電商物流倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，一般分為三塊：運(yùn)輸費(fèi)用，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，裝卸費(fèi)用。本文不包括倉(cāng)庫(kù)管理費(fèi)用，水電費(fèi)等，貼標(biāo)費(fèi)等零散費(fèi)用。為從甲方角度，外包給3PL費(fèi)用統(tǒng)計(jì)分析。
費(fèi)用的分析可包括：目前費(fèi)用狀況；費(fèi)用的歸集-按成本中心，費(fèi)用科目-倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，裝卸費(fèi)，物流費(fèi)，配送費(fèi)；費(fèi)用計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，費(fèi)用核銷及計(jì)提，費(fèi)用的控制及趨勢(shì)。
對(duì)于費(fèi)用的梳理，一是控制降本，二是在梳理過(guò)程中找到流程改善點(diǎn)，三是為未來(lái)供應(yīng)商的選擇費(fèi)用的預(yù)測(cè)提供參考。
運(yùn)輸費(fèi)用
其中運(yùn)輸費(fèi)用分為四段：ODM->NDC（工廠提貨）；NDC -> RDC（調(diào)撥）；區(qū)域配送；末端配送
電商物流是一個(gè)長(zhǎng)鏈條，從ODM工廠提貨開始，到NDC總倉(cāng)（一般設(shè)在ODM附近），NDC到RDC倉(cāng)庫(kù)，RDC發(fā)到渠道（天貓，京東，線下倉(cāng)），渠道再發(fā)給終端客戶。甲方或采購(gòu)倉(cāng)配一體化，外包給同一家3PL；或在發(fā)展壯大后避免一家獨(dú)大，倉(cāng)庫(kù)和承運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)給不同的3PL；或倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、最后一公里運(yùn)輸分別不同3PL。多家核算費(fèi)用，即需要匯總所有的費(fèi)用，有需要拆分不同段對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)量費(fèi)用趨勢(shì)，以清除看到可以降本的key point。 這里可以從幾方面關(guān)注：
（1）關(guān)注NDC - RDC ，RDC—RDC倉(cāng)間調(diào)撥量：
倉(cāng)間調(diào)撥越少越好：造成倉(cāng)間調(diào)撥，為二次調(diào)撥，分析產(chǎn)生調(diào)撥的原因：
銷售政策變化，如線下促銷，銷量較高對(duì)價(jià)格敏感的
銷量預(yù)測(cè)gap導(dǎo)致的一次發(fā)運(yùn)不足，需從其他區(qū)域倉(cāng)庫(kù)調(diào)撥
新增大客戶
物流各RDC分配數(shù)量邏輯是否合理
（2）關(guān)注橫向?qū)Ρ让吭逻\(yùn)輸單價(jià)：
單價(jià)一般隨著本月運(yùn)量的增加而降低則沒有問(wèn)題，再次統(tǒng)計(jì)工廠提貨及區(qū)域配送的運(yùn)價(jià)區(qū)域范圍；
 
多段運(yùn)輸，ODM -> 區(qū)域平均單臺(tái)運(yùn)費(fèi)：三段運(yùn)輸平均運(yùn)費(fèi)金額加總
臺(tái)數(shù)倒推= 運(yùn)輸金額加總/ 平均單臺(tái)運(yùn)費(fèi)
因各段運(yùn)輸臺(tái)數(shù)不同，避免使用總金額/總臺(tái)數(shù)，核算平均單臺(tái)運(yùn)費(fèi)。以上數(shù)字虛擬
關(guān)注每月橫向的各段平均運(yùn)費(fèi)，與對(duì)應(yīng)臺(tái)數(shù)作對(duì)比，看合理性，這樣半年下來(lái)，就會(huì)對(duì)各段運(yùn)輸模式的平均運(yùn)費(fèi)合理的范圍有個(gè)大概區(qū)間了
天貓渠道按照銷售GMV付費(fèi)，甲方貨物送到京東，屬京東自營(yíng)，無(wú)倉(cāng)儲(chǔ)物流費(fèi)，這里不作討論
 

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