8月26日，伴隨著一聲響亮的警報(bào)聲，兩列滿載家用電器、雜貨、醫(yī)療器械墨鏡、盆景等貨物運(yùn)輸?shù)牧熊?chē)從成都國(guó)際性高速鐵路港駛?cè)氚l(fā)往荷蘭蒂爾堡，這是中歐中轉(zhuǎn)（成都）總計(jì)旅客列車(chē)的第6000列，中歐中轉(zhuǎn)（成都）總計(jì)旅客列車(chē)量也在全國(guó)率先突破6000列。

日前，成都自貿(mào)實(shí)驗(yàn)區(qū)“創(chuàng)新國(guó)際性物流運(yùn)輸方式”入選國(guó)務(wù)院服務(wù)貿(mào)易發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議辦公室深化服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)工作第二批“最佳實(shí)踐案例”。

近年來(lái)，成都市深度融入“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，強(qiáng)化中歐國(guó)際性中轉(zhuǎn)、成都國(guó)際性高速鐵路港、四川自貿(mào)實(shí)驗(yàn)區(qū)青白江新區(qū)等平臺(tái)支撐，對(duì)接國(guó)際性物流地下通道，優(yōu)化提高國(guó)際性出口地下通道能力，采用航空、高速鐵路、航運(yùn)等多種物流形式，極大拓寬了物流渠道，提高跨境貿(mào)易通關(guān)便利化水平，促進(jìn)成都從“內(nèi)陸之城”躍升為“客運(yùn)碼頭之城”。

主要做法：

一是積極開(kāi)展國(guó)際性物流“多式中轉(zhuǎn)”，成都國(guó)際性高速鐵路港創(chuàng)新采用“多式中轉(zhuǎn)”方式，打造成都天府國(guó)際性空鐵公多式中轉(zhuǎn)物流港、西部（成都）汽車(chē)物流多式中轉(zhuǎn)中心，構(gòu)建成都至北部灣出?？诘摹瓣懞Ｐ碌叵峦ǖ馈保档蛧?guó)際性貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)和生產(chǎn)成本，促進(jìn)國(guó)際性高速鐵路運(yùn)輸?shù)叵峦ǖ老驀?guó)際性貿(mào)易地下通道轉(zhuǎn)變。

二是采用寬軌段“四列并兩列”運(yùn)輸，在寬軌段起始客運(yùn)碼頭將亞洲地區(qū)始發(fā)的四列中歐中轉(zhuǎn)合并為兩列，集并運(yùn)輸?shù)綄捾壎谓K點(diǎn)客運(yùn)碼頭，再換裝還原為原來(lái)的四列中歐中轉(zhuǎn)；

三是發(fā)揮閑暇客位的中途運(yùn)輸作用，積極探索蓉歐中轉(zhuǎn)集拼集運(yùn)方式，利用去程、回程中轉(zhuǎn)閑暇客位，搭載目的地為烏魯木齊的貨柜，解決蓉歐中轉(zhuǎn)運(yùn)輸途中無(wú)法更換等因素造成的空箱浪費(fèi)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸服務(wù)效益最大化；

四是開(kāi)拓自貿(mào)區(qū)物流功能，四川自貿(mào)實(shí)驗(yàn)區(qū)青白江新區(qū)依托成都高速鐵路自貿(mào)區(qū)物流中心（B型），積極積極開(kāi)展自貿(mào)區(qū)貨物運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、物流業(yè)務(wù)，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，2019年12月國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立成都國(guó)際性高速鐵路港綜合自貿(mào)區(qū)區(qū)；

五是加入“安智貿(mào)”試點(diǎn)工作城市，成都成為“中國(guó)-歐盟安全智能貿(mào)易航線試點(diǎn)工作計(jì)劃”試點(diǎn)工作城市之一，加入“安智貿(mào)”的國(guó)際性朋友圈，確定將中歐中轉(zhuǎn)（成都-波蘭羅茲）高速鐵路線路及相關(guān)民營(yíng)企業(yè)納入“安智貿(mào)”，試點(diǎn)工作民營(yíng)企業(yè)將享受互聯(lián)互通國(guó)家或地區(qū)海關(guān)提供的通關(guān)便利措施；

六是推進(jìn)“一單到底，兩段結(jié)算”機(jī)制改革，以中歐中轉(zhuǎn)承運(yùn)方站到站生產(chǎn)成本比例對(duì)應(yīng)測(cè)算進(jìn)口民營(yíng)企業(yè)站到站國(guó)際性、亞洲地區(qū)段運(yùn)費(fèi)，依托成都國(guó)際性中轉(zhuǎn)公司的直接銷(xiāo)售單位，每季度對(duì)外公布中歐中轉(zhuǎn)（成都）運(yùn)費(fèi)價(jià)格。

開(kāi)拓運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 連接境外55個(gè)境內(nèi)16個(gè)城市

以成都為主交通樞紐，西進(jìn)歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的成都國(guó)際性中轉(zhuǎn)線路網(wǎng)絡(luò)和全球陸海貨運(yùn)配送體系已初步建立，7條國(guó)際性高速鐵路地下通道、6條國(guó)際性鐵海中轉(zhuǎn)地下通道持續(xù)開(kāi)拓，已連接境外55個(gè)城市、境內(nèi)16個(gè)城市。

今年初，圍繞羅茲、紐倫堡、蒂爾堡三大主干線，中歐中轉(zhuǎn)（成都）主推了具有成都旅客列車(chē)特色的“歐洲通”運(yùn)輸方式。目前，中轉(zhuǎn)可透過(guò)波蘭馬拉、波茲南為交通樞紐結(jié)點(diǎn)通達(dá)歐洲全境。透過(guò)以馬拉為交通樞紐結(jié)點(diǎn)，可組織華沙、杜伊斯堡、漢堡、米蘭、巴塞羅那、馬德里、布達(dá)佩斯、維也納等站點(diǎn)單個(gè)貨柜貨物運(yùn)輸經(jīng)馬拉的配送、集結(jié)；透過(guò)以波茲南為交通樞紐結(jié)點(diǎn)，利用當(dāng)?shù)馗咚勹F路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)銜接弗羅茨瓦夫、盧森堡、杜伊斯堡、鹿特丹等地區(qū)。

中歐中轉(zhuǎn)（成都）“歐洲通”方式已為DHL、中遠(yuǎn)海、順豐等大型物流民營(yíng)企業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)。截至目前，已實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定組織、雙向旅客列車(chē)，月均可達(dá)到約900車(chē)的發(fā)運(yùn)量，有效地緩解了因疫情導(dǎo)致的歐洲公路配送受限壓力。

提高追訴安全 最快8天到俄羅斯

“中歐中轉(zhuǎn)的?？褪墙橛诳者\(yùn)和航運(yùn)間，對(duì)運(yùn)輸追訴要求高、總值相對(duì)高的中高端產(chǎn)品，重點(diǎn)追求運(yùn)輸追訴與安全性，因此追訴快、更安全是我們逐漸提高的目標(biāo)?！背啥紘?guó)際性高速鐵路中轉(zhuǎn)有限公司陳澤軍介紹說(shuō)。

最快8天到俄羅斯、10天到波蘭、12天到荷蘭、德國(guó)……一串串?dāng)?shù)字的背后，正是中歐中轉(zhuǎn)（成都）運(yùn)輸追訴逐漸提高的有力體現(xiàn)。

目前中歐中轉(zhuǎn)（成都）在紐倫堡、蒂爾堡、布拉格、漢堡、華沙等地均設(shè)立海外聯(lián)絡(luò)處，境外工作時(shí)間保持一致，保障中轉(zhuǎn)檢修對(duì)接“零時(shí)差”，促進(jìn)中歐中轉(zhuǎn)高效旅客列車(chē)。同時(shí)成都高速鐵路場(chǎng)站檢修流程由“串聯(lián)”變“并聯(lián)”，中轉(zhuǎn)裝卸檢修與客運(yùn)碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)實(shí)現(xiàn)“直裝直卸”，大大提高了裝卸效率。成都海關(guān)積極與境外海關(guān)積極開(kāi)展關(guān)際合作，促進(jìn)中歐中轉(zhuǎn)境外海關(guān)數(shù)據(jù)交換、監(jiān)管互聯(lián)互通、執(zhí)法互助的高效通關(guān)服務(wù)，同時(shí)全面積極開(kāi)展客運(yùn)碼頭“7×24小時(shí)”預(yù)約通關(guān)常態(tài)化檢修，出口通關(guān)時(shí)間整整壓縮了1/3。

促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易增長(zhǎng) 總計(jì)總值近2000億元

今年上半年，成都高新綜合自貿(mào)區(qū)區(qū)進(jìn)出口2489.1億元，在全國(guó)綜保區(qū)中繼續(xù)排名第一，電子信息產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)逐漸凸顯、龍頭民營(yíng)企業(yè)產(chǎn)能繼續(xù)釋放，成為帶動(dòng)成都進(jìn)出口對(duì)外貿(mào)易持續(xù)增長(zhǎng)的重要原因，也成為中歐中轉(zhuǎn)（成都）總值貨量逐漸增長(zhǎng)的重要原因。

自旅客列車(chē)以來(lái)，中歐中轉(zhuǎn)（成都）總計(jì)運(yùn)送總值近2000億元，持續(xù)滿足成都省外電子信息、汽車(chē)整車(chē)、智能家電、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的運(yùn)輸需求，中轉(zhuǎn)銷(xiāo)路以TCL、聯(lián)想、戴爾、吉利、沃爾沃、寶馬等制造業(yè)產(chǎn)品為主，省外銷(xiāo)路占比達(dá)65.7%。同時(shí)持續(xù)促進(jìn)成都對(duì)外貿(mào)易穩(wěn)增長(zhǎng)，其中出口帶動(dòng)省外制鞋、服裝、盆景、日用品類中小生產(chǎn)型民營(yíng)企業(yè)透過(guò)跨境電商渠道走出去；進(jìn)口以歐洲生活消費(fèi)品為主，促進(jìn)建設(shè)成都國(guó)際性消費(fèi)中心城市。

“今年來(lái)，吉利成都工廠透過(guò)中歐中轉(zhuǎn)發(fā)運(yùn)貨柜900余標(biāo)箱，總計(jì)1350臺(tái)整車(chē)配件。運(yùn)輸追訴從之前的航運(yùn)75天降低到10余天。現(xiàn)在吉利成都車(chē)型針對(duì)白俄羅斯的出口100%改為中歐中轉(zhuǎn)（成都）運(yùn)輸。”成都吉利汽車(chē)制造有限公司副總經(jīng)理王慶華介紹說(shuō)。

隨著汽笛響徹巴蜀大地，每天平均8趟中歐中轉(zhuǎn)往返于成都與歐洲大陸，這是成都與全球與時(shí)俱進(jìn)、互利共贏的交流方式，更是對(duì)構(gòu)建以亞洲地區(qū)大循環(huán)為主體、亞洲地區(qū)國(guó)際性雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局的有效實(shí)踐。

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