前面所講的所有貨架類(lèi)型中，最省心省力的方案就是橫梁式貨架了，因?yàn)椋@種貨架類(lèi)型幾乎適用于所有的產(chǎn)品，壓根都不需要?jiǎng)幽X子，因?yàn)橐粋€(gè)排位只能放一個(gè)托盤(pán)的貨物，排位的利用率要么是100%，要么是0。而駛?cè)胧截浖芎痛┧筌?chē)貨架就稍微復(fù)雜些了，因?yàn)橐粋€(gè)排位可以放少則4、5盤(pán)，多則10幾托盤(pán)的貨物，那么在設(shè)計(jì)時(shí)，就需要考慮排位的進(jìn)深數(shù)，這可就是學(xué)問(wèn)了，不合理的設(shè)計(jì)可能會(huì)造成，比如，表面上看，計(jì)劃的存儲(chǔ)盤(pán)數(shù)很多，但實(shí)際的存儲(chǔ)卻很少，這就是典型的進(jìn)深數(shù)設(shè)計(jì)大了，排位的滿載率低的情況。
　　
      像客戶(hù)所生產(chǎn)的產(chǎn)品，其特性是每個(gè)SKU的批量很大，批次少，那么，就非常適合使用大進(jìn)深的貨架，比如駛?cè)胧胶痛┧笫剑覀€(gè)人時(shí)比較偏向穿梭式的。那么，接下來(lái)，咱們簡(jiǎn)單對(duì)橫梁式和穿梭式貨架做一個(gè)對(duì)比。
　　
      存儲(chǔ)能力方面，假設(shè)有2個(gè)各5000平米的倉(cāng)庫(kù)，A倉(cāng)庫(kù)全部使用橫梁式貨架，B倉(cāng)庫(kù)大部分使用穿梭車(chē)貨架（5進(jìn)深），然后再配置少量的橫梁式貨架，那么，大家在設(shè)計(jì)完之后，觀察一下倉(cāng)庫(kù)布局，最直觀的感覺(jué)就是，A倉(cāng)庫(kù)的叉車(chē)通道數(shù)量明顯多于B倉(cāng)庫(kù)的，B倉(cāng)庫(kù)的貨架密度更大。這也就解釋了爆倉(cāng)問(wèn)題，如果采用穿梭式貨架，爆倉(cāng)問(wèn)題是可以得到一定的緩解的。
　　
      叉車(chē)上下架效率方面，假設(shè)要從橫梁式貨架倉(cāng)和穿梭車(chē)貨架倉(cāng)，分別取走同代碼同批次的產(chǎn)品各5盤(pán)，那么，在橫梁式貨架倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的叉車(chē)司機(jī)，肯定是要從5個(gè)不同的排位（可能在不同的區(qū)域）完成取貨下架并轉(zhuǎn)移到備貨區(qū)，而穿梭車(chē)貨架倉(cāng)庫(kù)的叉車(chē)司機(jī)，可能只需要從1個(gè)排位，按順序?qū)⒇浳锶∽摺２皇翘斫獾呐笥眩梢阅贸鰜?lái)一張紙，簡(jiǎn)單的畫(huà)一下就能感覺(jué)出來(lái)不同。
　　
      所以，在考慮貨架的選型時(shí)，一定不要偷懶，要基于以往的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，找出最適合的貨架類(lèi)型，千萬(wàn)不要拿萬(wàn)能的橫梁式貨架來(lái)對(duì)付。

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