你這些問(wèn)題可是我花了7年時(shí)間才弄的稍微有點(diǎn)懂的·你這一下子就讓我回答，還要碼字，還是有點(diǎn)困難的，我就簡(jiǎn)單說(shuō)下，如果贊的人多了我就好好回答，絕對(duì)是自己寫的

一、1.國(guó)內(nèi)物流處于發(fā)展初期，不管是國(guó)家基建還是企業(yè)設(shè)施，都比較落后

2.物流概念是起源于鄰國(guó)日本，中國(guó)物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家，距日本還有30年左右發(fā)展時(shí)間（按照全世界來(lái)說(shuō)，中國(guó)要想做好，也就領(lǐng)導(dǎo)一句話，十年時(shí)間）

3.中國(guó)物流企業(yè)大型的有不少是國(guó)外企業(yè)，中國(guó)本土的很少，稍微大點(diǎn)的如中鐵運(yùn)，中海運(yùn)也是屬于國(guó)家范疇，智能化等還是比較初略，比較落后；

二、1.現(xiàn)在物流人口應(yīng)該說(shuō)是奇缺。在談到物流，必須與現(xiàn)在的一大誤區(qū)物流與快遞搞清楚，物流是物流，快遞是物流中一環(huán)。物流是兩個(gè)環(huán)，是資金鏈和供應(yīng)鏈，甚至于信息環(huán)，如何正確處理環(huán)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)極為重要，中國(guó)由于沒(méi)有成熟的經(jīng)驗(yàn)，所以這方面高端人才奇缺。

2.物流人才在很多企業(yè)得不到應(yīng)有的重視，中國(guó)是一個(gè)人情國(guó)家，也可以說(shuō)是關(guān)系國(guó)家（正在變好），很多時(shí)候關(guān)系得來(lái)的錢比物流籌劃賺的錢要多，所以說(shuō)物流人才在企業(yè)比較難得到重用，但無(wú)論如何，物流人才還是極少的。

3.物流人才是怎樣的人才。上面說(shuō)過(guò)，物流是三個(gè)環(huán)，所以需要人才具備對(duì)整體的把控，需要整體統(tǒng)籌；物流人才要能對(duì)形式進(jìn)行很好的把控，做到隨機(jī)應(yīng)變；物流人才需要對(duì)特殊情況進(jìn)行沉著冷靜的處理；物流人才需要不斷學(xué)習(xí)新的技術(shù)以適應(yīng)新的環(huán)境···

三、將來(lái)物流將變成跟目前航天一樣，真正在航天飛機(jī)里的人并不是操縱者，而是采集調(diào)整者，也就是從事簡(jiǎn)單工作的人將會(huì)變得很少；相反，調(diào)控的人將會(huì)變得很多。所有信息都可以從大廳看到，直接聯(lián)想現(xiàn)在的航天中心只會(huì)部。

四、入門的書，直接看田源《物流學(xué)》，《供應(yīng)鏈》等，看國(guó)外的就看《物流學(xué)》（名字記不住），其實(shí)你從書里看到的物流學(xué)，都不是最先進(jìn)的，也不是最好的，最先進(jìn)的最好的，往往在大公司雪藏

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