近日，《“十四五”現代物流發展規劃》（簡稱規劃）正式發布，規劃期到2025年。這也是我國首部五年期物流規劃，規劃指出現代物流是延伸產業鏈、提升價值鏈、打造供應鏈的重要支撐，將其定位為先導性、基礎性、戰略性產業，賦予了現代物流在中國式現代化進程中新的使命，規劃聚焦點，補短板，促轉型，強基礎，全方位繪就了一張物流高質量發展的宏偉藍圖。

現代物流的新使命，具體體現在六個方面：

1、統籌國內國際兩個大局，為加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局提供戰略支撐。對內主動適應社會主要矛盾變化，更好發揮連接生產消費、暢通國內大循環的支撐作用；對外妥善應對錯綜復雜國際環境帶來的新挑戰，為推動國際經貿合作、培育國際競爭新優勢提供有力保障。

2、適應現代產業體系對多元化專業化服務的需求，深度嵌入產業鏈供應鏈，促進實體經濟降本增效，提升價值創造能力，推進產業基礎高級化、產業鏈現代化。

3、發揮暢通經濟循環作用，提升供給體系對內需的適配性，以高質量供給引領、創造和擴大新需求，加快建設物流強國。

4、加快現代物流數字化、網絡化、智慧化賦能，打造科技含量高、創新能力強的智慧物流新模式。

5、培育發展物流經濟，打造具有區域集聚輻射能力的產業集群，促進我國產業邁向全球價值鏈中高端。

6、弘揚企業家精神和工匠精神，培育一批具有國際競爭力的現代物流企業，培養造就一大批具有國際水平的復合型高端物流人才、拔尖創新人和高水平創新團隊。

建設中國式現代化，物流產業面臨的挑戰主要表現為結構性失衡、大而不強，物流高成本、低效率運行不能充分滿足人民日益增長的美好生活需要。

使命呼喚擔當，使命引領未來。擔當新使命，我們迫切需要重新審視物流，從新的視角打造物流新體系、新動能、新載體，開辟新路徑，打開發展新空間。

從如下六個不同視角，探索物流發展的新維度：

1、現代物流正從功能活動升維到供應鏈管理和科技創新的融合體，發展成為先導性、戰略性產業，再演變成為把其他的產業串接起來的組織系統，物流的內涵和外延正在發生更替與變革。

2、馬克思在《資本論》中指出：“運輸業是生產總過程的動脈。位移、服務也是商品。”物流的商品屬性需要再認識和深度開發，實現由“流”向“物”的關注。

3、物流鏈接的價值日益凸顯。現代物流一頭連著生產，一頭連著消費，服務過程串接資源、場景、人流、商流、資金流、數據流，連接物理域和數字域，是萬物互聯的使者。鏈接的價值將逐步超越作業價值，成為物流產業發展新的空間。

4、伴隨我國經濟由高速增長階段轉向高質量發展階段，物流企業之間的競爭由價格轉向服務質量效率競爭，上下游由供需關系轉向供應鏈伙伴關系的協同和生態價值的創新。

5、以“流”為依托開展各種延伸服務，物流產業聚集引領區域經濟發展，物流樞紐經濟、通道經濟成為經濟增長的新引擎。

6、 物流產業布局進入新階段，以數字化、網絡化、智慧化為指引，“通道+樞紐+網絡+平臺”成為重要戰略方向。

遵循新的發展理念和新的視角，我們需要確定物流發展的新思路、新體系、新載體和新路徑。

現代物流發展的新思路：遵循創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，堅持以供給側結構性改革為主線，以市場為導向，以提質、增效、降本和價值創新為動力，完善現代物流服務體系，以智慧化物流平臺為牽引，創新驅動、聯動融合，以“物流+”為發展路徑，打造以物流鏈為基礎的供應鏈、產業鏈、價值鏈三鏈協同發展的新生態。

現代物流發展新體系—“通道+樞紐+網絡”。規劃指出，到2025年，基本建成供需適配、內外聯通、安全高效、智慧綠色的現代物流體系。銜接國家綜合立體交通網主骨架，完成120個左右國家物流樞紐、100個左右國家骨干冷鏈物流基地布局建設，發展智慧物流樞紐，打造國際航運樞紐港，穩妥有序推進專業性航空貨運樞紐機場建設，完善冷鏈、應急、鐵路（高鐵）快運等物流網絡，基本形成以國家物流樞紐為核心的骨干物流基礎設施網絡。物流干支倉配一體化運行更加順暢，串接不同運輸方式的多元化國際物流通道逐步完善，暢聯國內國際的物流服務網絡更加健全。

完善現代物流服務體系。圍繞做優服務鏈條、做強服務功能、做好供應鏈協同，完善集約高效的現代物流服務體系，支撐現代產業體系升級，推動產業邁向全球價值鏈中高端。加快運輸、倉儲、配送、流通加工、包裝、裝卸等領域數字化改造、智慧化升級和服務創新，補齊農村物流、冷鏈物流、應急物流、航空物流等專業物流短板，增強專業物流服務能力，推動現代物流向供應鏈上下游延伸。

物流發展新動能—數智化：一是加快物流數字化轉型。利用現代信息技術推動物流要素在線化數據化，開發多樣化應用場景，實現物流資源線上線下聯動。引導企業信息系統向云端躍遷，推動“一站式”物流數據中臺應用。探索“三權分置”的物流數據產權制度框架，培育物流數據要素市場，統籌數據交互和安全需要，完善市場交易規則，促進物流數據安全高效流通。積極參與全球物流領域數字治理，支撐全球貿易和跨境電商發展。研究電子簽名和電子合同應用，促進國際物流企業間互認互驗，試點鐵路國際聯運無紙化。二是推進物流智慧化改造。深度應用第五代移動通信（5G）、北斗、移動互聯網、大數據、人工智能等技術，分類推動物流基礎設施改造升級，加快物聯網相關設施建設，發展智慧物流樞紐、智慧物流園區、智慧倉儲物流基地、智慧港口、數字倉庫等新型物流基礎設施。鼓勵智慧物流技術與模式創新，促進創新成果轉化，拓展智慧物流商業化應用場景，促進自動化、無人化、智慧化物流技術裝備以及自動感知、自動控制、智慧決策等智慧管理技術應用。加快高端標準倉庫、智慧立體倉儲設施建設，研發推廣面向中小微企業的低成本、模塊化、易使用、易維護智慧裝備。

物流發展新載體—物流平臺：物流平臺化是解決當前供需矛盾的主要方法，是推進物流業供給側改革的重要抓手。建設現代化經濟體系，物流基礎設施建設和服務質量的提升要做到平臺先行，要率先走向國際化。平臺是代表趨勢力量的戰略思維，是先進的商業模式，是跨界融合的媒介，是共生共融的新生態。重點打造九個方面的平臺。

一是加強物流公共信息服務平臺建設，推進公共數據共享。搭建數字化、網絡化、協同化物流第三方服務平臺，樹立一批數字化轉型標桿企業。

二是打造制造業物流服務平臺，加強采購、生產、流通等環節信息實時采集、互聯共享，實現物流資源共享和過程協同，提高生產制造和物流服務一體化運行水平，形成技術驅動、平臺賦能的物流業制造業融合發展新生態。

三是鼓勵平臺企業和數字化服務商開發面向中小微企業的云平臺、云服務，加強物流大數據采集、分析和應用，提升物流數據價值。

四是建立線上線下融合的逆向物流服務平臺和網絡，創新服務模式和場景，促進產品回收和資源循環利用。

五是搭建供應鏈協同服務平臺，提供集貿易、物流、信息等多樣化服務于一體的供應鏈創新解決方案，打造上下游有效串接、分工協作的聯動網絡。

六是打造一體化運作的航空物流服務平臺，提供高品質“一站式”國際航空物流服務。

七是構建業務受理、跟蹤查詢、結算辦理等“一站式”高鐵快運服務平臺，推動高鐵快運與電商、快遞物流企業信息對接。

八是構建銜接生產流通、串聯物流貿易的大宗商品供應鏈服務平臺。九是鼓勵覆蓋生產、流通、消費的醫藥供應鏈平臺建設，健全全流程監測追溯體系，確保醫藥產品物流安全。

九是依托國家企業技術中心、高等院校、科研院所等開展物流重大基礎研究和示范應用，推動設立一批物流技術創新平臺。

物流發展的新路徑—“物流+”：“物流+”是在物流平臺化的基礎之上，發揮物流集成、融合型產業特質，實現從物流到供應鏈、產業鏈、價值鏈的升維和躍遷，是基于物流規模、生態之上的外溢效應、放大效應。“物流+”存在于物流企業規模擴張與競爭優勢形成的互動當中，存在于物流與供應鏈體系互動升級的過程中，存在于物流與制造業、農業、服務業互動發展過程中，存在于資源要素投入的優化配置過程之中。

“物流+”是以現代物流服務為基礎，創新物流過程管理，實現各環節、企業和產業之間的高效連接，降低流通成本，提升實體經濟運行效率，推動商品增值、組織變革和生態發展，形成以物流為基礎設施和關鍵要素的跨界融合新模式。

“ 物流+”呈現物流主導、效率驅動、重塑商品、跨界融合和開放生態等五個主要特征。具體內容包括“物流+服務”、“物流+企業”、“物流+人”、“物流+產業”和“物流+∞”等五個層次。“ 物流+”就是要在連接過程中發現并創造一種新的生產要素和生產條件的"新結合"，形成新的生產體系。“ 物流+”不僅僅是一種商業力量，還是一種產業的新業態和經濟發展的新方式，它將影響、重塑經濟結構。

《物流集群》里有這樣一段話：“良好運作的物流樞紐可以創造五贏的局面——工人有好工作，民眾有低成本的生活必需品，集群所在地區實現經濟強勁增長，企業獲得利潤，我們賴以生存的環境可持續發展”。邁進新時代，現代物流必將聚合磅礴之力，開啟更大范圍、更深層次的領域合作，面向未來打造更加開放融合的新業態，為中國式現代化貢獻更多的物流智慧、物流力量。

作者 | 李長宏

來源 | 物流沙龍

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場

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