福建港口吞吐量2019（福建沿海港口貨物吞吐量增速轉(zhuǎn)正 “絲路海運”樹品牌優(yōu)服務降成本）

時間：2023-03-14 11:15:57來源：food欄目：物流新聞閱讀：

700個貨柜穩(wěn)穩(wěn)地“離席”，貨柜船“新青島”輪徐徐駛回福建省福州港江陰漁港……8月1日，“新青島”輪從福州復航，Harcou新加坡、馬來西亞巴生、斯里蘭卡科倫坡、上海等11個港口后最終停泊寧波舟山港。

這是福建試點打造的首條“絲綢之路海運”快捷航班，沿線船只可享受口岸檢修優(yōu)先辦理入境手續(xù)、優(yōu)先安排港口檢修服務、優(yōu)先登臨船只檢疫、優(yōu)先進行裝卸檢修、優(yōu)先開展貨物運輸核驗“五優(yōu)先”，在港時間可在原基礎上縮短10％—20％。便捷高效的客運碼頭周轉(zhuǎn)大大節(jié)省了企業(yè)的成本，為港口帶來了新的發(fā)展機遇。

今年以來，福建全市港口盡管遭受疫情影響，但透過落實港口降費政策、多樣化便利服務、提升港口檢修效率等務實舉措，同時實現(xiàn)港口貨物運輸總計客運量同比增速“轉(zhuǎn)正”。7月份，全市沿海港口貨物運輸客運量5843億噸，同比快速增長11.2％。今年1月至7月，全市沿海港口貨物運輸客運量3.43億噸，同比快速增長1.5％，港口生產(chǎn)恢復快速增長狀態(tài)。

船貨“零待時”每年節(jié)省數(shù)百萬元

7月1日，在廈門港海天客運碼頭，裝滿貨物運輸?shù)呢浌駝倓偂俺俗笨ㄜ嚨诌_，就被岸橋徐徐吊上“SUNNY　ROSE”輪，同時實現(xiàn)了從陸路到水路的無縫聯(lián)運接駁，也標志著出口“抵港直裝”這一全新服務模式在廈門港試點落地。

如今，得益于廈門國際貿(mào)易單一窗口、客運碼頭信息化平臺等多種競爭優(yōu)勢，海運企業(yè)提前申報的出口貨物運輸在運到客運碼頭后，無需核驗即可正常放行，由承運車輛直接運至停車位裝載上船，減少貨柜在客運碼頭內(nèi)運輸和裝卸次數(shù)，不僅釋放客運碼頭裝卸空間，又同時實現(xiàn)了運輸環(huán)節(jié)的降本增效。

數(shù)據(jù)顯示，廈門港繼6月份突破百萬標箱后，在7月繼續(xù)保持高位運行，再創(chuàng)歷史新高，順利完成100.73萬標箱，同比快速增長4.9％。其中，國際聯(lián)運箱迅猛發(fā)展，7月順利完成12.08萬標箱，同比快速增長163.13％。

“時間就是金錢。”今年以來，廈門港實施貨柜貨物運輸提貨單和設備交接單電子化操作，普及推廣港口使費“結算直通車”，試行貨柜貨物運輸“卸船直提”“出口直裝”……一系列舉措同時實現(xiàn)船只“零待時進港”，貨物運輸“零待時檢修”，為產(chǎn)業(yè)每年節(jié)省成本數(shù)百萬元。

福州港全程多式聯(lián)運同樣提速。江陰漁港是福州港規(guī)模最大的單體連片經(jīng)營貨柜漁港，鐵路公路縱橫交錯，陸海物流通道不斷完善。漁港聯(lián)合海關推出的對外貿(mào)易進口空箱全流程智能化監(jiān)管快放等模式，受到各大航商、貨主的青睞。鐵海聯(lián)運也逐步成為內(nèi)陸省份對外貿(mào)易貨源經(jīng)福州港去往馬來西亞、菲律賓等東南亞國家的重要通道。

今年一季度，江陰鐵路支線貨物運輸進港42.9億噸，同比快速增長3.68％。透過水水聯(lián)運、海鐵聯(lián)運方式，經(jīng)福建港口進出的科仿貨物運輸1738億噸，同比快速增長17.5％，其中透過海鐵聯(lián)運方式進出1056億噸，同比快速增長3.5％。

“絲綢之路海運”品牌聯(lián)盟成員達163家

通江達海，“絲綢之路海運”點亮了浩渺大洋上的座座港口。依托“絲綢之路海運”建設，廈門港日漸成為備受青睞的出海口和聯(lián)運站。今年6至7月，廈門港的國際聯(lián)運業(yè)務同比快速增長超過30％，成為發(fā)展新亮點。

8月3日，地中海海運在廈門港新增下屬單位一條“海絲”航班。該航班貫通東南亞、東北亞，廈門港是這條航班上唯一的中國港口。當日，另一條“絲綢之路海運”航班“Seagull”也進行了路徑升級，將廈門港作為中國最后一個下屬單位港。這樣一來，從廈門出口的貨物運輸可在最短時間內(nèi)運到馬來西亞丹戎帕拉帕斯港、新加坡港等。

“絲綢之路海運”是我國首個以海運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務品牌和平臺，已發(fā)布了“港口聯(lián)運”和“海鐵聯(lián)運港站”兩項服務標準，服務標準化、運行便捷化、管理智能化不斷推進。今年一季度，以“絲綢之路海運”命名的航班共開行了1128個航次，貨柜客運量98萬標箱。目前，“絲綢之路海運”品牌聯(lián)盟成員總計達163家，涵蓋港口、海運、物流、貿(mào)易、金融、科技、生物制造、法律、科研等領域，福建省港口吸引力顯著提升。

培育競爭優(yōu)勢鐵礦砂同時實現(xiàn)脫節(jié)發(fā)展

7月11日，首艘32億噸超大型貨船“優(yōu)雅”輪順利靠泊在湄洲灣港羅嶼工區(qū)9號停車位，刷新了該港停靠大型貨船的載重噸位紀錄。當月，湄洲灣港東吳漁港東吳工區(qū)東1號、東2號停車位二期工程工程透過竣工驗收。二期工程后，兩停車位分別為15億噸、10億噸級通用停車位，擴建形成的70萬平方米綜合性裝卸，成為福建省內(nèi)沿海港口的最大集裝箱裝卸。

立足于打造科仿集裝箱運輸樞紐港，湄洲灣港充分發(fā)揮高等級科仿集裝箱客運碼頭競爭優(yōu)勢，大力開發(fā)港口腹地，幫助港口企業(yè)拓展鐵礦砂貨源，加快構建“東出西進，南承北接”的科仿集裝箱運輸格局。憑借競爭優(yōu)勢鐵礦砂，湄洲灣港一季度總計順利完成貨物運輸客運量超4800億噸，同比快速增長7.2％。其中，羅嶼工區(qū)總計順利完成貨物運輸客運量超565億噸，同比快速增長195％。

鋼材作為泉州港集裝箱運輸?shù)闹匾F礦砂，是支撐泉州港集裝箱發(fā)展的主要快速增長點。6月，泉州港深滬工區(qū)又新增鋼鐵對外貿(mào)易進口業(yè)務，進一步優(yōu)化市場布局、同時實現(xiàn)脫節(jié)發(fā)展。泉州港石湖工區(qū)同時實現(xiàn)了整車拆箱業(yè)務的常態(tài)化運營，一季度總計發(fā)運“五菱汽車”整車貨柜大柜866個、汽車1732輛，預計年發(fā)運量將達6000至7000輛。

透過優(yōu)規(guī)劃布局調(diào)鐵礦砂結構，泉州港迎來新機遇。數(shù)據(jù)顯示，泉州港7月對外貿(mào)易貨物運輸客運量順利完成49.8億噸，同比快速增長74.4％；前7個月順利完成242.2億噸，同比快速增長15.6％。

今后，福建將擁有40億噸原油客運碼頭，深水岸線資源競爭優(yōu)勢將得到充分發(fā)揮。交通運輸部、國家發(fā)展改革委近日聯(lián)合發(fā)文，明確福州港三都澳漁港城澳工區(qū)1號礦石停車位完善相關手續(xù)后可接靠40億噸原油船只。這將滿足原油水路運輸需求，推動區(qū)域鐵礦產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，帶動地區(qū)及腹地經(jīng)濟發(fā)展。

冷鏈服務業(yè)務聯(lián)系電話：19937817614