（四）平均驗(yàn)收的時(shí)間
平均驗(yàn)收時(shí)間就是驗(yàn)貨的速度，同等數(shù)量的貨，有些人半天就驗(yàn)完了，有的人半個(gè)小時(shí)就驗(yàn)完了。
【案例】
同樣是10000套物品，甲來(lái)驗(yàn)用2個(gè)小時(shí)，乙來(lái)驗(yàn)用半個(gè)小時(shí)，那么乙是A類員工，年終可以把照片掛在食堂墻上。有些人手腳特慢，一樣?xùn)|西倒過(guò)來(lái)倒過(guò)去，也可能是因?yàn)椴挥眯摹?br />所以，把員工分為A、B、C三類，同一個(gè)工作有些人很快就搞定，有些人就慢悠悠，然后老加班，要加班費(fèi)。現(xiàn)在很多企業(yè)已經(jīng)規(guī)定，除非公司要求加班，同樣8個(gè)小時(shí)，人家能做完，自己為什么做不完，說(shuō)明自己的工作效率太低。
平均驗(yàn)收時(shí)間 ＝ 各批驗(yàn)收天數(shù)之和/ 驗(yàn)收批次
加快入庫(kù)的速度，強(qiáng)化出庫(kù)的質(zhì)量是工作目標(biāo)。
（五）量化的配送指標(biāo)
倉(cāng)儲(chǔ)跟配送這兩個(gè)概念是無(wú)法完全分開(kāi)的。發(fā)貨又分整車發(fā)貨和零擔(dān)發(fā)貨，兩種發(fā)貨方法是不一樣的，計(jì)算公式也是不一樣的。發(fā)貨的總車數(shù)作為分母，零擔(dān)也是一樣，總批量作為分母，然后各車發(fā)運(yùn)的天數(shù)之和作為分子。
Æ 整車平均發(fā)運(yùn)天數(shù)＝各車發(fā)運(yùn)天數(shù)之和/發(fā)運(yùn)車總數(shù)；
Æ 零擔(dān)平均發(fā)運(yùn)天數(shù)＝各批零擔(dān)發(fā)運(yùn)天數(shù)之和/零擔(dān)發(fā)運(yùn)總批數(shù)；
Æ 作業(yè)量系數(shù)＝裝卸作業(yè)總量/進(jìn)出庫(kù)貨物數(shù)量；
（系數(shù)為1最理想，表明倉(cāng)庫(kù)裝卸作業(yè)最合理）
Æ 單位進(jìn)出庫(kù)成本＝（年進(jìn)出庫(kù)費(fèi)用/年進(jìn)出庫(kù)貨物量）；
Æ 單位倉(cāng)儲(chǔ)成本＝（年貨物儲(chǔ)存費(fèi)用/月均庫(kù)存量之和）；
Æ 倉(cāng)庫(kù)面積利用率＝（庫(kù)房貨棚貨場(chǎng)占地面積之和/倉(cāng)庫(kù)總占地面積）×100%；
Æ 倉(cāng)庫(kù)容積利用率＝（倉(cāng)庫(kù)平均庫(kù)存量/最大庫(kù)容量）×100%；
Æ 倉(cāng)庫(kù)設(shè)備利用率＝（設(shè)備總臺(tái)數(shù)/設(shè)備實(shí)際作業(yè)臺(tái)數(shù)）×100%；
Æ 全員勞動(dòng)生產(chǎn)率＝總收入/年全部職工平均人數(shù)（元/人）；
Æ 銷售勞動(dòng)生產(chǎn)率＝銷售收入/年銷售人員平均數(shù)（元/人）；
Æ 人均利稅率＝利稅總額/年全部職工平均人數(shù)（元/人）；
Æ 總費(fèi)用率＝（費(fèi)用總額/總收入）×100%；
Æ 銷售費(fèi)用率＝（銷售費(fèi)用總額/銷售收入）×100%；
Æ 儲(chǔ)運(yùn)費(fèi)用率＝（儲(chǔ)運(yùn)費(fèi)用總額/儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)收入）×100%
……
總之，做倉(cāng)庫(kù)管理的人要特別關(guān)注幾個(gè)指標(biāo)，即庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、收發(fā)正確率、貨物完好率，這三個(gè)率是倉(cāng)庫(kù)日常運(yùn)作過(guò)程中離不開(kāi)的。
賬卡物相符率、缺貨率、平均驗(yàn)收時(shí)間都是要直接跟日常工作發(fā)生關(guān)系的。面積利用率、容積利用率、設(shè)備利用率也是重點(diǎn)。

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