在我國冷鏈物流數(shù)字化發(fā)展，迎來需求刺激和政策支撐的大背景下，和易孚（IQAX）推出“聚精銳”產(chǎn)品，直擊我國冷鏈物流市場痛點。對于冷鏈物流而言，最重要的莫過于在保證運輸時效的同時，保證運輸質(zhì)量。通過高效、可靠的冷鏈技術(shù)，避免造成貨損，成為冷鏈物流的核心。而數(shù)字科技的護(hù)航，正為冷鏈物流帶來大變革，開啟冷鏈物流的新時代。

痛點明顯 呼聲強(qiáng)烈

2008年以前，我國幾乎沒有冷鏈物流的概念，但對冷鏈物流的需求卻越來越旺盛。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院的預(yù)測，2022年，我國冷鏈物流需求量將達(dá)3.35億噸。不過，我國部分冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施水平，還不能與快速增長的需求相匹配，導(dǎo)致大量冷鏈貨物折損在運輸途中。數(shù)據(jù)顯示，我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率，分別只有22%、34%和41%，而歐美國家則普遍在95%以上。這意味著，我國每年有1/3的蔬菜和1/4的水果在運輸過程中被浪費，損失超千億元。因此，我國發(fā)展冷鏈物流數(shù)字技術(shù)已刻不容緩。實際上，已有不少成熟的冷鏈物流服務(wù)供應(yīng)商，通過區(qū)塊鏈、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、人工智能（AI）和機(jī)器學(xué)習(xí)等科技手段，強(qiáng)化其產(chǎn)品，促進(jìn)冷鏈物流持續(xù)發(fā)展。不過，目前我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施對新技術(shù)的采納程度還十分有限，冷鏈信息技術(shù)支持相對薄弱，托運人和消費者無法獲得實時冷鏈信息。中國交通運輸協(xié)會城市物流分會副會長、中冷聯(lián)盟總顧問張簽名，向中國航務(wù)周刊記者表示，當(dāng)前我國冷鏈物流發(fā)展的痛點，可以總結(jié)為三方面：一是起步晚，需求大，發(fā)展落后；二是冷鏈物流至今尚未形成體系；三是缺乏數(shù)字技術(shù)支撐。由于缺乏對貨運狀況的了解，不少貨主企業(yè)常常在海運、空運、鐵路運輸途中，因監(jiān)管不善、溫度偏差，導(dǎo)致冷鏈貨物質(zhì)量受損甚至丟失，造成高昂的經(jīng)濟(jì)損失。尤其近兩年受新冠肺炎疫情影響，船期延誤的情況時有發(fā)生。有時，貨物已經(jīng)抵港，但貨主企業(yè)渾然不知，只有通過投訴才能得到貨物信息?；蛘咭驗椴磺宄涍\情況，貨主企業(yè)會按原計劃不斷發(fā)貨，卻無法預(yù)料到，由于港口擁堵，收貨方可能會在同一時間收到多批貨物。甚至出現(xiàn)因收貨方無法同時處理大量貨物，被迫將貨物打折出售的情況。如果能提前獲取船舶的最新動態(tài)信息，貨主企業(yè)就可以隨時調(diào)整下一次裝運計劃的時間，保證貨運可靠性。香港某大型生鮮農(nóng)產(chǎn)品分銷商就呼吁：“我們急需可靠的端到端運輸解決方案，獲取冷鏈貨物的具體位置、狀態(tài)?！?p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">頂層高度 政策加速

“面對高漲的需求，冷鏈物流的數(shù)字化發(fā)展已經(jīng)被提到了頂層設(shè)計的高度?！睆埡灻缡钦f。2021年12月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的通知》，要求到2025年，初步形成銜接產(chǎn)地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯(lián)通國內(nèi)國際的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，基本建成符合我國國情和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的冷鏈物流體系，調(diào)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品跨季節(jié)供需、支撐冷鏈產(chǎn)品跨區(qū)域流通的能力和效率顯著提高，對國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的支撐保障作用顯著增強(qiáng)。此外，今年5月份，交通運輸部印發(fā)了《關(guān)于開展冷藏集裝箱港航服務(wù)提升行動的通知》。其中提到，要推進(jìn)基于物聯(lián)網(wǎng)的冷藏集裝箱發(fā)展，以主要冷藏集裝箱航運企業(yè)為重點，推廣集成傳感、無線通信、自動定位等技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備安裝應(yīng)用，實現(xiàn)對冷藏集裝箱溫濕度、冷機(jī)工作模式和通電狀態(tài)等信息的自動化采集與傳輸，逐步實現(xiàn)冷藏集裝箱及貨物等要素全程信息化、可視化。同時，推動基于區(qū)塊鏈的冷藏集裝箱電子放貨，并研究制定冷藏集裝箱運輸相關(guān)指南。上海國際航運研究中心航運信息研究所所長徐凱對此解釋說：“未來，在提單方面運用區(qū)塊鏈技術(shù)，不僅僅是為了將提單電子化，更多的是將提單與智能集裝箱物聯(lián)網(wǎng)傳感數(shù)據(jù)掛鉤，實現(xiàn)貨物狀態(tài)監(jiān)測。目前，我國航運業(yè)的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，都具備了一定基礎(chǔ)，此時發(fā)展冷鏈物流數(shù)字化，可謂恰逢其時?！?p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">恰逢其時 直擊痛點 

在我國冷鏈物流數(shù)字化發(fā)展，迎來需求刺激和政策支撐的大背景下，和易孚（IQAX）順應(yīng)時代潮流，迅速響應(yīng)國家政策，推出“和易孚聚精銳”產(chǎn)品，通過科技銜接我國冷鏈運輸斷層，提供尖端科技應(yīng)對需求增長，并實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，直擊我國冷鏈物流市場痛點。據(jù)了解，“和易孚聚精銳”是通過物聯(lián)網(wǎng)和人工智能大數(shù)據(jù)分析，向貨主和貨運代理企業(yè)提供實時貨物可見性，并監(jiān)控其條件參數(shù)的平臺服務(wù)。和易孚產(chǎn)品經(jīng)理鄒慧君介紹說：“和易孚憑借強(qiáng)大的航運供應(yīng)鏈知識儲備，以及強(qiáng)大的數(shù)字技術(shù)能力，利用大數(shù)據(jù)整合、人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，可以根據(jù)歷史記錄和情境化數(shù)據(jù)，及時發(fā)出智能警報，幫助用戶節(jié)省成本。此外，還能提供貨運數(shù)據(jù)的整合，生成貨物的背景信息，更新數(shù)據(jù)，比傳統(tǒng)信息更為直觀?！编u慧君進(jìn)一步表示，由于“和易孚聚精銳”采用云端服務(wù)部署，可以提供物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備一站式服務(wù)，根據(jù)客戶需求，提供“和易孚聚精銳”配套設(shè)備，幫助客戶最大限度地減少相關(guān)設(shè)備的采購。值得一提的是，“和易孚聚精銳”的配套設(shè)備可實現(xiàn)“即插即用”，將這些設(shè)備安裝在貨物上即可，安裝時間不超過1分鐘，安裝后即可通過云端，實時獲取貨物狀況。使用過程中，“和易孚聚精銳”的智能警報系統(tǒng)還會過濾虛假警報，大幅減少誤報，為客戶減少不必要的檢查。目前，已有和易孚的客戶使用該產(chǎn)品，覆蓋范圍包括中國、美洲等地。一家正在使用“和易孚聚精銳”的國際知名物流供應(yīng)商負(fù)責(zé)人，告訴中國航務(wù)周刊記者：“在使用‘和易孚聚精銳’之前，我們使用的記錄器并不是實時的，而是待行程完成后，才能手動下載報告，不僅增加了工作量，而且數(shù)據(jù)滯后。而‘和易孚聚精銳’能提供貨物狀況的實施監(jiān)控和警報，在客戶收到貨物之前，就能了解到貨物的情況，制定應(yīng)對策略，這對我們來說非常重要?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人還表示，在使用“和易孚聚精銳”后，該公司對貨物的裝運監(jiān)控時間，從以往的幾個小時，大幅縮減到了現(xiàn)在的幾分鐘。“我們很愿意向客戶分享‘和易孚聚精銳’產(chǎn)品，讓我們的客戶也能實時了解貨物狀況?！?p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">直面未來 永不止步

可以說，“和易孚聚精銳”等產(chǎn)品的出現(xiàn)，將成為我國冷鏈物流科技發(fā)展的新起點?！搬槍Ξ?dāng)前我國冷鏈物流市場的現(xiàn)狀，‘和易孚聚精銳’的研發(fā)意義非凡。特別是其解決了‘冷鏈貨物不可見、不可測’這一痛點，難能可貴，未來仍有極大的發(fā)展空間。例如可以探索與區(qū)塊鏈智能合約相結(jié)合的冷鏈商貿(mào)應(yīng)用場景。”徐凱說。徐凱建議，未來，“和易孚聚精銳”應(yīng)大力推進(jìn)冷鏈技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，尤其在規(guī)范方面，可以聯(lián)合船公司、物流企業(yè)、鐵路企業(yè)、集裝箱制造企業(yè)、通信服務(wù)商等供應(yīng)鏈各方，盡早達(dá)成共識。張簽名認(rèn)為，在新冠肺炎疫情持續(xù)影響全球運輸市場的當(dāng)下，“和易孚聚精銳”有很廣泛的應(yīng)用前景。特別是在疫苗等抗疫物資運輸領(lǐng)域，由于對冷鏈物流的要求較高，這類貨物大多數(shù)選擇空運。若將“和易孚聚精銳”產(chǎn)品與海運相結(jié)合，就可以很好地控制疫苗運輸全程的溫度，并實時監(jiān)測，進(jìn)而實現(xiàn)疫苗的大規(guī)模運輸。針對應(yīng)用前景，鄒慧君表示，“和易孚聚精銳”適用于絕大多數(shù)冷鏈物流場景，可提供端到端冷鏈運輸可見性，具備可復(fù)制推廣性，甚至不局限于冷鏈物流。為此，和易孚將推出“和易孚聚精銳”普貨版，實現(xiàn)全貨物運輸?shù)目梢娦浴?nbsp;鄒慧君進(jìn)一步介紹說：“未來，我們將利用大數(shù)據(jù)和航運供應(yīng)鏈領(lǐng)域的專業(yè)知識，開發(fā)更多人工智能模型，為客戶提供更多解決方案，如預(yù)測數(shù)據(jù)、確定貨物或集裝箱狀況。依托和易孚強(qiáng)大的科技背景，我們將竭盡所能，為冷鏈技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化貢獻(xiàn)力量。”

 · END ·

歡迎通過留言，提供新聞線索，投稿可發(fā)送至hangwuzhoukan@126.com

推薦閱讀↓↓↓

- 全球最大獨立集裝箱船船東，要在中國船廠造汽車運輸船了？

- 歷史同期最佳！中遠(yuǎn)?？厣习肽陜衾麧?47.22億元，323.44億元用來分紅

- 達(dá)飛CEO：運費正在降，未來還要降……

- 交通運輸部部長李小鵬現(xiàn)場見證！我國首條江海聯(lián)運戰(zhàn)略大通道正式開工建設(shè)

- 專訪香港運輸及物流局局長林世雄

本期編輯：Effy

審發(fā)：王禹

（點擊小程序卡片，跳轉(zhuǎn)掌上船期小程序查看船東精品航線）

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺。

標(biāo)簽:

食品安全網(wǎng)

上一篇：冷鏈物流企業(yè)你們的春天來啦，國務(wù)院要栽培你們！

下一篇：返回列表