這次有感而發(fā)，其實一直也覺得冷鏈零擔(dān)是非常有價值的一張網(wǎng)絡(luò)。

為什么這樣說？

說真的，之前在冷鏈更多是管理邏輯，收入至上，實際直接接觸客戶還是比較少，也很少太思考？

什么思考呢？

以前是，比如客戶有什么需求，我來匹配對應(yīng)的產(chǎn)品和服務(wù)即可，在價格、服務(wù)、業(yè)務(wù)類型不匹配的時候，我就讓覺得不是我們的目標(biāo)客戶，客戶愛干嘛就干嘛去吧。

現(xiàn)在不一樣，我會多想一點，為啥這個客戶要經(jīng)常往同一個地方發(fā)貨？客戶因為考慮成本問題，不希望走整車模式，希望走專線。

那我是不是可以理解成這個客戶發(fā)往的目的地，是有可能形成對開線路的機(jī)會。

如果貨量穩(wěn)定和頻繁，我們是不是可以和目的地讓發(fā)貨地的物流企業(yè)對開線路，達(dá)到成本、時效最優(yōu)。

第一點：這是從長線來說，冷鏈零擔(dān)是冷鏈行業(yè)5年后，必爭之地。

前五年，我們就一直在說常溫的專線物流會死一大批，但是我們現(xiàn)在看看專線公司，其實大部分都還活著，而且還活的很好。

因為我們一直忽略的其實小的生產(chǎn)、貿(mào)易型的企業(yè)很多，也是基數(shù)最大的，不是每個客戶都有能力去建立分倉或者分公司。

第二點：冷鏈的B2C產(chǎn)品，離不開冷鏈零擔(dān)的能力夯實，為啥呢？

現(xiàn)在大部分都是冷鏈倉+快遞模式操作，行業(yè)里面的人都了解。

據(jù)我了解，目前順豐是在冷鏈B2C上將部分快遞件是走了全程冷鏈零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)，分離于快遞大網(wǎng)。

第三點：冷鏈零擔(dān)的對開線路越來越多，班次越來越多，到了落地的城市后，需要下傳至小B末端。

其裝載率會越來越高，成本會越來越降低。

統(tǒng)倉共配的能力自然而然就出來了。

其實又扯遠(yuǎn)了，想表達(dá)的是，冷鏈零擔(dān)不管是從前端的攬收、點到點的對開、末端的配送，這三段都可以分開來做，也能形成壁壘，也是非常有必要的，有價值的。

做好冷鏈專線=孵化?冷鏈零擔(dān)（干線側(cè)）

做好冷鏈零擔(dān)=實現(xiàn)全程2/3的全程冷鏈。

做好冷鏈零擔(dān)=能孵化市內(nèi)冷鏈共配+省內(nèi)專線

做好省內(nèi)專線=農(nóng)特產(chǎn)品上行，生鮮/果蔬破損率降低，效率提升

——經(jīng)濟(jì)下沉二三線，餐飲/茶飲供應(yīng)鏈成本下調(diào)。

作者：向書記（一個專注冷鏈物流的頑固分子）

最近有點憂愁，歡迎各位大佬，甩冷鏈單子過來，大單解千愁

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺。

標(biāo)簽:

食品安全網(wǎng)

上一篇：冷鏈物流配送公司有哪些? 冷鏈物流配送公司介紹

下一篇：返回列表