直升機(jī)廢舊組件的循環(huán)采用將很大減少英航的運(yùn)營(yíng)效率。引擎、機(jī)翼、自動(dòng)駕駛儀等設(shè)備都能廢舊再借助。更重要的是，除廢舊業(yè)務(wù)發(fā)展，工程項(xiàng)目還將帶來(lái)健全的“二手貨機(jī)載設(shè)備銷售網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)”，這將很大提高機(jī)載設(shè)備循環(huán)普及率，推動(dòng)資源節(jié)約可廢舊借助，助推同時(shí)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和，促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)。

　　1月18日，成都市與波音子公司、Tarmac Aerosave子公司、歐機(jī)載設(shè)備簽訂了“波音直升機(jī)全開(kāi)發(fā)周期服務(wù)工程項(xiàng)目”，選址成都綿陽(yáng)，計(jì)劃總投資不低于60億元，擬用地面積919畝，規(guī)劃建設(shè)停車125架直升機(jī)，預(yù)計(jì)2023年三季度建成投運(yùn)。

　　“四川是產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)扎實(shí)、市場(chǎng)空間巨大、軟環(huán)境環(huán)境優(yōu)越的中國(guó)西部航空子公司產(chǎn)業(yè)發(fā)展大省。今天波音與四川攜手，必將帶動(dòng)更多產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈上下游民營(yíng)企業(yè)科創(chuàng)發(fā)展，同時(shí)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。”四川省經(jīng)濟(jì)合作局副局長(zhǎng)周密說(shuō)。

　　這是波音子公司在歐洲之外直接投資建設(shè)的首個(gè)直升機(jī)循環(huán)借助工程項(xiàng)目，將構(gòu)建一個(gè)世界領(lǐng)先、生態(tài)高效的直升機(jī)廢舊和廢舊解決辦法體系，開(kāi)啟直升機(jī)環(huán)保循環(huán)經(jīng)濟(jì)新模式。

　　“四服務(wù)中心一網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)” 服務(wù)直升機(jī)“全開(kāi)發(fā)周期”

　　“直升機(jī)和人一樣，也是有壽命的。目前，亞洲民航直升機(jī)的平均‘壽命’為10年，但從性能上講，服役11年的直升機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)到報(bào)廢的時(shí)間，其維護(hù)效率會(huì)逐漸升高。”中電科航空子公司電子研究員郭文瑾說(shuō)。

　　如何有效延長(zhǎng)直升機(jī)的采用“壽命”，讓其經(jīng)濟(jì)價(jià)值最大化？本次入駐成都綿陽(yáng)的“波音直升機(jī)全開(kāi)發(fā)周期服務(wù)工程項(xiàng)目”將提供更多全新高效的解決辦法。

　　工程項(xiàng)目圍繞“除役直升機(jī)”打造“四服務(wù)中心一網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)”，即停車修理服務(wù)中心、升級(jí)裝配服務(wù)中心、直升機(jī)廢舊服務(wù)中心、客改貨服務(wù)中心和機(jī)載設(shè)備交易網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。其中，停車修理服務(wù)中心主要面向租賃子公司和航空子公司子公司開(kāi)展直升機(jī)放置業(yè)務(wù)發(fā)展，并在放置期內(nèi)提供更多定檢，確保直升機(jī)放置后重新進(jìn)入服役狀態(tài)；升級(jí)裝配服務(wù)中心主要負(fù)責(zé)槳葉更換、直升機(jī)系統(tǒng)和客艙升級(jí)等；直升機(jī)廢舊服務(wù)中心主要通過(guò)購(gòu)買境內(nèi)除役直升機(jī)，采用世界領(lǐng)先的生態(tài)環(huán)保流程進(jìn)行廢舊；客改貨服務(wù)中心由工程項(xiàng)目子公司作為總承包商，取得業(yè)務(wù)發(fā)展訂單后，外包給國(guó)內(nèi)具備客改貨能力的修理民營(yíng)企業(yè)具體實(shí)施；機(jī)載設(shè)備交易網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)主要面向亞洲客戶出售可二次采用的廢舊件。

　　“我們?yōu)榭蛻籼峁└嘁徽臼椒?wù)，涵蓋從直升機(jī)停運(yùn)到恢復(fù)運(yùn)營(yíng)所需的所有相關(guān)內(nèi)容。”波音亞洲執(zhí)行副總裁徐崗表示，工程項(xiàng)目將為直升機(jī)所有者提供更多資產(chǎn)末期的技術(shù)管理解決辦法，減少直升機(jī)資產(chǎn)殘值損失風(fēng)險(xiǎn)。服務(wù)內(nèi)容具體包括：直升機(jī)停車與存儲(chǔ)、直升機(jī)升級(jí)與裝配、直升機(jī)機(jī)身修理與維護(hù)、直升機(jī)材料廢舊與環(huán)保廢舊等。

　　針對(duì)該工程項(xiàng)目，綿陽(yáng)區(qū)專門成立了波音碩士班團(tuán)隊(duì)。“除深厚的航空子公司產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)、豐富的空側(cè)資源和良好的國(guó)際國(guó)內(nèi)通達(dá)性，綿陽(yáng)優(yōu)質(zhì)的國(guó)際化軟環(huán)境環(huán)境也是吸引波音的重要因素。”碩士班團(tuán)隊(duì)成員余茂霞說(shuō)，波音直升機(jī)全開(kāi)發(fā)周期服務(wù)工程項(xiàng)目不僅將推動(dòng)波音與綿陽(yáng)存量修理民營(yíng)企業(yè)同時(shí)實(shí)現(xiàn)需求對(duì)接、互惠蔓蘚，還能吸引更多修理民營(yíng)企業(yè)入駐綿陽(yáng)，形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展閉環(huán)。

　　經(jīng)濟(jì)循環(huán)可持續(xù) “建圈強(qiáng)鏈”補(bǔ)空白

　　“我們擁有亞洲領(lǐng)先的直升機(jī)廢舊工藝，目前可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)直升機(jī)重量90%以上的廢舊，最終通過(guò)填埋處理的廢棄物將不超過(guò)5%，這是該工程項(xiàng)目的一大亮點(diǎn)。”徐崗介紹。

　　“目前，直升機(jī)廢舊和二手貨機(jī)載設(shè)備貿(mào)易民營(yíng)企業(yè)主要科創(chuàng)在美國(guó)和歐洲，數(shù)量至少超過(guò)100家。國(guó)內(nèi)由于受制于多重因素，直升機(jī)廢舊市場(chǎng)擁有廢舊能力的民營(yíng)企業(yè)僅9家，廢舊的直升機(jī)不足10架，僅同時(shí)實(shí)現(xiàn)了引擎、機(jī)翼等少數(shù)槳葉的循環(huán)再借助，尚未形成完整產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈。”郭文瑾表示。

　　“該工程項(xiàng)目有利于補(bǔ)強(qiáng)航空子公司修理產(chǎn)業(yè)發(fā)展薄弱環(huán)節(jié)，并建立起健全的航空子公司修理產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，加快融入亞洲航空子公司產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。”徐崗說(shuō)，根據(jù)規(guī)劃，波音直升機(jī)全開(kāi)發(fā)周期服務(wù)工程項(xiàng)目開(kāi)展的廢舊和廢舊業(yè)務(wù)發(fā)展，將憑借波音亞洲領(lǐng)先的工藝及流程，確保廢舊借助率達(dá)到90%，遠(yuǎn)高于廢舊行業(yè)50%的平均水平，并對(duì)剩余10%部分進(jìn)行無(wú)害化處理，真正同時(shí)實(shí)現(xiàn)環(huán)保低碳可持續(xù)。

　　綿陽(yáng)區(qū)航空子公司Sinu相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，直升機(jī)廢舊組件的循環(huán)采用將很大減少英航的運(yùn)營(yíng)效率。引擎、機(jī)翼、自動(dòng)駕駛儀等設(shè)備都能廢舊再借助。更重要的是，除廢舊業(yè)務(wù)發(fā)展，工程項(xiàng)目還將帶來(lái)健全的“二手貨機(jī)載設(shè)備銷售網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)”，這將很大提高機(jī)載設(shè)備循環(huán)普及率，推動(dòng)資源節(jié)約可廢舊借助，助推同時(shí)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和，促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)。未來(lái)，航空子公司Sinu將持續(xù)優(yōu)化跟進(jìn)服務(wù)體系，做好波音工程項(xiàng)目落地、民營(yíng)企業(yè)服務(wù)等，進(jìn)一步同時(shí)實(shí)現(xiàn)雙方互惠蔓蘚。

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