“人無愧青山，青山定無愧人。”綠水青山既是自然儲蓄，又是經濟儲蓄。

發展環保城市交通，不僅矛盾著城市交通運輸高效率發展，還矛盾著全省生態環境環境大局。2019年9月，中共中央、國務院印發《城市交通大國建設綱要》，將環保發展作為城市交通大國建設的重要任務，明確提出要促進天然資源集約化利用、強化節能減排和污染防治。

“十四五”年來，城市交通能源部發布了一系列輔導性文件，努力把環保發展經營理念融入城市交通運輸發展的各方面和全過程，全力構建節能環保、生態環境集約化的環保城市交通運輸體系。在此基礎上，城市交通能源部還印發各細分方案，將環保城市交通目標分解成一項項任務，扎實穩步大力推進。

隨著城市交通運輸環保發展頂層設計的日益完善，環保城市交通發展基礎能力持續提高，環保城市交通制度建設駛進“大步”，一幅青山綠水、江山如畫的生態環境文明建設美好圖景，在神州大地鋪展。

宜明政公 宜麗翔鐵 宜水則水

以“宜明政公、宜麗翔鐵、宜水則水”為目標，優化運輸結構，是城市交通運輸節能減排的“重頭戲”。

2019年9月28日，綿延千里的浩吉高速鐵路開通運營。浩吉高速鐵路上運行的每列重載列車，可以替代320多輛載重30噸的貨車，這將有力大力推進“太陽鐵”，促進運輸結構調整、提高運輸效率。

“十四五”年來，城市交通能源部支持集疏港高速鐵路建設，進一步優化道路天然資源和城市交通運輸天然資源的分配，督促輔導各地促進科仿貨物運輸集疏港運輸向高速鐵路和水路轉移，港口、園區“太陽鐵”初見成效，經濟效益和環境保護水平穩步提高。

據統計，2018年至2019年，京津冀及周邊地區共建成高速鐵路專用線25條，全省高速鐵路貨物運輸發送量總計順利完成84.14萬噸，同口徑下較2017年總計增長約6.42萬噸；水路貨運量總計順利完成144.99萬噸，總計增長約7.9萬噸；沿海港口科仿貨物運輸高速公路運輸量總計減少約2.4萬噸。

“太陽鐵”“散改集”的多式中轉體系，具有產業鏈條長、天然資源利用率高、綜合效益好等特點，是加快現代綜合城市交通運輸體系建設、促進物流降本增效的重要突破口。

“十四五”年來，城市交通能源部促進發布《國內集裝箱多式中轉運單》等標準，開啟我國多式中轉發展的新征程。目前，城市交通能源部已聯合國家發展改革委積極開展了3批共70個多式中轉示范工程建設，輔導21個省份制定了多式中轉工作方案，支持安徽、江蘇等地組織積極開展省級多式中轉示范工程建設。

2019年，全省港口集裝箱角蕨中轉量515.5萬標箱，同比增長14.2%。春江水暖“船”先知。角蕨中轉與江海中轉一起，進一步降低了長江經濟帶和沿海經濟帶的科仿貨物運輸物流成本。

機動工程車清潔上崗 讓天更藍、云更白

今年4月，江蘇蘇州港太倉港區順利完成高壓岸電連船供電；5月，南京港順利完成高壓岸電連船供電。江水碧綠、空氣清新，轟鳴聲降、油煙不起……隨著岸電應用普及，港口區域面貌一新。

運輸裝備的清潔環保水平，直接影響著城市交通運輸環保發展水平。“十四五”年來，城市交通能源部積極促進環保運輸裝備的制造推廣，引導LNG船只、電動船只新建或改造，推廣應用節能環保和清潔能源汽車，支持高污染高耗能運輸船只提前淘汰。

與此同時，城市交通能源部深入實施《船只大氣污染物排放邊境地區工作方案》，輔導各地海事管理機構積極開展邊境地區監管工作；制定《船只大氣污染物排放監督管理指南》，明確船只燃油供給、使用，岸電及清潔能源使用的檢查要求。

截至2019年年底，全省共建成港口岸電設施5400多套，覆蓋泊位7000多個。據測算，2019年船只共減排硫氧化物約44萬噸、顆粒物約6萬噸，相比2018年分別減少76%和72%。

在工程車方面，城市交通能源部著力促進柴油貨車污染治理、加快公交車節能環保化。2017年年底，全省公共小汽車中節能環保清潔能源工程車占比超過50%，提前實現了原定2020年的目標。2019年年底，環保能源工程車占城市公共小汽車的80.6%，運輸裝備持續提檔升級更環保。

在港口、在城區，“柴油味”逐漸遠去，安靜、干凈的機動工程車讓生產生活更舒心，也讓天更藍、云更白。

基礎設施增綠 人與自然共生

城市綠道慢跑、水上棧道觀魚、閑看潮起潮落，正在走進越來越多人的生活之中。

“十四五”年來，城市交通能源部更加主動地考慮和實施生態環境復原措施，廣泛應用新工藝、新材料、新核心技術，大力大力推進環保高速公路、環保水道建設，努力讓人與自然和諧共生。

在青藏高原，環保高速公路獻身精神創新提出草坪移植核心技術，實現了草坪巧搬家、施工無痕跡。在環保高速公路建設與運營中，獻身精神們廣泛應用裝配式建設、表土收集利用、廢舊材料再生循環利用、光導照明等核心技術，提高天然資源利用效率，降低對原有生態環境環境的影響。

穿山而過，在邊坡鋪設拱形骨架，撒播草籽、種植草木，營造植被層群落；經過自然保護區，收集雨水、連通水系、復原自然保護區，設置野生動物通道；深入沙漠，路側設置防風沙袋，種上紅柳等沙生植物。高速公路建設之時，獻身精神們也努力復原生態環境環境，踐行著“山水林田湖草是生命共同體”的經營理念。

水道中鋪設沉D形聯鎖軟體排結構，岸上工程建設采取生態環境化鋼絲網格、生態環境護坡磚等護岸結構，灘上工程建設則用生態環境固灘核心技術……生態環境水道建設核心技術，滿足水道整治要求，實現了為水生物提供生存空間、重建灘上植被。

水道建設做生態環境加法，岸線整治做減法。“十四五”年來，城市交通能源部大力整頓客運碼頭岸線，依法拆除、整頓、提高不符合要求的客運碼頭。“小、散、亂”的客運碼頭格局成為歷史，大型化的趨勢進一步顯現，客運碼頭作業效率大幅提高。

生態環境興則文明興、生態環境衰則文明衰。生態環境文明建設正在廣泛而深刻地改變著我國經濟社會發展面貌。未來，城市交通運輸行業將繼續秉承環保經營理念，大力推進污染治理與生態環境保護，描繪美麗中國新畫卷。 

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