B2C和快遞配送’，為快遞行業發展闡明了路徑，我感到干勁十足，信心滿懷。”中通快遞董事長賴梅松表示，“我將積極務實推進各項工作，助推小城鎮復興。”

　　今年以來，一系列政策信號加速釋放。2月22日，2022年中央一號文件中對物流業助推小城鎮復興提出了具體要求。大力推進貧困地區物流快遞營業網點布局，實施“快遞入戶”工程，鼓勵發展“多站合一”的縣區貨運郵綜合服務中心、“十一點多能”的鄉鎮航空郵件物流綜合服務點，推進縣小城鎮物流共同配送，推動貧困地區貨運郵融合發展。支持大型流通民營企業以縣城和中心鎮為重點下沉供應鏈。

　　稍早之前，交通運輸部印發的《綜合運輸服務“十四五”發展規劃》中也提出，進一步完善縣、鄉、村三級物流服務管理體系，引導貧困地區物流與特色產業、生產加工、電子商務融合發展，推動交通運輸與郵電快遞、商貿供銷等資源整合，推動貧困地區物流“場站共享、貨源集約、服務同網、信息互通”高效發展，不斷提高貧困地區物流互聯網全面覆蓋面積和整體服務水平。到2025年，全省推廣100個左右貧困地區物流服務品牌。截至目前，內蒙古、四川、浙江等各省都紛紛表示將大力推進三級物流管理體系建設。

　　安徽省農業科學院副院長趙皖平表示，“跑了全省20多個省份，我發現，很多貧困地區尤其是偏遠地區，郵電快遞業對助推脫貧攻堅、服務小城鎮復興的作用特別明顯。‘向西去’和‘向下走’將成為貧困地區物流政策的著力點。”

　　快快“入戶”切斷貧困地區物流“毛細血管”

　　記者從順豐速遞方面了解到，2021年，其共建設小城鎮驛33985家，日均活躍量3萬家，全面覆蓋了2萬多個縣區。“集團成立了小城鎮發展部，落地‘入戶’項目，我已走進15萬余自然村。”中通快遞相關負責人介紹，截至2021年9月份，公司擁有快遞服務營業網點逾3萬個，同時實現區縣全面覆蓋面積超99%，縣區全面覆蓋面積超93%。

　　“事實上，我早在2019年就推出‘程控電話’計劃，讓全省近40000個縣區同時實現了程控電話物流。”安能物流相關負責人介紹，如今公司在全省擁有30000多家營業網點，縣區全面覆蓋面積已經達到96.2%。“就在去年，我同時實現了西藏地區物流互聯網全全面覆蓋，累計開通了26家物流營業網點，為西藏74個縣區提供收派貨服務，最遠為珠峰大本營及班公湖地區運送過生活物資。”

　　貧困地區物流怎么建？如何更好地切斷貧困地區航空郵件物流的“毛細血管”？盈利能力、可持續性仍是切斷貧困地區物流建設中的難點所在。盡管業務量在不斷增長，但是訂單分散、信息化和標準化程度低、頻次少、末端營業網點管理粗放等問題仍亟待解決。現階段統籌郵電、交通、農業等各個環節，推動資源整合與共享勢在必行。

　　甘肅省中央政府辦公廳近日印發《甘肅省大力推進貧困地區航空郵件物流管理體系建設行動方案》提出，建設鄉鎮航空郵件物流綜合服務中心15000個以上，同時實現80%的營業網點“十一點多能”；江蘇省也表示將打造一批凸顯地域特色的蘇式貧困地區物流品牌，并加強“十一點多能”的鄉鎮航空郵件物流綜合服務點建設。

　　值得注意的是，當前各省諸如“交快合作”“快快合作”“郵快合作”等的各類創新模式積極探索已“多點開花”。記者了解到，在江蘇省連云港市東海縣，該地交通運輸局與郵管局簽署了物流快遞入戶合作協議，共同構建縣、鄉、村三級貧困地區物流互聯網管理體系，在縣區汽車客運站點為快遞民營企業提供免費的門面，并利用“程控電話”的公交車協助快遞民營企業將快遞捎帶入戶。借助于“交快合作”模式，順豐速遞在該地就用不到一年時間，進駐了近百個村，同時實現快遞“程控電話”全全面覆蓋。

　　在浙江，省郵電總公司也分別與中通、順豐、申通、極兔4家快遞民營企業簽署“郵快合作框架協議”；在吉林省通榆縣，順豐速遞通過單獨設立以及與村里小賣店合作等方式鋪設鄉鎮快遞驛，由縣區營業網點集件配送入戶。僅用三個月，已在該地開設160家小城鎮驛，同時實現全縣172個自然村100%全面覆蓋。

　　“小快遞”暢通大市場核心技術生態圈“農產品上行”

　　地處川、滇二省交界處的攀枝花市，以生產出“海拔最高、成熟最晚”的優質土豆聞名。“攀枝花距成都近700公里，貨車單程運輸需12-13個小時，受制于運費貴、運不遠，該地農產品上行困難。”中通快遞四川攀枝花營業網點負責人夏立新告訴記者，“我通過直鏈果農、自建倉儲、提供航空郵件服務等多重舉措，占據攀枝花土豆航空郵件30%左右的市場份額，高峰期日發貨量超過2萬箱，每年將1000多萬件攀枝花土豆送往全省各省的消費者手中。”

　　快遞服務現代農業的積極探索實踐中，順豐協助17個省市貧困地區銷售農產品。據不完全統計，近年來，順豐協助各省銷售蘋果、臍橙、灘棗、檸檬、蓮藕、紅皮土豆等100多種產品，合計200多萬單，銷售額數億元；2021年，中通快遞年發貨量超過千萬件的金牌農產品數量增加到12個（江蘇沭陽花木、四川攀枝花土豆、四川浦江臍橙、云南昆明鮮花、山東日照海產品、安徽亳州花茶、黑龍江大米，河北滄州棗、福建武夷山茶葉、陜西周至臍橙、陜西延安蘋果和廣西柳州螺螄粉），較去年新增4個業務量超千萬件的農產品項目。

　　趙皖平表示，此外，需要構建以知識更新、核心技術創新、數據驅動為一體的貧困地區智慧物流管理體系。如開發適應“三農”特點的信息終端、核心技術產品等，推廣并支持物聯網、冷鏈核心技術、云計算、5G核心技術、大數據等現代物流核心技術在貧困地區物流互聯網中的應用等。

　　針對西部偏遠地區特色生鮮農產品豐富，但市場主要在東中部大中城市的特點，中國社會科學院貧困地區發展研究所所長魏后凱建議，充分利用數字基礎設施和生鮮產業鏈的數字化，建立生鮮農產品從產地直達消費市場的快速通道，提高生鮮農產品的流通效率，減少在流通環節的不必要浪費，讓農民更多分享增值收益。

　　中國郵電浙江省遂昌縣總公司市場營銷部經理徐璐敏此前介紹，依托于數字生態圈，遂昌縣郵電總公司打造了全省首套我省郵電與民營快遞混合自動化分揀設備，建成1個縣級數字小城鎮物流中心，9個縣區級物流中轉中心、120個鄉鎮綜合服務中心。據不完全統計，這個共配互聯網每年至少可為民營快遞民營企業節約運營成本600多萬元，協助節約收寄件成本1800多萬元。

　　此外，相較于城鎮貨物的集約化，貧困地區貨物的分散化制約了快遞民營企業入戶的積極性，如何落地快遞入戶、切斷城鄉間物流堵點各家民營企業也正積極積極探索。據悉，順豐速遞牽頭的科技部國家重點研發計劃——貨物物流數據共享服務應用示范項目就提供了一套涉及倉、運、轉、配全鏈條協同的貨物物流數據共享解決方案，同時實現降本增效，解決貨物末端碎片化問題。

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