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深陷價(jià)格戰(zhàn)的快遞玩家們，紛紛尋求開辟第二增長曲線。

近日獲悉，中通低調(diào)開啟冷鏈加盟業(yè)務(wù)，與快遞類似，中通冷鏈末端仍采取加盟模式，平臺(tái)采用直營化操作，目標(biāo)到年底實(shí)現(xiàn)全國80%縣級(jí)城市覆蓋的門到門冷鏈網(wǎng)絡(luò)。

放眼快遞企業(yè)，順豐是第一個(gè)吃冷鏈螃蟹的，流通率低、損耗率高、配送集中度低等因素成為長期制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸。對于通達(dá)系來說，冷鏈業(yè)務(wù)既是一個(gè)新的利潤版塊，更是一塊難啃的硬骨頭。

（圖片源自網(wǎng)絡(luò)）

01全國布局網(wǎng)點(diǎn)超1500個(gè)今年3月19日，中通冷鏈在北京、上海、廣州分公司已開展首期業(yè)務(wù)試運(yùn)營，5月份將先后在武漢、成都、鄭州、北京、沈陽等地進(jìn)展招商加盟。預(yù)計(jì)2021年底前，將完成30個(gè)省會(huì)城市、超250地縣、超1500服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍，實(shí)現(xiàn)全國80%縣級(jí)城市覆蓋密度的門到門冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，中通冷鏈采用“中心直營+加盟網(wǎng)點(diǎn)”模式，依托中通快遞的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和生態(tài)優(yōu)勢，構(gòu)建包括產(chǎn)地倉、銷地倉、網(wǎng)格倉在內(nèi)覆蓋全國的冷鏈云倉網(wǎng)絡(luò)，為市場提供TO B和TO C綜合冷鏈服務(wù)。中通冷鏈?zhǔn)着度胧褂玫?5輛干線車輛，全部為雙溫區(qū)冷藏車，能夠滿足不同品種、不同儲(chǔ)藏溫度的貨物。02趨利避害謀求細(xì)分領(lǐng)域

盡管冷鏈運(yùn)輸在當(dāng)下獲得政策紅利，但行業(yè)依然存在標(biāo)準(zhǔn)不一、運(yùn)營效率較低、運(yùn)輸成本較高等現(xiàn)狀，企業(yè)在實(shí)現(xiàn)上下游業(yè)務(wù)銜接時(shí)還存在瓶頸和難度。

與此同時(shí)，生鮮電商市場規(guī)模日漸擴(kuò)大，互聯(lián)網(wǎng)正在成為冷鏈需求的新通道，徘徊在B2B服務(wù)的傳統(tǒng)冷鏈企業(yè)在失守江山，而通達(dá)C端的冷鏈企業(yè)則贏得更多主動(dòng)。在這種利弊雙存的處境下，對快遞企業(yè)而言，如何把握機(jī)會(huì)，克服現(xiàn)有問題，借勢為自己切得一塊冷鏈蛋糕成為入局的首要考慮因素。目前來看，冷鏈企業(yè)主要還是在市場單獨(dú)服務(wù)某一區(qū)域的運(yùn)輸或倉儲(chǔ)，具備全鏈路解決能力的企業(yè)仍然很少。受需求拉動(dòng)，越來越多的企業(yè)進(jìn)入冷鏈，導(dǎo)致物流資源無法共享、終端客戶資源嚴(yán)重分散，且冷鏈城市配送小批量、多品種、高頻率的特點(diǎn)，導(dǎo)致城市末端冷鏈配送企業(yè)集中度低，物流資源浪費(fèi)嚴(yán)重。雖然從供給端來看，我國冷庫容量增長態(tài)勢良好，但受各種因素的制約，冷鏈?zhǔn)袌鰝}庫的有效供給量仍然較低，標(biāo)準(zhǔn)冷庫則更是少之又少，我國冷庫需求缺口巨大。冷鏈快遞需求正處于上升階段，尚未形成整體需求，市場仍在培育階段。業(yè)內(nèi)人士表示，拋開全鏈路的冷鏈要求不說，相比于順豐可以利用自身的航空、陸運(yùn)、倉儲(chǔ)等優(yōu)勢，整合現(xiàn)有直營門店等末端配送資源相比，通達(dá)系進(jìn)軍冷鏈不要一鍋端，還是在產(chǎn)品與客戶上選擇適合自己的細(xì)分領(lǐng)域。（來源：騰訊網(wǎng)、人民資訊）

近期看點(diǎn)

① 中通起步冷鏈，想象空間幾何？

② 閃送再融資，中通標(biāo)快上線，即配物流競爭白熱化

③ 中通：去年?duì)I收達(dá)252億元增長14%，但資本性開支增長76.2%利潤下滑

本期編輯：王梓菲

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冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉儲(chǔ)、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)。

標(biāo)簽:

食品安全網(wǎng)

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