我稍微整理了一下，最近咨詢我的小伙伴（尤其是女生），總是問我一個很要命的問題：

物流管理是干什么的？

每次看到這個問題，我都是這個狀態：手動黑人三問。

沒有搞錯，你自己是學物流管理的，而且都是要畢業的人了，竟然問我物流管理是干嘛的，這也太逗了吧？

不過如果仔細回想我當初在學校的時候，對這個問題也是似懂非懂（其實是不懂），所以我就以我五年的物流行業工作經驗、以我自己的視角，來給大家簡單的介紹一下物流管理。當然看文章的肯定有比我厲害的高人，如果發現我說有不對的，或者是觀點不一致的，歡迎和我討論，切記不要抬杠，不要上綱上線。

物流管理，百度百科說的是：

英文——Logistics Management，是指在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益；現代物流管理是建立在系統論、信息論和控制論上的專業學科。

好吧，不管你們什么感覺，反正這段話是把我看懵了，看了兩遍覺得他說的很對，可是我仍然不知道物流管理是什么。

用我自己的話來說，物流管理就是：

對物的運輸的管理。

物流管理的精髓只有四個字：成本，效率。

目前國內的物流行業主要分為四大類（我個人的看法）：

倉儲物流（京東），企業物流（也稱供應鏈物流，比亞迪），快遞物流（順豐）和大宗物流（中鐵集）。

顧名思義，倉儲物流主要搞的就是倉儲服務，就像京東的亞洲一號，這種物流形式主要是為電商企業服務。比如某品牌的總部在上海，他們的工廠把自己的貨做好以后，自己沒有倉庫堆放，也沒有自己發貨的物流能力，就把物流服務外包給京東。京東把這些貨都儲存在亞洲一號里（收取倉儲費用），當有客戶下單的時候，京東就把貨從倉庫里分揀出來，然后通過京東快遞發到客戶手中（收取快遞費用）。這也是為什么現在很多地方京東比順豐還快的原因，因為他們提前把貨放在了倉庫里，你下單的時候，他們就近發貨，當然比順豐還要快。

企業物流（供應鏈物流），也是目前我們在學校里學的最多的一種物流形式。課本上的物流案例，大多是國外的案例，而且理論研究較多，和國內的實際情況差別較大，而且根據我的工作經歷，這些理論在實際工作中很難應用（個人意見）。企業物流大多應用在超市配送和制造企業，這些企業企圖通過高效的物流手段，節約運輸成本，提高運營效率。以汽車制造企業為例，從第一塊擋風玻璃起，一直到成品車拉到4S店交付，涉及到全程的方方面面的成本管控和效率提升。

快遞物流，這個是我所熟悉的，簡單的說，就是從客戶手里收件，把件送到中轉中心，中轉中心再把件送到另外一個中轉中心，另外一個中轉中心再把件派送到客戶手中。因為這個行業我太熟悉了，一講起來就沒完沒了，所以我打算單獨另起一個篇章再說。

大宗物流，這個就是集裝箱物流和煤炭物流。典型的案例是東北幾百幾萬噸的糧食，怎么運到四川，四川幾百幾萬噸的化肥，怎么運到東北。因為大宗物流多涉及到民生問題，所以這些企業大多是國企，而且運輸方式結構比我們想象的要復雜。鑒于這個領域我所涉及的不多，所以我就點到為止了。

簡單說了物流行業的分類，我們可以再總結一下物流管理的定義，其實就是：

如何用最低的成本和最高的效率（管理），把某物從A點運到B點（物流）。

物流管理的工作，就是參與到物流的全環節中去，去持續跟進，監控和改善，保證整個過程的成本最低和效率最高。從快遞企業的視角來說，就是怎樣花最少的錢，用最快的速度把快遞送到客戶手中。

成本和效率是二律背反原理的最好體現。以快遞企業為例，順豐始終追求最高的效率，所以投入了巨額的成本去購買全貨機，以提升快件時效，而通達系則通過不可思議的運輸時效，來節約成本。

好啦，今天就先到這里，如果你們還有其他關于物流管理想問的問題，歡迎在下面給我留言。下一期，我將會為大家帶來：

物流企業，一般有哪些崗位。

謝謝！！

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