【物流前沿】資訊速遞：1-5月我國冷鏈物流總額超2萬億元；極兔要上市了，經(jīng)營數(shù)據(jù)首次公開1

時間：2023-07-11 12:41:44來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

宏觀動態(tài)

l 1-5月我國冷鏈物流總額超2萬億元：行業(yè)發(fā)展趨穩(wěn)向好

中國物流與采購聯(lián)合會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前五個月，我國冷鏈物流發(fā)展趨穩(wěn)向好，冷鏈基建投資維持穩(wěn)定增長。今年1-5月份，我國冷鏈物流總額為2.65萬億元，同比增長4.1%；冷鏈物流市場規(guī)模為2395億元，同比增長3.6%。

政策層面，支撐力度不斷加大。1-5月份國家層面發(fā)布冷鏈物流相關(guān)政策超過16項；投資方面，我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施投建總額超過140億元，同比增長6.6%；建設(shè)情況，涵蓋國家骨干冷鏈物流基地、預(yù)制菜冷鏈產(chǎn)業(yè)園、冷鏈配送中心等，冷鏈物流需求日益多樣化。冷鏈物流的韌性有了很大的提高。

運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整不斷深入，冷鏈運輸“公轉(zhuǎn)鐵”需求快速釋放，多地鐵路冷鏈班列跨境常態(tài)化運輸陸續(xù)開啟；消費復(fù)蘇激發(fā)冷鏈物流活力，餐飲和零售消費回溫，極大帶動了冷鏈物流的發(fā)展；技術(shù)創(chuàng)新讓冷鏈更高效更可靠，新型保鮮制冷、節(jié)能環(huán)保等技術(shù)加速應(yīng)用，冷鏈效率不斷提升。

根據(jù)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，我國冷鏈物流發(fā)展不平衡不充分問題突出，到2025年，要基本建成符合我國國情和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的冷鏈物流體系。

長遠(yuǎn)來看，下階段應(yīng)把發(fā)揮政策效力和激發(fā)經(jīng)營主體活力結(jié)合起來，積極恢復(fù)和擴(kuò)大冷鏈?zhǔn)袌鲂枨螅涌旖ㄔO(shè)現(xiàn)代化冷鏈物流體系，在冷鏈金融貸款和數(shù)字化提升等方面給予鼓勵和支持。

來源：中國物流與采購聯(lián)合會

l 2023年5月份CFLP-GPMI指數(shù)創(chuàng)階段新低：全球經(jīng)濟(jì)繼續(xù)波動下行

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布，2023年5月份全球制造業(yè)PMI為48.3%，較上月下降0.3個百分點，連續(xù)3個月環(huán)比下降，連續(xù)8個月低于50%，創(chuàng)出自2020年6月以來的新低。

分區(qū)域看，歐洲制造業(yè)弱勢下行，PMI創(chuàng)階段新低；美洲制造業(yè)延續(xù)弱勢，生產(chǎn)和就業(yè)有所恢復(fù)，但制造業(yè)增速與上月變化不大，但整體維持弱勢運行格局；非洲制造業(yè)相對平穩(wěn)，PMI小幅上升，走勢相對平穩(wěn)；亞洲制造業(yè)保持上升，增速較稍有放緩，但保持平穩(wěn)增長趨勢。

指數(shù)持續(xù)在50%以下，并創(chuàng)出階段新低，意味著全球經(jīng)濟(jì)波動下行趨勢沒有改變。地緣政治沖突、通脹壓力、銀行危機(jī)等因素使得全球需求增長動力持續(xù)不足，全球經(jīng)濟(jì)繼續(xù)弱復(fù)蘇態(tài)勢。從各個區(qū)域走勢看，歐美主要國家的制造業(yè)走勢趨弱，導(dǎo)致全球制造業(yè)呈現(xiàn)波動下行趨勢，亞洲和非洲主要國家制造業(yè)走勢相對穩(wěn)定成為當(dāng)前穩(wěn)定制造業(yè)運行的主要力量。

來源：中國物流與采購聯(lián)合會

l 海關(guān)總署推出優(yōu)化營商環(huán)境16條

6月12日，海關(guān)總署在海關(guān)職責(zé)范圍內(nèi)，推出了優(yōu)化營商環(huán)境16條，為營造市場化、法治化和國際化一流營商環(huán)境作出海關(guān)貢獻(xiàn)，進(jìn)一步穩(wěn)定社會預(yù)期，提振外貿(mào)發(fā)展信心。

從內(nèi)容上看，16條可以概括為“4個促進(jìn)”：一是促進(jìn)進(jìn)出口物流暢通，擴(kuò)大“船邊直提”“抵港直裝”“聯(lián)動接卸”等便利化措施試點范圍，持續(xù)提升跨境物流效率；二是促進(jìn)跨境貿(mào)易便利化，深入推進(jìn)國際貿(mào)易“單一窗口”建設(shè)，高質(zhì)量實施《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)，進(jìn)一步推動貿(mào)易自由化便利化；三是促進(jìn)企業(yè)減負(fù)增效，便利企業(yè)出口退稅辦理和擴(kuò)大主動披露政策適用范圍，加大“專精特新”企業(yè)信用培育力度，推動AEO企業(yè)在境內(nèi)外享受通關(guān)便利，強(qiáng)化自主品牌知識產(chǎn)權(quán)海關(guān)保護(hù)，加強(qiáng)重點商品進(jìn)出口監(jiān)測；四是促進(jìn)外貿(mào)創(chuàng)新發(fā)展，加快推進(jìn)綜合保稅區(qū)綜合改革，創(chuàng)新海關(guān)監(jiān)管機(jī)制，促進(jìn)邊境貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展，推動跨境電商健康發(fā)展，支持保稅維修新業(yè)態(tài)持續(xù)發(fā)展。

為充分釋放政策紅利，海關(guān)總署將從三個方面著力抓好16條落實落地：一是要求全國海關(guān)對16條因地制宜出臺細(xì)化的配套舉措，深入開展調(diào)查研究，及時回應(yīng)企業(yè)訴求，強(qiáng)化政策措施協(xié)同效應(yīng)；二是鞏固深化“海關(guān)關(guān)長送政策上門”服務(wù)，深入企業(yè)送政策、聽意見、解難題，加強(qiáng)政策措施宣傳，有針對性解決企業(yè)面臨的實際困難；三是強(qiáng)化政策措施落實反饋，要求全國海關(guān)第一時間反饋落實中的重要情況，確保政策措施落到實處，讓企業(yè)有更多實實在在的獲得感。

來源：中國新聞網(wǎng) 海關(guān)總署

l 2022年交通運輸行業(yè)貨運量統(tǒng)計公報

交通運輸行業(yè)緊緊圍繞“疫情要防住、經(jīng)濟(jì)要穩(wěn)住、發(fā)展要安全”的要求，高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展交通運輸各項工作，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，全力保暢通、擴(kuò)投資、穩(wěn)市場、調(diào)結(jié)構(gòu)、防風(fēng)險，奮力加快建設(shè)交通強(qiáng)國，為穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)大盤提供了有力服務(wù)保障。2022全年完成營業(yè)性貨運量506.63億噸，比上年下降3.1%，完成貨物周轉(zhuǎn)量226160.96億噸公里、增長3.4%。

分運輸方式來看：鐵路全年完成貨運總發(fā)送量49.84億噸，比上年增長4.4%，完成貨運總周轉(zhuǎn)量35945.69億噸公里、增長8.1%；公路全年完成營業(yè)性貨運量371.19億噸，比上年下降5.5%，完成貨物周轉(zhuǎn)量68958.04億噸公里、下降1.2%；水路全年完成營業(yè)性貨運量85.54億噸，比上年增長3.8%，完成貨物周轉(zhuǎn)量121003.14億噸公里、增長4.7%；全年完成港口貨物吞吐量156.85億噸，比上年增長0.9%，其中，沿海港口貨物吞吐量101.31億噸、增長1.6%，內(nèi)河港口貨物吞吐量55.54億噸、下降0.3%，外貿(mào)貨物吞吐量46.07億噸、下降1.9%，內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量110.77億噸、增長2.1%；完成集裝箱吞吐量2.96億標(biāo)準(zhǔn)箱，增長4.7%。完成集裝箱鐵水聯(lián)運量874.70萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長16.0%。

來源：交通運輸部

l 2023汽車整車物流發(fā)展大會召開

2023年6月15日，2023汽車整車物流發(fā)展大會在遼寧大連召開，來自全國的汽車生產(chǎn)企業(yè)、整車物流總包企業(yè)及承運商、鐵路及水運相關(guān)企業(yè)、物流技術(shù)與裝備等200多家企業(yè)近500名代表參加會議。

大會說明了當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢，一是要充分認(rèn)識這一輪經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的復(fù)雜性。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展看，疫情三年積累了不少風(fēng)險和矛盾，疫情后，大眾消費需求釋放的力度不如預(yù)期，對經(jīng)濟(jì)恢復(fù)產(chǎn)生影響；第二方面，我國經(jīng)濟(jì)正處在新舊動能轉(zhuǎn)換的階段，未來不僅要降本增效，還要創(chuàng)造新價值；第三方面，國際環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻、世界經(jīng)濟(jì)低迷對我國經(jīng)濟(jì)也產(chǎn)生較大影響，世界經(jīng)濟(jì)下行的壓力仍然存在。

二是要充分認(rèn)識我國經(jīng)濟(jì)的韌性。隨著大企業(yè)、支柱產(chǎn)業(yè)開始恢復(fù)增長，市場價格探底回升以及全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)企穩(wěn)跡象等因素，我國經(jīng)濟(jì)經(jīng)過4-5月份的調(diào)整，6月份開始進(jìn)入新的復(fù)蘇階段。

三是要充分認(rèn)識我國汽車產(chǎn)業(yè)在宏觀層面上的引領(lǐng)性。第一方面，汽車產(chǎn)業(yè)面向國際市場快速發(fā)展引領(lǐng)了我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入中高端發(fā)展階段；第二方面，我國汽車產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)了中國及全球綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展；三是汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)化對經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式起著引領(lǐng)作用。這些不僅僅是汽車產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展方向，更是整個經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展過程中的基本方向。

來源：中物聯(lián)汽車分會

企業(yè)動態(tài)

l 順豐冷運、運滿滿冷運

6月15日消息，順豐冷運宣布，其大件產(chǎn)品服務(wù)范圍擴(kuò)展了18個全新的城市，增加提貨/配送服務(wù)，新開城市寄件首單費用低至75折，最高可減200元。此外，順豐全網(wǎng)首臺冷鏈無人車投用到蘭溪馬澗鎮(zhèn)楊梅的接駁工作中。據(jù)悉，順豐的冷鏈無人車支持0-15℃的冷藏運輸需求，車廂容積5m3，承重1000kg。續(xù)航140公里，一天可實現(xiàn)20趟接駁任務(wù)，單次裝載可達(dá)120箱，能夠適應(yīng)不同天氣、光線條件下的各類復(fù)雜城市路況，實現(xiàn)日、夜全時段作業(yè)，通過節(jié)省人力、提高接駁效率，最大程度助力項目實現(xiàn)在全場景、全天候接駁需求。

同日，數(shù)字冷鏈平臺“運滿滿冷運”宣布完成B輪數(shù)億元人民幣的融資，并在數(shù)月前完成了A輪融資。運滿滿冷運是由滿幫集團(tuán)孵化的專注于一站式冷鏈的服務(wù)平臺，總部位于南京，其業(yè)務(wù)覆蓋全國300多個城市、10萬多條線路，冷運貨主超60萬，注冊冷藏車逾27萬輛，占目前全國冷藏車數(shù)量的70%。今年1-5月，平臺司機(jī)承運的冷鏈貨物已超過2100萬噸。

相比于京東、順豐等巨頭以供給視角切入冷運市場，通過強(qiáng)運營邏輯形成供給網(wǎng)絡(luò)，然后再去獲客的模式，運滿滿冷運則走了一條完全相反的道路，滿幫是先有了供需兩端需求，隨著冷運業(yè)務(wù)的貨主需求和供給規(guī)模增大，一個專門服務(wù)冷運行業(yè)的撮合平臺由此誕生。

據(jù)透露，運滿滿冷運構(gòu)建的冷運生態(tài)，實現(xiàn)了向雙端用戶的深度賦能，主要體現(xiàn)在“多快好省”上。“多”即平臺為貨主提供豐富的冷藏車運力池，同時為司機(jī)提供豐富的貨源供其遴選；“快”即基于冷運平臺強(qiáng)大的飛輪效應(yīng)以及領(lǐng)先的車貨匹配算法，保障貨主與司機(jī)間的成交速度，目前發(fā)貨后平均接單時間約為13分鐘，最快可以秒接單；“好”意為基于良好的車貨匹配功能以及履約過程管控機(jī)制為貨主和司機(jī)提供好的保障體驗；“省”即貨主通過平臺發(fā)貨可以省時、省力、又省心。

對于運滿滿冷運來說，未來可以說挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存。運滿滿未來工作重心將包括：①用戶建設(shè)，增加雙端用戶數(shù)量 ②解決方案建設(shè)，根據(jù)不同的貨主對象建立不同的行業(yè)解決方案 ③數(shù)字化建設(shè)，繼續(xù)優(yōu)化算法引擎。

來源：順豐集團(tuán)公眾號、物流指聞公眾號

l官宣！極兔要上市了，經(jīng)營數(shù)據(jù)首次公開

6月16日晚間，香港證券交易所網(wǎng)站公示顯示，極兔速遞已提交招股書，申請在港交所上市。上市主體名為極兔速遞環(huán)球有限公司。

根據(jù)招股書， 2022年快遞業(yè)務(wù)量120億件，市場份額達(dá)到10.9%；2020年至2022年，極兔速遞的經(jīng)營虧損分別約6.06億美元、16.47億美元、13.9億美元；關(guān)鍵股東李杰任極兔董事會主席兼CEO并擁有超7成投票權(quán)；在極兔的一眾股東中，順豐也名列其中，持股約1.54%。

來源：快遞雜志公眾號

l 滴滴貨運新增快送業(yè)務(wù)

6月13日，滴滴貨運新增滴滴快送業(yè)務(wù)，已接入達(dá)達(dá)快送、閃送、UU跑腿三家公司，提供“經(jīng)濟(jì)幫送”“專人直送”的小規(guī)格物品的即時配送服務(wù)。目前已在成都、杭州、北京等全國200多個城市開通服務(wù)。預(yù)計6月底將在全國300個城市提供服務(wù)。由此，滴滴貨運也實現(xiàn)了從大貨到小件的全買能覆蓋。值得一提的是，同城貨運領(lǐng)域的貨拉拉，今年3月份也推出了跑腿服務(wù)。

來源：滴滴貨運公眾號

l 鄭州航空港站高鐵物流中心預(yù)計8月正式建成

近日，從鄭州市交通運輸局獲悉，鄭州航空港站高鐵物流中心預(yù)計8月正式建成，并達(dá)到運營交付條件。屆時，該中心將依托航空港區(qū)空鐵雙樞紐優(yōu)勢，助力鄭州更好為全國高鐵物流、空鐵聯(lián)運實踐作出先行示范。

鄭州市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鄭州擬用3年時間，著力打造和提升陸空聯(lián)運型、公鐵聯(lián)運型兩類綜合貨運樞紐，其中，基礎(chǔ)設(shè)施硬聯(lián)通謀劃重點項目21個，總投資超過240億元，鄭州航空港站高鐵物流中心即是其中重要項目。

來源：鄭州發(fā)聲公眾號

l 中鐵快運在江蘇6市開通“高鐵急送”服務(wù)

近日，國鐵集團(tuán)旗下中鐵快運股份有限公司推出“高鐵急送”服務(wù)，通過高鐵快速送達(dá)物品，實現(xiàn)跨城市當(dāng)日送達(dá)。目前，全國開通“高鐵急送”服務(wù)的縣市共88個、高鐵車站100個，江蘇省南京、蘇州、無錫、徐州、常州、揚州等6個設(shè)區(qū)市成為首批“高鐵急送”服務(wù)覆蓋城市。

據(jù)介紹，“高鐵急送”是中鐵快運推出的貨物跨城寄送服務(wù)，同步上線發(fā)貨微信小程序，為有緊急運輸需求的客戶提供全程“點對點”小件快運服務(wù)。“高鐵急送”在國內(nèi)主要城市間，以高速鐵路上的載客動車組列車為主要干線運力，高效銜接同城送貨騎手，提供跨城“門到門”當(dāng)日達(dá)服務(wù)，主要服務(wù)于在商務(wù)函件、標(biāo)書合同、生鮮禮品、貴重物品、急用藥品和個人物品等方面有緊急運輸需求的客戶。

與傳統(tǒng)快遞方式不同，“高鐵急送”采用即收、即運、即送方式，確保貨物最快4小時送達(dá)，時效性強(qiáng)、準(zhǔn)點率高、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保。

來源：新華日報

l 一季度國際海運需求持續(xù)下滑

6月14日消息，上海國際航運研究中心最新發(fā)布的《2023年第一季度全球港口發(fā)展報告》顯示，一季度國際海運需求持續(xù)下滑，全球僅亞洲港口維持平穩(wěn)增長。此外，全球港口集裝箱吞吐量普遍下跌，全球港口液體散貨吞吐量表現(xiàn)較好。

《報告》提到，一季度大部分港口集裝箱吞吐量陷入負(fù)增長。歐洲港口因經(jīng)濟(jì)不確定性增加和較高水平的通貨膨脹率，導(dǎo)致集裝箱航運需求放緩。美洲港口由于制造商和分銷商仍在努力消化原材料和產(chǎn)成品的過剩庫存，訂單大幅減少，使美國港口集裝箱吞吐量、鐵路和卡車運輸量大幅下降。雖然受到美國和歐洲需求減弱的影響，我國港口一季度增速放緩，區(qū)域內(nèi)集裝箱貿(mào)易依然維持正增長。

與之相應(yīng)的是，6月17日消息，上海航交所公告最新上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)，繼上周跌破千點后，本周再度下跌，來到934.31點，下跌45.54點，跌幅4.64％。四大遠(yuǎn)洋航線全部下滑，遠(yuǎn)東到美西和美東運價跌幅都超過13％，跌勢頗重。同時，本周傳出馬士基降價大打價格戰(zhàn)，推出全亞洲運往美國西岸港口的超低運價，為7月旺季運價帶來不確定因素。

某大型貨代公司負(fù)責(zé)人指出，馬士基航運在13日下午發(fā)信給客戶，宣布在本月底前提供全亞洲運往美國西岸港口的超低運價，每大箱(40尺柜)運價自1200美元降為850美元，有報道稱馬士基已通知上海、青島、深圳鹽田運王美西多港運價降至850美元。

來源：海運網(wǎng)、中國證券網(wǎng)

撰寫：曉楠、逸群

審核：田維

免責(zé)條款

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