在“雙碳”最終目標(biāo)指引下，交通運(yùn)輸應(yīng)用領(lǐng)域低碳化發(fā)展意義重大。為控制系統(tǒng)研究網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略下的商業(yè)價(jià)值貢獻(xiàn)和發(fā)展方向，為交通運(yùn)輸環(huán)保結(jié)構(gòu)調(diào)整和可持續(xù)發(fā)展提供更多有益參考，滿幫集團(tuán)公司和交通能源部總體規(guī)劃研究院共同合作，開(kāi)展《我國(guó)碳達(dá)峰碳中和背景下網(wǎng)絡(luò)公路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)展發(fā)展戰(zhàn)略與方向》課題研究，在本屆可持續(xù)交通大會(huì)召開(kāi)之際，正式發(fā)布了課題研報(bào)。

研究顯示，在碳減排的不同方式和方向中，網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)利用大數(shù)據(jù)等技術(shù)，增加高速公路客運(yùn)上下班、短程、閑置，切實(shí)促進(jìn)高速公路客運(yùn)應(yīng)用領(lǐng)域節(jié)能減排、環(huán)保發(fā)展。

智能化相匹配柳體 增加高速公路客運(yùn)“三空”

“高速公路運(yùn)輸是交通運(yùn)輸應(yīng)用領(lǐng)域碳排放的重要應(yīng)用領(lǐng)域，碳排放占交通運(yùn)輸應(yīng)用領(lǐng)域排放總量的80%以上。”在高速公路運(yùn)輸中，高速公路客運(yùn)是碳排放的重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域，碳排放占比超過(guò)60%，其中重型貨車占高速公路客運(yùn)碳排放總量超過(guò)85%。

將智能化化等技術(shù)應(yīng)用到高速公路客運(yùn)應(yīng)用領(lǐng)域，可以有效率提高交通運(yùn)輸控制系統(tǒng)工作效率，進(jìn)而增加工程車能耗和碳排放。以我國(guó)工程車上下班率從45%降至25%為例，每年可以增加無(wú)效行駛里程1472億公里，增加二氧化碳排放6951億噸。從發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，高速公路客運(yùn)利用位數(shù)經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展智慧物流，已成為碳減排的重要手段之一。

近年來(lái)，滿幫集團(tuán)公司致力于打造出智能化化的網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，透過(guò)柳體智能化相匹配完成散貨與司機(jī)的無(wú)縫連接，同時(shí)實(shí)現(xiàn)散貨高效找車、司機(jī)快速找貨，有效率解決網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)配載工作效率低、行駛線路缺乏總體規(guī)劃等問(wèn)題。透過(guò)將線下供需相匹配智能化化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化化，提高大數(shù)據(jù)算法的相匹配工作效率，滿幫網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)大幅增加高速公路客運(yùn)的上下班、閑置、短程“三空”情況，助力提高運(yùn)營(yíng)工作效率，促進(jìn)節(jié)能減排。

研報(bào)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，滿幫網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)透過(guò)向貨車司機(jī)提供更多的回程銷路以及多銷路點(diǎn)之間的網(wǎng)狀方向總體規(guī)劃，有效率增加回程車上下班率，2020年累計(jì)增加碳排放1168億噸。透過(guò)增加工程車在裝卸貨點(diǎn)之間車廂利用不足的閑置，2020年累計(jì)增加碳排放170億噸。

此外，滿幫充分發(fā)揮位數(shù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)，透過(guò)行包拼車業(yè)務(wù)，增加工程車短程率，折算年增加碳排放82億噸。

未來(lái)，滿幫集團(tuán)公司還將深挖增加“三空”潛力，創(chuàng)建線開(kāi)通下互動(dòng)物流網(wǎng)絡(luò)，增加工程車閑置。透過(guò)積極發(fā)展客運(yùn)物流智能化化智能化化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，整合線下物流資源，創(chuàng)建線開(kāi)通下智能化互動(dòng)的高速公路物流網(wǎng)絡(luò)，滿幫集團(tuán)公司打造出智能化相匹配運(yùn)維控制系統(tǒng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)貨物與工程車有效率相匹配，增加工程車上下班率。

“我們還將創(chuàng)建市場(chǎng)需求仿真模型，同時(shí)實(shí)現(xiàn)客運(yùn)資源優(yōu)化配置和供需平衡調(diào)整功能，打造出高精度智能化相匹配運(yùn)維控制系統(tǒng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)智能化柳體相匹配、智能化實(shí)時(shí)運(yùn)維、智能化標(biāo)準(zhǔn)報(bào)價(jià)，以及對(duì)物流信息不間斷追蹤和可視化，保障工程車回程有貨可拉。”滿幫集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

下一步，滿幫集團(tuán)公司將持續(xù)完善“行包拼車”服務(wù)，增加工程車短程率。同時(shí)，進(jìn)一步提高高速公路干線物流銷路、工程車、路線、價(jià)格的相匹配速度、精準(zhǔn)度和運(yùn)輸組織效能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)貨物搭載標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行，提高工程車?yán)寐省?/p>

創(chuàng)建碳排放管理網(wǎng)絡(luò)平臺(tái) 盤活碳資產(chǎn)商業(yè)價(jià)值

面向未來(lái)，滿幫集團(tuán)公司還將透過(guò)創(chuàng)建碳排放管理網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、探索多式中轉(zhuǎn)智能化化情景、推廣新能源汽車等措施，助力應(yīng)用領(lǐng)域同時(shí)實(shí)現(xiàn)“雙碳”最終目標(biāo)。

據(jù)悉，透過(guò)創(chuàng)建碳排放管理網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，滿幫集團(tuán)公司以智慧物流位數(shù)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為基礎(chǔ)，開(kāi)發(fā)碳排放管理網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，創(chuàng)建碳排放核算體系，為公路客運(yùn)應(yīng)用領(lǐng)域碳排放核算、碳排放強(qiáng)度基準(zhǔn)值的確定，以及客運(yùn)應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)入全國(guó)碳交易市場(chǎng)提供更多有效率支撐。

在完善網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)碳資產(chǎn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)能力的同時(shí)，滿幫集團(tuán)公司聯(lián)合光大銀行、擎天科技等企業(yè)積極盤活碳資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)商業(yè)價(jià)值，提高廣大貨車司機(jī)的減碳意識(shí)，為公路客運(yùn)應(yīng)用領(lǐng)域碳減排方向及措施效果評(píng)估提供更多借鑒。

研報(bào)顯示，優(yōu)化運(yùn)輸組織模式，探索多式中轉(zhuǎn)智能化化情景，是滿幫集團(tuán)公司未來(lái)的重點(diǎn)工作之一。透過(guò)促進(jìn)將高速公路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與鐵路、航空、水運(yùn)銜接，建設(shè)市場(chǎng)化的多式中轉(zhuǎn)不間斷客運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，滿足干線和節(jié)點(diǎn)的多式中轉(zhuǎn)信息互聯(lián)互通，為散貨提供更多“門到門”一站式不間斷多式中轉(zhuǎn)服務(wù)。此外，滿幫集團(tuán)公司還收集罐車信息，創(chuàng)建共享罐車池，創(chuàng)建“滿幫網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)+共享罐車池”線開(kāi)通下結(jié)合模式，為散貨和車主提供更多智能化高效的甩掛運(yùn)輸服務(wù)。

隨著新能源汽車技術(shù)更加成熟，滿幫集團(tuán)公司將積極配合各地人民政府促進(jìn)城鄉(xiāng)物流配送、城際客運(yùn)應(yīng)用領(lǐng)域新能源汽車推廣應(yīng)用，加大對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用的支持力度。透過(guò)識(shí)別網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中承運(yùn)強(qiáng)度較高或臨近報(bào)廢期的汽車，滿幫集團(tuán)公司將引導(dǎo)貨車司機(jī)更新選擇新能源汽車。同時(shí)，透過(guò)統(tǒng)計(jì)區(qū)域物流配送活躍區(qū)域和工程車活動(dòng)規(guī)律，為政府部門優(yōu)化公共充電樁布局建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理提供更多參考。

接下來(lái)，滿幫將繼續(xù)秉持“讓物流更智慧”的使命和責(zé)任，致力于透過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)技術(shù)手段促進(jìn)我國(guó)物流應(yīng)用領(lǐng)域提質(zhì)增效和節(jié)能減排，讓全應(yīng)用領(lǐng)域更多關(guān)注到“雙碳”最終目標(biāo)下，位數(shù)物流新業(yè)態(tài)的商業(yè)價(jià)值和作用。同時(shí)，與社會(huì)各界一道努力，引導(dǎo)高速公路客運(yùn)智能化化環(huán)保低碳化結(jié)構(gòu)調(diào)整，為交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

注： 報(bào)告中的碳減排量由交通能源部總體規(guī)劃研究院聯(lián)合滿幫測(cè)算，較之滿幫此前對(duì)外公布的減排數(shù)據(jù)，采用了更準(zhǔn)確的方法并覆蓋全業(yè)務(wù)情景。

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