??本期手繪 / 琪小馬

寫在最后：

隨著物流行業的不斷細分，冷鏈物流已經成為一種專業化的物流方向。隨著近幾年國家政策的不斷扶持以及人民消費結構的轉變，我國冷鏈物流行業面臨全新發展機會。

我國冷鏈市場需求巨大

飲食結構的變化將是未來拉動我國冷鏈需求的主要動力。隨著經濟水平的提高我國成為易腐食品的生產和消費大國。2017年，我國肉類、水產品和雞蛋等產品的產銷量分別占世界總產量的25.13%、17.98%和42.85%，均居世界首位；城市豬、羊、牛肉銷量每年達3000多萬噸，禽蛋禽肉近2000萬噸，奶類、奶制品約600萬噸，水果、蔬菜產銷量更大，這些易腐產品需要通過冷藏及冷鏈運輸來滿足保質及銷售需求。加之電商行業已經延伸到生鮮領域，在平均3-4天的運輸時效下，冷鏈物流成為必然趨勢。

冷鏈物流相關政策不斷出臺

政府層面對于冷鏈物流的發展高度重視，近年來支持力度不斷加大，在多個文件中提出了健全農產品冷鏈物流體系，支持冷鏈物流基礎設施建設等要求，督導冷鏈物流行業的快速完善。

冷鏈物流行業蘊藏巨大經濟價值

2017年我國農產品冷鏈物流總額達到4萬億元，同比增長14.29%，占全國物流總額252.8萬億元的1.58%，冷鏈物流總收入達到2400億元，增長10%。冷鏈物流行業的整體平均毛利率在15%~20%之間，規模效應和學習效應的積累或許比其他物流方式更加明顯。

現代零售渠道崛起為冷鏈發展提供新動力

現代零售渠道包括大賣場、連鎖超市、便利店、百貨公司等銷售形式。我國一線城市現代零售渠道占比接近60%，隨著城市化的提速，未來我國消費品供應鏈的渠道必將會從農貿市場、個體店鋪、雜貨店等傳統零售渠道逐漸過渡到現代零售渠道。冷鏈物流和現代零售渠道在易腐食品的流通過程中存在交集，必然會引起冷鏈物流市場的大爆發。

“最先一公里”和“最后一公里”中蘊藏的冷鏈機遇

冷鏈物流要求冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量。對于冷鏈物流企業來說，業務向“最先一公里”和“最后一公里”延伸，是對冷鏈市場的開拓和挖掘，是冷鏈物流今后發展的新機遇。

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