一件商品從離開工廠，最后到消費者手中，要經(jīng)過哪些環(huán)節(jié)？它的成本如何層層遞加？從河南的天價過路費，到廣東高速路超長年限收費，運輸成本高企被廣為詬病。最近，產(chǎn)地蔬菜價格暴跌，一些品種的蔬菜在田間地頭的收購價才五六分錢，但城鎮(zhèn)菜市場和超市的價格依然維持在2元多的高價。問題究竟出在哪里？

    從產(chǎn)地到市場 菜價翻了20倍

    蔬菜進城太難，北京市物流協(xié)會調(diào)查顯示，從批發(fā)市場到超市這個環(huán)節(jié)，菜價躍升4倍多。

按照目前的價格，西葫蘆在山東產(chǎn)地價格是5分錢一斤。記者在北京市的幾家社區(qū)菜店發(fā)現(xiàn)，這樣的西葫蘆每斤售價一元。從產(chǎn)地到市場，價格翻了20倍。

蔬菜價格到底是怎么漲上去的？山東的西葫蘆經(jīng)過長途運輸后來到北京的新發(fā)地（北京四環(huán)外的一個蔬菜批發(fā)市場），當(dāng)初5分錢一斤的西葫蘆加上運輸費用和新發(fā)地市場的費用，這時批發(fā)價格已變成了每斤兩毛五左右。菜販子告訴記者，他們拉一車菜頂多能賺一二百，有時候還賠本。

雖然知道城里的西葫蘆能賣一塊錢一斤，但這位山東菜販也只能在新發(fā)地賣兩毛五，因為他的運菜貨車進不了城。

如同接力賽一般，另外一些菜販子把蔬菜從南四環(huán)外的新發(fā)地販運進了西四環(huán)內(nèi)的岳各莊蔬菜市場，雖然距離不遠(yuǎn)，但加上來回的搬運費、攤位費，這時每斤西葫蘆已經(jīng)漲到了三毛五左右，漲幅達30%。

在社區(qū)賣菜的楊女士說，蔬菜進城太難，每次都提心吊膽，而且環(huán)節(jié)太多，青菜的損耗很大。除此之外還有攤位費、衛(wèi)生費、水電費等等，每個月都得兩千多元，這些最終都攤進了菜價。

北京市物流協(xié)會專門做了一個調(diào)查，發(fā)現(xiàn)蔬菜從批發(fā)市場到零售市場的這最后一公里，流通成本比從山東壽光拉到北京的費用至少高出150%。肖和森副秘書長告訴記者，批發(fā)價格跟收菜價格對比，高100%，甚至200%，但第二個階段從批發(fā)市場到超市這個環(huán)節(jié)，價格大幅上升，從圓白菜來看，產(chǎn)地收購價格是4分錢每斤，到了批發(fā)環(huán)節(jié)，新發(fā)地批發(fā)市場價格一毛五，但到超市的時候就達到八毛錢，從超市到批發(fā)這個環(huán)節(jié)躍升了4倍多，最終零售價是產(chǎn)地價格的20倍。

    路難行 車難停 配送遭遇“圍城”

    城市配送最后一公里，道路不暢、貨車禁行、無停車位等因素，成為物流企業(yè)頭痛的問題。

蔬菜進城遭遇“物流圍城”，價格跟著水漲船高。那么城市里其他的商品配送呢？

    上午8時，在北京東五環(huán)的這個倉庫，配送人員正在分裝從全國各地運過來的服裝、鞋襪，配送到北京市中心的各家賣場。貨車司機老寇接到的任務(wù)是去中關(guān)村送貨。

按照北京市的規(guī)定，貨車進入四環(huán)需要貨運通行證，但是老寇的車沒有通行證。貨車司機李春當(dāng)天要去王府井的六個大商場送貨。他的車有貨運通行證，但是即使有證，上午7時-9時，下午4時-晚8時，這兩個時間段，貨車同樣不能進入四環(huán)。

出發(fā)后，老寇選擇了繞行五環(huán)，他告訴記者，走四環(huán)近一點，但是隨時有可能會遇到交警。他每年下來光罰款就得交1000多。

上午9時，路上行駛著大大小小許多進城送貨的車。此時的李春，被堵在了王府井商業(yè)區(qū)。他說，周一、周三，周五堵得最厲害。一堵就是兩個小時。

上午10時許，老寇和李春都到達了各自的目的地開始卸貨。倆人都遇到了同一個麻煩，沒有地方停車。雖然這個商場也有地下停車場，但地下停車場限高1.8米，兩三米的貨車根本開不進去。擔(dān)心警察來貼條、罰款，李春一步也不敢離開車子。

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