近幾年，粵港澳大灣區(qū)在城市交通基礎建設建設各方面持續(xù)加碼。方便快捷高效率的現(xiàn)代化綜合城市交通運輸管理體系已經(jīng)開始快速構(gòu)成，透過促進城市交通一體化發(fā)展，大灣區(qū)一半小時經(jīng)濟圈可行性構(gòu)成。這三天，《新聞聯(lián)播》《即時新聞天子》連續(xù)關注大灣區(qū)城市交通基礎建設“硬聯(lián)通”。

大力推進粵港澳大灣區(qū)建設，是以習近平同志為核心的黨中央作出的關鍵性戰(zhàn)略部署。習近平領導人指出，要抓住建設粵港澳大灣區(qū)關鍵性機遇，攜手港澳大力推進大力推進相關工作，打造出國際一流灣區(qū)和世界級城市群。大灣區(qū)建設啟動以來，粵港澳三地基礎建設“硬聯(lián)通”、體制機制“軟聯(lián)通”，大力推進融合、同方向共進，大灣區(qū)建設步入新階段。

《深化粵港澳合作 大力推進大灣區(qū)建設框架協(xié)議》簽署三年以來，粵港澳大灣區(qū)在跨江地下通道、港口、航運、國際機場群建設各方面強化布局。透過不斷強化城市交通基礎建設建設，打造出現(xiàn)代化的綜合城市交通運輸管理體系，一半小時經(jīng)濟圈可行性構(gòu)成。

近日，大灣區(qū)關鍵性城市交通工程建設——富誠純地下通道東隧的第二節(jié)射馬干圳，順利完成與越洋大橋的水下交會，大灣區(qū)城市間的內(nèi)聯(lián)省際將更加方便快捷。

距富誠純地下通道38公里外，就是“一國兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型越洋城市交通工程建設——港珠澳大橋。2018年10月，習近平領導人出席了開通儀式，他強調(diào)，要用好管住大橋，為粵港澳大灣區(qū)建設發(fā)揮重要作用。

基礎建設“硬聯(lián)通”。現(xiàn)在，番海大橋、明珠灣大橋等數(shù)個跨江地下通道都在加緊建設；廣珠高鐵延長線珠海市區(qū)至珠海國際機場城際軌道也已透過驗收，未來這條輕軌線路將與澳門輕軌“點對點交會”；加上已經(jīng)通車的廣深港高速鐵路，港澳三地都將透過廣東融入國家高速鐵路網(wǎng)。

透過基礎建設的建設和通行政策的優(yōu)化，粵港澳大灣區(qū)“人暢其行、貨暢其流”，這為粵港澳大灣區(qū)參與國際競爭奠定了基礎。作為全國最大的外貿(mào)集裝箱樞紐港，廣州港的外貿(mào)航線總量達到了117條，通達世界100數(shù)個國家近400個港口。廣州透過強化與深圳、香港三地港口的分工協(xié)作，大灣區(qū)構(gòu)成了用層次、有分工、有協(xié)同的港口綜合物流管理體系。

未來，粵港澳大灣區(qū)的城市交通基礎建設還在進一步延伸。珠江口的跨江地下通道已經(jīng)開始加密建設，獅子洋地下通道計劃于2021年開工建設，蓮花山地下通道前期工作也已經(jīng)開始大力推進大力推進。不久的將來，珠江口將有7條公路大地下通道。更多的便利通行政策也在逐步推出，包括可以乘坐大灣區(qū)各軌道交通的“一卡通”已經(jīng)開始醞釀當中。

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