成都去年飛機事件（成都牽手行業巨頭開啟飛機“全生命周期”服務）

時間：2023-02-24 12:21:33來源：food欄目：物流新聞閱讀：

　　直升機廢舊組件的循環采用將很大減少英航的運營效率。引擎、機翼、自動駕駛儀等設備都能廢舊再借助。更重要的是，除廢舊業務發展，工程項目還將帶來健全的“二手貨機載設備銷售網絡平臺”，這將很大提高機載設備循環普及率，推動資源節約可廢舊借助，助推同時實現碳達峰、碳中和，促進生態文明建設。

　　1月18日，成都市與波音子公司、Tarmac Aerosave子公司、歐機載設備簽訂了“波音直升機全開發周期服務工程項目”，選址成都綿陽，計劃總投資不低于60億元，擬用地面積919畝，規劃建設停車125架直升機，預計2023年三季度建成投運。

　　“四川是產業發展基礎扎實、市場空間巨大、軟環境環境優越的中國西部航空子公司產業發展大省。今天波音與四川攜手，必將帶動更多產業發展鏈上下游民營企業科創發展，同時實現優勢互補。”四川省經濟合作局副局長周密說。

　　這是波音子公司在歐洲之外直接投資建設的首個直升機循環借助工程項目，將構建一個世界領先、生態高效的直升機廢舊和廢舊解決辦法體系，開啟直升機環保循環經濟新模式。

　　“四服務中心一網絡平臺” 服務直升機“全開發周期”

　　“直升機和人一樣，也是有壽命的。目前，亞洲民航直升機的平均‘壽命’為10年，但從性能上講，服役11年的直升機遠遠沒到報廢的時間，其維護效率會逐漸升高。”中電科航空子公司電子研究員郭文瑾說。

　　如何有效延長直升機的采用“壽命”，讓其經濟價值最大化？本次入駐成都綿陽的“波音直升機全開發周期服務工程項目”將提供更多全新高效的解決辦法。

　　工程項目圍繞“除役直升機”打造“四服務中心一網絡平臺”，即停車修理服務中心、升級裝配服務中心、直升機廢舊服務中心、客改貨服務中心和機載設備交易網絡平臺。其中，停車修理服務中心主要面向租賃子公司和航空子公司子公司開展直升機放置業務發展，并在放置期內提供更多定檢，確保直升機放置后重新進入服役狀態；升級裝配服務中心主要負責槳葉更換、直升機系統和客艙升級等；直升機廢舊服務中心主要通過購買境內除役直升機，采用世界領先的生態環保流程進行廢舊；客改貨服務中心由工程項目子公司作為總承包商，取得業務發展訂單后，外包給國內具備客改貨能力的修理民營企業具體實施；機載設備交易網絡平臺主要面向亞洲客戶出售可二次采用的廢舊件。

　　“我們為客戶提供更多一站式服務，涵蓋從直升機停運到恢復運營所需的所有相關內容。”波音亞洲執行副總裁徐崗表示，工程項目將為直升機所有者提供更多資產末期的技術管理解決辦法，減少直升機資產殘值損失風險。服務內容具體包括：直升機停車與存儲、直升機升級與裝配、直升機機身修理與維護、直升機材料廢舊與環保廢舊等。

　　針對該工程項目，綿陽區專門成立了波音碩士班團隊。“除深厚的航空子公司產業發展基礎、豐富的空側資源和良好的國際國內通達性，綿陽優質的國際化軟環境環境也是吸引波音的重要因素。”碩士班團隊成員余茂霞說，波音直升機全開發周期服務工程項目不僅將推動波音與綿陽存量修理民營企業同時實現需求對接、互惠蔓蘚，還能吸引更多修理民營企業入駐綿陽，形成產業發展閉環。

　　經濟循環可持續 “建圈強鏈”補空白

　　“我們擁有亞洲領先的直升機廢舊工藝，目前可以同時實現直升機重量90%以上的廢舊，最終通過填埋處理的廢棄物將不超過5%，這是該工程項目的一大亮點。”徐崗介紹。

　　“目前，直升機廢舊和二手貨機載設備貿易民營企業主要科創在美國和歐洲，數量至少超過100家。國內由于受制于多重因素，直升機廢舊市場擁有廢舊能力的民營企業僅9家，廢舊的直升機不足10架，僅同時實現了引擎、機翼等少數槳葉的循環再借助，尚未形成完整產業發展鏈。”郭文瑾表示。

　　“該工程項目有利于補強航空子公司修理產業發展薄弱環節，并建立起健全的航空子公司修理產業發展體系，加快融入亞洲航空子公司產業發展格局。”徐崗說，根據規劃，波音直升機全開發周期服務工程項目開展的廢舊和廢舊業務發展，將憑借波音亞洲領先的工藝及流程，確保廢舊借助率達到90%，遠高于廢舊行業50%的平均水平，并對剩余10%部分進行無害化處理，真正同時實現環保低碳可持續。

　　綿陽區航空子公司Sinu相關負責人表示，直升機廢舊組件的循環采用將很大減少英航的運營效率。引擎、機翼、自動駕駛儀等設備都能廢舊再借助。更重要的是，除廢舊業務發展，工程項目還將帶來健全的“二手貨機載設備銷售網絡平臺”，這將很大提高機載設備循環普及率，推動資源節約可廢舊借助，助推同時實現碳達峰、碳中和，促進生態文明建設。未來，航空子公司Sinu將持續優化跟進服務體系，做好波音工程項目落地、民營企業服務等，進一步同時實現雙方互惠蔓蘚。

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