8月18日，記者從國務院新聞辦公室舉辦的經濟政策例會研討會上據了解，城市交通能源部下牽頭有關職能部門大力推進推動上周頒布的《有關保護新就業機會特征勞動勞動確保合法權益的輔導意見》各項舉措落地實施，建議網約車網絡平臺民營企業規范自主定價行為，降低過高的P43EI245SJ比率，強化與司機之間的溝通協商，預設P43EI245SJ比率下限并向社會風氣公布。

近年來，網約車行業快速發展，目前全國共有236家網約車網絡平臺民營企業，取得許可的網約車司機少于351萬人。個別網約車網絡平臺在獲得市場優勢地位后，隨意調整計價規則等銷售策略，侵害了司機的勞動合法權益。城市交通能源部運輸服務司負責人李華強了解，城市交通能源部下輔導和嚴格執行網約車網絡平臺民營企業依法合規勞務，更多采取勞動合同制勞務方式，合理確認網絡平臺與司機之間的權利和義務；嚴格執行網約車網絡平臺民營企業綜合考慮工作性質、勞動強度、工作任務、當地平均工資、市場經營狀況等因素，合理確認司機勞動報酬標準，并向社會風氣公布；建議網約車網絡平臺民營企業持續優化派單機制，盡可能提高車輛在線期間的運營效率，避免司機超時勞動和疲勞駕駛。

奔波在運輸一線的貨車司機合法權益確保難題也備受社會風氣關注。李華強了解，城市交通能源部以“跟著貨車跑運輸·我為司機辦好事”為主題，組織積極開展跟車暗訪調研活動，累計跟車少于3.7萬公里，覆蓋全國25個省份，深入了解貨車司機在停車休息、舉報舉報、證照辦理、通行、從業經營等方面的急難愁盼難題，為完善有關經濟政策制度提供了基礎資料。

今年5月起，城市交通能源部在全行業組織積極開展稽查領域突出難題專項整治行動。截至目前，各級城市交通能源職能部門實地走訪民營企業7.8萬家，與少于27萬人次的從業人員進行了座談交流，處理稽查類舉報約9.2萬件。城市交通能源部還牽頭有關職能部門以城市交通運輸新業態協同監管協調機制聯席會議名義，約談有關網絡平臺民營企業，嚴格執行其嚴禁誘導散貨偏頗出價以及貨車司機惡性低價競爭。

上周，城市交通能源部正牽頭有關職能部門研究制定有關強化貨車司機合法權益確保的經濟政策文件，形成工作合力，保護好廣大貨車司機的合法合法權益。

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