目前國(guó)內(nèi)食品冷鏈物流水平千差萬別，從而導(dǎo)致市場(chǎng)混亂，業(yè)內(nèi)急切呼吁盡快擺脫這種局面。即使冷凍冷藏食品在產(chǎn)地和消費(fèi)地保持低溫狀態(tài)，但如果沒有規(guī)范冷鏈運(yùn)輸，則很難保障質(zhì)量安全。從今年諸多相關(guān)專業(yè)會(huì)議上，記者無不感受到食品業(yè)界專家、企業(yè)的擔(dān)憂。

“對(duì)于食品安全問題，國(guó)內(nèi)往往只重視源頭和終端，主抓上游生產(chǎn)和下游銷售，而中間物流環(huán)節(jié)則是一片空白，既沒有標(biāo)準(zhǔn)和要求，更沒有抽查檢驗(yàn)。”中國(guó)食品工業(yè)協(xié)會(huì)食品物流專業(yè)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中食協(xié)物流專委會(huì)）秘書長(zhǎng)張簽名在首屆中國(guó)冷鏈物流年會(huì)上尖銳指出，我國(guó)食品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)缺失會(huì)帶來兩大問題，一是食品安全隱患，二是大量損耗導(dǎo)致食品行業(yè)效率低下。

        冷凍冷藏食品常遭反復(fù)解凍再冷凍

據(jù)上海冷藏庫協(xié)會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)冷鏈運(yùn)輸中鐵路只占2%，公路僅為10%—20%，約有冷鏈車4萬輛。我國(guó)很多冷藏庫都是20世紀(jì)70、80年代建造，大多只具有儲(chǔ)藏功能，不具備物流配送功能。據(jù)上海一家知名超市生鮮食品加工配送中心披露，供應(yīng)商的送貨車輛存在諸多問題，有些供應(yīng)商根本不用冷藏車送貨，有些供應(yīng)商即使用冷藏車，也常常不開啟冷藏功能。冷凍食品在運(yùn)輸過程中已經(jīng)自然解凍，到了賣場(chǎng)再冷凍，甚至再次解凍后作為冷卻食品賣給顧客，如雞翅就經(jīng)常發(fā)生類似情況。有些食品雖然銷售不錯(cuò)，但也存在質(zhì)量安全隱患。近年推出的某品牌“半成品”菜肴，在大賣場(chǎng)銷售不錯(cuò)。但這一產(chǎn)品以冷凍方式配送到賣場(chǎng)，在賣場(chǎng)銷售現(xiàn)場(chǎng)解凍以后再銷售，如果賣不完再繼續(xù)冷凍，第二天再解凍銷售。這樣的經(jīng)銷方式很難保證食品安全。

        冷凍冷藏食品僅五分之一符合溫控標(biāo)準(zhǔn)

另一個(gè)嚴(yán)重問題是冷凍冷藏食品運(yùn)輸環(huán)節(jié)車輛溫控狀態(tài)差，商品不合格現(xiàn)象很嚴(yán)重。上海連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)和上海商學(xué)院流通經(jīng)濟(jì)學(xué)院共同對(duì)上海超市食品安全狀況專題調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有些生鮮根本不用冷藏車。從某外資超市公司對(duì)供應(yīng)商送貨車輛與食品的溫度記錄中發(fā)現(xiàn)，該超市上海地區(qū)２００７年５—６月份供應(yīng)商送達(dá)店鋪的冷凍冷藏食品溫度，在１１家供應(yīng)商中只有兩家合格率為１００％，合格率不到２０％，其他９家供應(yīng)商所提供的食品的溫度檢測(cè)合格率均低于１００％，最低的合格率只有１２％。冷凍食品標(biāo)準(zhǔn)溫度應(yīng)為零下１８℃，但該食品實(shí)際上最低只有零下１３．７℃，最高達(dá)到５．８℃。內(nèi)資超市經(jīng)營(yíng)者證實(shí)這種現(xiàn)象十分普遍。不僅如此，超市生鮮加工配送中心送往門店的商品也存在同樣問題。車輛設(shè)備老化陳舊與多次卸貨是兩個(gè)主要原因。車輛老化，溫度達(dá)不到食品要求；冷藏冷凍商品混裝，多次卸貨，導(dǎo)致車輛溫度無法達(dá)到冷藏冷凍要求。

        食品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)制定是修復(fù)第一步

據(jù)中食協(xié)物流專委員會(huì)反映，這些問題歸結(jié)為我國(guó)目前沒有食品冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可供參考。張簽名表示，中國(guó)食品物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)期，而食品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)嚴(yán)重滯后，制定和推行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是加快我國(guó)食品物流業(yè)發(fā)展的首要問題。

英格索蘭 （中國(guó)）投資有限公司經(jīng)理范賢華認(rèn)為，從企業(yè)發(fā)展角度來看，制定相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是必須的。而對(duì)于如何推出這樣的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)的制定應(yīng)該從哪個(gè)角度入手？范賢華表示，冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)從實(shí)際操作來說可以參照美國(guó)農(nóng)業(yè)部相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在我國(guó)企業(yè)實(shí)際發(fā)展情況的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)調(diào)整。

上海領(lǐng)鮮物流有限公司總經(jīng)理殷海平同時(shí)表示，冷鏈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定不能分割開來看。作為食品物流企業(yè)，最重要的是將食品安全送到網(wǎng)點(diǎn)，送到消費(fèi)者手中，多頭管理會(huì)讓冷鏈企業(yè)無所適從。冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的制定應(yīng)該走出企業(yè)看企業(yè)。他表示，物流企業(yè)涉及的管理層面很多，作為行業(yè)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)不可能顧及所有的企業(yè)胃口，因此，標(biāo)準(zhǔn)的制定應(yīng)該 “凌駕”于企業(yè)之上，是企業(yè)的發(fā)展方向和日常管理的規(guī)則，但在一定程度上又對(duì)企業(yè)有約束作用，這樣才能夠使行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)做到 “站得高，看得遠(yuǎn)”。

        中食協(xié)物流專委會(huì)表示，目前冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在逐步推出，比如中食協(xié)物流專委會(huì)即將推出的《易腐食品冷鏈車輛運(yùn)輸要求》，就是應(yīng)企業(yè)的呼吁和市場(chǎng)的要求制訂的。

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