冷鏈：貫穿生鮮電商十年變遷路

時間：2022-12-29 03:37:23來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

作為一個中國人，很多人會痛惜唐玄宗沒有維持好大唐盛世，這是中國歷史上最繁榮威武的時代；作為一個男人，更多人會羨慕唐玄宗有楊貴妃，江山美人如畫；作為一名電商人，我為那“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”的癡情感動，又為那勞民傷財而憤怒，更為玄宗皇帝因沒有先進的生鮮電商誤毀帝國而扼腕嘆息。

想想累死駿馬無數(shù)的唐朝皇家生鮮物流，再看看京東冷鏈直送的查干湖魚、原漿啤酒、大櫻桃，現(xiàn)代人真是太幸福了，我開著臺燈，吃著大櫻桃，思索著生鮮電商的十年變遷，身旁就差一個玉環(huán)了。

在生鮮電商的十年探索中，已經(jīng)有無數(shù)先烈倒下，生鮮電商終于在電商大勢之下迎來了第二春，無論是國內(nèi)的產(chǎn)品，還是海外的水果，我們都能快速地放進嘴里。然而，生鮮電商依舊是一個挑戰(zhàn)極大的電商領域，京東冷鏈能做到當日達只能代表先進生產(chǎn)力，行業(yè)基礎物流能力依舊是制約生鮮電商發(fā)展的利劍。

　　冷鏈之劍：生鮮電商的命門

“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”，唐朝通過在驛站更換馬匹，來解決干線物流速度問題，那時候沒有冰箱、沒有電力，也就談不上冷鏈物流了，楊貴妃吃個荔枝，卻毀了大唐。而今你女朋友或老婆想吃新鮮荔枝，可以在京東生鮮下單，基本上做到當日達，京東冷鏈物流越來越好，不需要唐玄宗那樣累死駿馬無數(shù)了，動物保護組織一定會罵死唐玄宗，卻會感嘆自己可以像楊貴妃一樣享受舌尖上的美味。

清朝時候，我們縣里有一句話“臭魚爛蝦走到棲霞”，在沒有冷鏈的古代，煙臺的水產(chǎn)品連自己的縣城都覆蓋不了，而現(xiàn)在的人們，可以通過京東快速吃上黑龍江的開江魚、吉林的查干湖魚、江蘇的小龍蝦，喝到來自山東的原漿啤酒。生鮮電商領域在過去有各種模式探索，在各種折騰之后，大家都明白了冷鏈物流能力是決定生死的核心能力，縮短供應鏈是電商容易實現(xiàn)的，但要做到快速高效的全程冷鏈物流配送卻讓大多數(shù)生鮮創(chuàng)業(yè)者望而卻步，為啥呢，因為大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者的錢只夠買幾輛卡車。

過去生鮮電商創(chuàng)業(yè)者也很多，嘗試過水果、蔬菜、魚肉等各種類目，大多數(shù)無功而返，究其原因主要是其沒有能力建設冷鏈物流配送體系，他們要解決自己網(wǎng)站流量問題，還要解決后端供應鏈問題，歷史證明這并非是中小創(chuàng)業(yè)者能夠解決的問題。

即便是獨立B2C老大京東也是最近幾年才真正在生鮮電商領域發(fā)力，在有了完善的全程冷鏈物流體系之后，京東的生鮮產(chǎn)品從原產(chǎn)地到消費者餐桌居然做到了當日達，快速高效的冷鏈物流實際上刷新了“生鮮”的意義，真正的新鮮背后是京東在產(chǎn)地運輸、干線運輸、倉儲、終端配送四大環(huán)節(jié)的全程冷鏈。

　　產(chǎn)地直供：生鮮的氣息，原漿的味道

車載冷藏技術目前已經(jīng)很成熟了，像大型超市里的生鮮魚肉也都是冷鏈運輸過來的，但是，傳統(tǒng)零售業(yè)的生鮮產(chǎn)品依舊大多數(shù)做不到真正的鮮，他們能夠做到保鮮不腐，卻做不到鮮活味道。我去參觀了青啤的原漿啤酒生產(chǎn)線，他們通常傍晚開工，罐裝好后直接進入京東冷鏈物流體系，京東用戶白天就能喝到最新鮮的青啤原漿了，而在過去原漿基本上只能在廠家本地消費。

查干湖冬捕、蘿北開江魚、智利車厘子、青島原漿啤酒，這一連串原產(chǎn)地直供成為京東生鮮的一大特色，不斷挑逗著吃貨們的味蕾，也刷新了消費者對生鮮電商的認知。事實上，京東生鮮的品類已經(jīng)十分豐富，全國各地的地域性美食、各國的水果、澳洲的鮮牛奶……京東突出原產(chǎn)地直供則是樹立自己的生鮮體驗優(yōu)勢，就像當年打造極速物流一樣，先把消費觀慣壞，拉高競爭門檻后勝出。

原漿啤酒是一個很特殊的品類，因為含有鮮活酵母，保質(zhì)期只有7天，而且越鮮越好，京東已經(jīng)在北京、上海、天津、廊坊、蘇州、嘉興六地上線青島、三得利等品牌原漿啤酒，全程采用京東自營冷鏈配送。從原漿啤酒的上線區(qū)域來看，京東提前做好了消費者區(qū)域評估和冷鏈物流評估，在消費者需求和供應鏈效率方面進行了綜合評估和策略優(yōu)化，京津冀、長三角成為原漿啤酒的首批供應區(qū)域。

北京是京東的大本營，上海有著名的亞洲一號倉，匹配北方地方更喜歡原漿啤酒的消費者行為特征，基于效率、成本、銷售等綜合因素，六地成為原漿啤酒的首享區(qū)域。這里看到了生鮮電商的全鏈條運營能力，京東生鮮的秘訣是產(chǎn)地直供和唯快不破，而快則要賣的快、送的快，消費者數(shù)據(jù)分析和物流拓撲優(yōu)化成為重要能力，在全程冷鏈運輸配送的硬功夫之外，還需要整個消費閉環(huán)體驗優(yōu)化的軟實力，能力之外的資本為零。

　　未來之路：復制京東太難，接入生態(tài)趁早

生鮮電商目前還處于起步階段，未來之路該如何走、往哪兒走，是行業(yè)需要思考的問題。從目前來看，有服務電商冷鏈物流能力的只有京東和順豐，青啤原漿選擇了京東冷鏈（包含其天貓店鋪的訂單），一方面是京東冷鏈物流體系越來越強大和成熟，另一方面則是青啤在天貓和京東（自營）都有旗艦店。青啤的選擇也代表了當下電商行業(yè)的基本生態(tài)，京東生態(tài)在高速成長，接入京東生態(tài)幾乎是必選項，那么，生鮮物流交給京東冷鏈物流更加有協(xié)同效應。

目前，電商兩巨頭阿里京東已經(jīng)地位鞏固，而京東冷鏈物流則是電商圈獨一無二的平臺級冷鏈物流體系，生鮮電商創(chuàng)業(yè)者去復制京東冷鏈實在難、也沒必要，接入京東生態(tài)會是未來幾年生鮮電商創(chuàng)業(yè)的主流趨勢。大多數(shù)生鮮電商或生鮮O2O的盈利模式只有銷售收入，創(chuàng)業(yè)者自己去建設冷鏈物流或大規(guī)模終端配送都不是合理選擇，抓住京東生鮮的平臺紅利期，比盲目出擊燒錢更靠譜。

最近，京東7000萬美金領投天天果園，一方面說明京東明白生鮮水果等類目生態(tài)需要很多專業(yè)商家，另一方面也說明京東生鮮野心很大。在接下來的幾年里，京東生鮮會超高速增長，這一點基本是可以確定的，戰(zhàn)略布局冷鏈物流，戰(zhàn)略投資天天果園，都說明京東生鮮的目標是生態(tài)級的。除非你有錢燒的慌，生鮮電商的未來之路是接入京東生態(tài)，而不是自造車輪，生鮮電商的命門已經(jīng)解開，創(chuàng)業(yè)者們也沒有必要再跳下去。

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