近年來，中國冷鏈物流市場規模和需求增速加快，僅食品行業冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右，年增長率在8%以上。一些國際性、區域性的盛會，如北京奧運會、上海世博會和廣州亞運會，使得一線城市的國際化程度日益提升，冷鏈市場也有了顯著增長。繼2008年奧運會之后，2010年的世博會再次讓世界聚焦中國。在習慣了流通渠道、商超系統等常見的銷售渠道外，中國冷凍生產企業放開視野，營銷方式和營銷策略開始越走越寬。

借助2010年世博會這個大舞臺，不僅餐飲企業賣出了美食，冷鏈物流也受益匪淺。據了解，世博會期間冷凍冷藏品超過4.9萬噸，占保障品總量的67.5%，形成40多億元的冷鏈物流。冷鏈物流在業界已非新鮮事物，但在中國一直處于不疼不癢的境地，而2010年，對冷鏈物流行業來說，是絕對值得紀念的一年。“用‘標志性、里程碑’這些字眼來形容2010年的冷鏈，一點都不為過。

但由于流通過程中腐損率高，每年我國在運輸過程中腐爛的果蔬超過1.42億噸，經濟損失超過了1000億元。而推動這一歷史性突破的正是7月28日國家發改委《農產品冷鏈物流發展規劃》的出臺。規劃提出了2010—2015年農產品冷鏈物流發展的目標、主要任務、重點工程及保障措施等。有望解決這一難題。

所謂“冷鏈物流”，是指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏、運輸、銷售，最后到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗。國家發改委副主任張曉強指出，由于我國冷鏈物流產業落后，每年因此造成的損失數以千億計，《規劃》的出臺，有望帶動2000億的社會投資來發展冷鏈物流產業，并對保證食品安全、提高食品質量意義重大。

5年后30%以上農副產品過冷庫

從海南生產基地裝車，到運到廣州批發市場，如果一切順利，一噸葉子菜的損耗不會超過10%;如果遇到炎熱天氣，或者交通受阻，損耗會更大。而從海南運到武漢、鄭州、北京等更遠的城市，損耗率就會大幅上升。我國農產品產后損失嚴重，果蔬、肉類、水產品流通腐損率分別達到20%-30%、12%、15%，僅果蔬一類每年損失就達到1000億元以上。”國家發改委副主任張曉強透露。目前，我國蔬菜類進入冷鏈系統的比重只有5%，肉類15%，水產品是23%。而在歐美日本等發達國家，農產品進入冷鏈流通在95%以上。

去年我國發布的《物流業調整和振興規劃》明確提出，要完善鮮活農產品儲藏、加工、運輸和配送等冷鏈物流設施，到2015年，我國將初步建成農產品冷鏈物流服務體系，使果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別達到20%、30%、36%以上，流通環節產品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。這次《規劃》的重點之一，是提高冷鏈的基礎設施建設。據了解，目前我國冷藏庫的能力為880萬噸，人均冷庫容量僅7公斤;冷藏車保有量約4萬輛，占貨運汽車的比例僅為0.3%。通過《規劃》實施，五年時間將增加1000萬噸的冷藏庫的能力，冷藏車保有量也將倍增。

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