南航物流：“一站式”跨境專線輸出更多“中國制造”1

時間：2023-01-09 21:59:42來源：food欄目：物流新聞閱讀：

文/本刊記者劉曉鵬

卡塔爾世界杯已進入1/4決賽階段，在這場足球“盛宴”上，小到掛件擺飾，大到體育館建筑，隨處可見一些“中國制造”。

近日，一批中國制造的卡塔爾世界杯吉祥物“拉伊卜”玩偶在南方航空物流股份有限公司（以下簡稱“南航物流”）的全力保障下順利飛往多哈，助力“中國元素”參與這場“足球盛宴”。

不僅如此，為了進一步開拓國際市場，近期南航物流還正式發布自營跨境專線產品，主打通往英、美兩國的端到端高時效服務，以自有航空運力為基礎，依托一體化智慧物流平臺，為跨境電商客戶提供數字化、可視化的運輸解決方案。

“一站式”跨境運輸服務

“作為卡塔爾航空公司在穗唯一地面保障單位，我們近期保障了非常多的卡塔爾世界杯相關商品出海，例如服裝、公仔、模型、鞋帽等，主要以中國制造的小商品為主。”據南航物流白云物流國際貨站出港室黨支部書記王富宏介紹，截至目前，南航物流已順利保障服裝、擺件、貼紙、手拍器、喇叭、哨子等10余噸世界杯周邊產品以及世界杯場館LED屏幕，燈光設備等飛往卡塔爾。

為保證世界杯相關商品的運輸，南航物流在利用自身航線網絡運輸優勢的前提下，做了三點布局：一是提前走訪客戶，準確把握客戶需求；二是加強與廣州海關聯動；三是針對激增的世界杯周邊商品推出“預審優裝”服務。王富宏介紹，為確保航空運輸運行平穩、順暢、安全，此次南航物流開通專屬綠色收運機口，提前審查、快速入倉、精準銜接，提升貨物檢查和收運效率，優化貨物裝載方案，用“精、細、嚴、優、快”的服務標準，為客戶提供“一站式”服務。

南航物流的“一站式”服務不僅貫穿于卡塔爾世界杯相關商品的運輸，還體現在新上線的自營跨境專線產品上。12月5日，南航物流市場部副總經理王翰在接受《中國物流與采購》雜志記者采訪時介紹，“此次正式發布的自營跨境專線產品，以自有航空運力為基礎，整合海內外優勢資源，打通攬收、空運干線、清關、最后一公里配送等環節，采用數字化解決方案，為廣大跨境電商客戶提供高效、便捷的一站式跨境運輸服務。”

“‘自營’的意義就在于直接面對客戶的‘一站式’服務。”王翰介紹道，一方面，客戶通過南航物流“一體化智慧物流平臺”，實現線上平臺一站式操作，即跨境電商客戶可自行下單，實現運費自動計算、運單全流程物流信息追蹤、送達時間預覽等操作；另一方面，在整條跨境電商供應鏈中，南航物流作為“鏈主”將上下游合作商捆綁在一起。他進一步解釋道，在跨境專線中，南航物流通常只參與跨境物流中的運輸環節，而此次南航物流推出的自營跨境專線產品通過對上下游資源進行整合與協作，從而在整個跨境物流鏈條中起到主導作用。

自營跨境航線優勢明顯

“今年以來，南航物流英美專線在試運行階段已完成250萬件電商包裹的出海到門，在正式運營后，包裹量已經達到2～3萬件/天。”王翰預計，今年全年的電商包裹出海總量將達到300萬件。

自營跨境專線產品為跨境電商客戶提供四大優勢服務。王翰總結說，一是收貨范圍覆蓋全國，接受各地出發貨源，讓全國跨境電商都能在本地城市進行貨物的跨境物流運輸。二是多口岸每日直飛，穩定匹配出貨批次，為客戶降低全程運營成本。三是充分發揮自身運力調配優勢，與上下游攜手，解決海外提貨痛點，到門派送范圍囊括英美全境，高妥投率，高時效。四是貨站實現全自動化分揀，匹配最佳口岸派送，提升運作效率。

“從目前市場布局來看，南航物流擁有全國最大的波音777貨機機隊，運營14架波音777全貨機與860余架客機的腹艙資源。”由此可見，南航物流具備明顯的航線網絡運輸優勢，使自營跨境物流冷鏈專線擁有了時效保證。王翰坦言道，在疫情影響下，目前歐美客機運力還未完全恢復，因此，目前跨境專線產品的直達運力主要是以777全貨機為主。

其次，該專線產品采用的小包直郵模式也為廣大電商賣家減少海外庫存風險、實現高效運營提供了助力。王翰舉例說，“以美國專線為例，平均妥投時效在5.5～7天，派送范圍覆蓋美國全境，10天妥投率高達95%，時效足以滿足如eBay、沃爾瑪等海外電商平臺的高時效要求。”

另外，南航物流一體化智慧物流平臺依靠強大的系統對接能力和標準化數據接口，能滿足客戶系統直接API對接需求。王翰介紹道，為方便跨境客戶按行業習慣追蹤跨境產品物流軌跡，一體化智慧物流平臺已實現和全球物流查詢平臺的全面對接。不僅為賣家及最終客戶提供便捷的物流軌跡查詢服務，還通過一體化智慧物流平臺系統直接傳輸客戶下單指令，減少客戶多系統重復錄入，實現快捷下單。

總而言之，自營跨境物流冷鏈專線產品圍繞跨境物流中成本和時效兩大痛點，為跨境物流客戶提供成本可控性和運輸高效性的服務。

跨境物流模式優化升級

近年來，新冠疫情也一定程度上推動了跨境電子商務與跨境物流的跨越式發展。在此背景下，南航物流主動擁抱行業變化，順應高質量發展的要求，借助國企三年改革行動契機，加快業務轉型步伐。

“跨境物流冷鏈專線項目作為公司轉型的重要抓手，具備良好的發展前景，但同時跨境物流模式還有待優化升級。”王翰分析道，一方面，小包直郵模式的單件物流成本要比海外倉模式的成本要高，并且只基于日用品、快銷品等小件品類；另一方面，海外倉由于備貨需求，面臨著選品困境以及囤貨所帶來的庫存風險以及增加的資金周期成本。

由此，除了資源整合外，更能提升訂單履約能力，更能滿足或者超越客戶期望的航空前置倉成為了南航物流重點規劃對象。

“航空前置倉是一個介于國內直發貨和海外倉發貨的中間模式，其擁有與海外倉同等的時效。”王翰介紹并舉例說，依靠南航物流的資源稟賦，可以將前置倉放在航空貨站或臨空經濟區等區域，在海外消費者下單后，在廣州貨站樞紐的SKU會直接從貨站倉庫中提取出來，然后通過最短的時間由航班進行運送。

由此看來，通過推進產品優化升級，南航物流將為用戶提供更多樣的服務選擇，在歐美主要國家實現專線產品全覆蓋，助力廣大跨境電商賣家實現品牌出海。王翰滿懷信心的表示，未來，南航物流將進一步加快跨境專線的建設步伐，專線操作中心很快會從華南復制到華東，并通過南航眾多客機網點、各地客戶經理，向境內外所有潛在的跨境電商客戶提供專線服務。 (本文刊載于《中國物流與采購》雜志2022年第24期）

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