【物流前沿】資訊速遞：1-5月我國冷鏈物流總額超2萬億元；極兔要上市了，經營數據首次公開

時間：2023-07-11 12:40:43來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

宏觀動態

l 1-5月我國冷鏈物流總額超2萬億元：行業發展趨穩向好

中國物流與采購聯合會最新統計數據顯示，今年前五個月，我國冷鏈物流發展趨穩向好，冷鏈基建投資維持穩定增長。今年1-5月份，我國冷鏈物流總額為2.65萬億元，同比增長4.1%；冷鏈物流市場規模為2395億元，同比增長3.6%。

政策層面，支撐力度不斷加大。1-5月份國家層面發布冷鏈物流相關政策超過16項；投資方面，我國冷鏈物流基礎設施投建總額超過140億元，同比增長6.6%；建設情況，涵蓋國家骨干冷鏈物流基地、預制菜冷鏈產業園、冷鏈配送中心等，冷鏈物流需求日益多樣化。冷鏈物流的韌性有了很大的提高。

運輸結構調整不斷深入，冷鏈運輸“公轉鐵”需求快速釋放，多地鐵路冷鏈班列跨境常態化運輸陸續開啟；消費復蘇激發冷鏈物流活力，餐飲和零售消費回溫，極大帶動了冷鏈物流的發展；技術創新讓冷鏈更高效更可靠，新型保鮮制冷、節能環保等技術加速應用，冷鏈效率不斷提升。

根據《“十四五”冷鏈物流發展規劃》，我國冷鏈物流發展不平衡不充分問題突出，到2025年，要基本建成符合我國國情和產業結構特點、適應經濟社會發展需要的冷鏈物流體系。

長遠來看，下階段應把發揮政策效力和激發經營主體活力結合起來，積極恢復和擴大冷鏈市場需求，加快建設現代化冷鏈物流體系，在冷鏈金融貸款和數字化提升等方面給予鼓勵和支持。

來源：中國物流與采購聯合會

l 2023年5月份CFLP-GPMI指數創階段新低：全球經濟繼續波動下行

據中國物流與采購聯合會發布，2023年5月份全球制造業PMI為48.3%，較上月下降0.3個百分點，連續3個月環比下降，連續8個月低于50%，創出自2020年6月以來的新低。

分區域看，歐洲制造業弱勢下行，PMI創階段新低；美洲制造業延續弱勢，生產和就業有所恢復，但制造業增速與上月變化不大，但整體維持弱勢運行格局；非洲制造業相對平穩，PMI小幅上升，走勢相對平穩；亞洲制造業保持上升，增速較稍有放緩，但保持平穩增長趨勢。

指數持續在50%以下，并創出階段新低，意味著全球經濟波動下行趨勢沒有改變。地緣政治沖突、通脹壓力、銀行危機等因素使得全球需求增長動力持續不足，全球經濟繼續弱復蘇態勢。從各個區域走勢看，歐美主要國家的制造業走勢趨弱，導致全球制造業呈現波動下行趨勢，亞洲和非洲主要國家制造業走勢相對穩定成為當前穩定制造業運行的主要力量。

來源：中國物流與采購聯合會

l 海關總署推出優化營商環境16條

6月12日，海關總署在海關職責范圍內，推出了優化營商環境16條，為營造市場化、法治化和國際化一流營商環境作出海關貢獻，進一步穩定社會預期，提振外貿發展信心。

從內容上看，16條可以概括為“4個促進”：一是促進進出口物流暢通，擴大“船邊直提”“抵港直裝”“聯動接卸”等便利化措施試點范圍，持續提升跨境物流效率；二是促進跨境貿易便利化，深入推進國際貿易“單一窗口”建設，高質量實施《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)，進一步推動貿易自由化便利化；三是促進企業減負增效，便利企業出口退稅辦理和擴大主動披露政策適用范圍，加大“專精特新”企業信用培育力度，推動AEO企業在境內外享受通關便利，強化自主品牌知識產權海關保護，加強重點商品進出口監測；四是促進外貿創新發展，加快推進綜合保稅區綜合改革，創新海關監管機制，促進邊境貿易創新發展，推動跨境電商健康發展，支持保稅維修新業態持續發展。

為充分釋放政策紅利，海關總署將從三個方面著力抓好16條落實落地：一是要求全國海關對16條因地制宜出臺細化的配套舉措，深入開展調查研究，及時回應企業訴求，強化政策措施協同效應；二是鞏固深化“海關關長送政策上門”服務，深入企業送政策、聽意見、解難題，加強政策措施宣傳，有針對性解決企業面臨的實際困難；三是強化政策措施落實反饋，要求全國海關第一時間反饋落實中的重要情況，確保政策措施落到實處，讓企業有更多實實在在的獲得感。

來源：中國新聞網海關總署

l 2022年交通運輸行業貨運量統計公報

交通運輸行業緊緊圍繞“疫情要防住、經濟要穩住、發展要安全”的要求，高效統籌疫情防控和經濟社會發展交通運輸各項工作，統籌發展和安全，全力保暢通、擴投資、穩市場、調結構、防風險，奮力加快建設交通強國，為穩定宏觀經濟大盤提供了有力服務保障。2022全年完成營業性貨運量506.63億噸，比上年下降3.1%，完成貨物周轉量226160.96億噸公里、增長3.4%。

分運輸方式來看：鐵路全年完成貨運總發送量49.84億噸，比上年增長4.4%，完成貨運總周轉量35945.69億噸公里、增長8.1%；公路全年完成營業性貨運量371.19億噸，比上年下降5.5%，完成貨物周轉量68958.04億噸公里、下降1.2%；水路全年完成營業性貨運量85.54億噸，比上年增長3.8%，完成貨物周轉量121003.14億噸公里、增長4.7%；全年完成港口貨物吞吐量156.85億噸，比上年增長0.9%，其中，沿海港口貨物吞吐量101.31億噸、增長1.6%，內河港口貨物吞吐量55.54億噸、下降0.3%，外貿貨物吞吐量46.07億噸、下降1.9%，內貿貨物吞吐量110.77億噸、增長2.1%；完成集裝箱吞吐量2.96億標準箱，增長4.7%。完成集裝箱鐵水聯運量874.70萬標準箱，增長16.0%。

來源：交通運輸部

l 2023汽車整車物流發展大會召開

2023年6月15日，2023汽車整車物流發展大會在遼寧大連召開，來自全國的汽車生產企業、整車物流總包企業及承運商、鐵路及水運相關企業、物流技術與裝備等200多家企業近500名代表參加會議。

大會說明了當前我國經濟發展形勢，一是要充分認識這一輪經濟復蘇的復雜性。從經濟發展看，疫情三年積累了不少風險和矛盾，疫情后，大眾消費需求釋放的力度不如預期，對經濟恢復產生影響；第二方面，我國經濟正處在新舊動能轉換的階段，未來不僅要降本增效，還要創造新價值；第三方面，國際環境復雜嚴峻、世界經濟低迷對我國經濟也產生較大影響，世界經濟下行的壓力仍然存在。

二是要充分認識我國經濟的韌性。隨著大企業、支柱產業開始恢復增長，市場價格探底回升以及全球經濟出現企穩跡象等因素，我國經濟經過4-5月份的調整，6月份開始進入新的復蘇階段。

三是要充分認識我國汽車產業在宏觀層面上的引領性。第一方面，汽車產業面向國際市場快速發展引領了我國經濟進入中高端發展階段；第二方面，我國汽車產業引領了中國及全球綠色、低碳、可持續發展；三是汽車產業服務化對經濟發展模式起著引領作用。這些不僅僅是汽車產業自身發展方向，更是整個經濟高質量發展過程中的基本方向。

來源：中物聯汽車分會

企業動態

l 順豐冷運、運滿滿冷運

6月15日消息，順豐冷運宣布，其大件產品服務范圍擴展了18個全新的城市，增加提貨/配送服務，新開城市寄件首單費用低至75折，最高可減200元。此外，順豐全網首臺冷鏈無人車投用到蘭溪馬澗鎮楊梅的接駁工作中。據悉，順豐的冷鏈無人車支持0-15℃的冷藏運輸需求，車廂容積5m3，承重1000kg。續航140公里，一天可實現20趟接駁任務，單次裝載可達120箱，能夠適應不同天氣、光線條件下的各類復雜城市路況，實現日、夜全時段作業，通過節省人力、提高接駁效率，最大程度助力項目實現在全場景、全天候接駁需求。

同日，數字冷鏈平臺“運滿滿冷運”宣布完成B輪數億元人民幣的融資，并在數月前完成了A輪融資。運滿滿冷運是由滿幫集團孵化的專注于一站式冷鏈的服務平臺，總部位于南京，其業務覆蓋全國300多個城市、10萬多條線路，冷運貨主超60萬，注冊冷藏車逾27萬輛，占目前全國冷藏車數量的70%。今年1-5月，平臺司機承運的冷鏈貨物已超過2100萬噸。

相比于京東、順豐等巨頭以供給視角切入冷運市場，通過強運營邏輯形成供給網絡，然后再去獲客的模式，運滿滿冷運則走了一條完全相反的道路，滿幫是先有了供需兩端需求，隨著冷運業務的貨主需求和供給規模增大，一個專門服務冷運行業的撮合平臺由此誕生。

據透露，運滿滿冷運構建的冷運生態，實現了向雙端用戶的深度賦能，主要體現在“多快好省”上。“多”即平臺為貨主提供豐富的冷藏車運力池，同時為司機提供豐富的貨源供其遴選；“快”即基于冷運平臺強大的飛輪效應以及領先的車貨匹配算法，保障貨主與司機間的成交速度，目前發貨后平均接單時間約為13分鐘，最快可以秒接單；“好”意為基于良好的車貨匹配功能以及履約過程管控機制為貨主和司機提供好的保障體驗；“省”即貨主通過平臺發貨可以省時、省力、又省心。

對于運滿滿冷運來說，未來可以說挑戰和機遇并存。運滿滿未來工作重心將包括：①用戶建設，增加雙端用戶數量 ②解決方案建設，根據不同的貨主對象建立不同的行業解決方案 ③數字化建設，繼續優化算法引擎。

來源：順豐集團公眾號、物流指聞公眾號

l官宣！極兔要上市了，經營數據首次公開

6月16日晚間，香港證券交易所網站公示顯示，極兔速遞已提交招股書，申請在港交所上市。上市主體名為極兔速遞環球有限公司。

根據招股書， 2022年快遞業務量120億件，市場份額達到10.9%；2020年至2022年，極兔速遞的經營虧損分別約6.06億美元、16.47億美元、13.9億美元；關鍵股東李杰任極兔董事會主席兼CEO并擁有超7成投票權；在極兔的一眾股東中，順豐也名列其中，持股約1.54%。

來源：快遞雜志公眾號

l 滴滴貨運新增快送業務

6月13日，滴滴貨運新增滴滴快送業務，已接入達達快送、閃送、UU跑腿三家公司，提供“經濟幫送”“專人直送”的小規格物品的即時配送服務。目前已在成都、杭州、北京等全國200多個城市開通服務。預計6月底將在全國300個城市提供服務。由此，滴滴貨運也實現了從大貨到小件的全買能覆蓋。值得一提的是，同城貨運領域的貨拉拉，今年3月份也推出了跑腿服務。

來源：滴滴貨運公眾號

l 鄭州航空港站高鐵物流中心預計8月正式建成

近日，從鄭州市交通運輸局獲悉，鄭州航空港站高鐵物流中心預計8月正式建成，并達到運營交付條件。屆時，該中心將依托航空港區空鐵雙樞紐優勢，助力鄭州更好為全國高鐵物流、空鐵聯運實踐作出先行示范。

鄭州市交通運輸局相關負責人介紹，鄭州擬用3年時間，著力打造和提升陸空聯運型、公鐵聯運型兩類綜合貨運樞紐，其中，基礎設施硬聯通謀劃重點項目21個，總投資超過240億元，鄭州航空港站高鐵物流中心即是其中重要項目。

來源：鄭州發聲公眾號

l 中鐵快運在江蘇6市開通“高鐵急送”服務

近日，國鐵集團旗下中鐵快運股份有限公司推出“高鐵急送”服務，通過高鐵快速送達物品，實現跨城市當日送達。目前，全國開通“高鐵急送”服務的縣市共88個、高鐵車站100個，江蘇省南京、蘇州、無錫、徐州、常州、揚州等6個設區市成為首批“高鐵急送”服務覆蓋城市。

據介紹，“高鐵急送”是中鐵快運推出的貨物跨城寄送服務，同步上線發貨微信小程序，為有緊急運輸需求的客戶提供全程“點對點”小件快運服務。“高鐵急送”在國內主要城市間，以高速鐵路上的載客動車組列車為主要干線運力，高效銜接同城送貨騎手，提供跨城“門到門”當日達服務，主要服務于在商務函件、標書合同、生鮮禮品、貴重物品、急用藥品和個人物品等方面有緊急運輸需求的客戶。

與傳統快遞方式不同，“高鐵急送”采用即收、即運、即送方式，確保貨物最快4小時送達，時效性強、準點率高、安全穩定、綠色環保。

來源：新華日報

l 一季度國際海運需求持續下滑

6月14日消息，上海國際航運研究中心最新發布的《2023年第一季度全球港口發展報告》顯示，一季度國際海運需求持續下滑，全球僅亞洲港口維持平穩增長。此外，全球港口集裝箱吞吐量普遍下跌，全球港口液體散貨吞吐量表現較好。

《報告》提到，一季度大部分港口集裝箱吞吐量陷入負增長。歐洲港口因經濟不確定性增加和較高水平的通貨膨脹率，導致集裝箱航運需求放緩。美洲港口由于制造商和分銷商仍在努力消化原材料和產成品的過剩庫存，訂單大幅減少，使美國港口集裝箱吞吐量、鐵路和卡車運輸量大幅下降。雖然受到美國和歐洲需求減弱的影響，我國港口一季度增速放緩，區域內集裝箱貿易依然維持正增長。

與之相應的是，6月17日消息，上海航交所公告最新上海出口集裝箱運價指數(SCFI)，繼上周跌破千點后，本周再度下跌，來到934.31點，下跌45.54點，跌幅4.64％。四大遠洋航線全部下滑，遠東到美西和美東運價跌幅都超過13％，跌勢頗重。同時，本周傳出馬士基降價大打價格戰，推出全亞洲運往美國西岸港口的超低運價，為7月旺季運價帶來不確定因素。

某大型貨代公司負責人指出，馬士基航運在13日下午發信給客戶，宣布在本月底前提供全亞洲運往美國西岸港口的超低運價，每大箱(40尺柜)運價自1200美元降為850美元，有報道稱馬士基已通知上海、青島、深圳鹽田運王美西多港運價降至850美元。

來源：海運網、中國證券網

撰寫：曉楠、逸群

審核：田維

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