已經(jīng)過去的2020年，可謂是冷藏行業(yè)的寒冬，但不少卡友還是在這一新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的節(jié)點(diǎn)更換新款車頭。相比零擔(dān)普貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)來講，在這一低迷的運(yùn)輸環(huán)境下，冷鏈運(yùn)輸更多的都是長(zhǎng)距離運(yùn)輸來獲取更高收益，為此舒適駕乘體驗(yàn)、高效能動(dòng)力鏈更好順應(yīng)這類車型的時(shí)代發(fā)展。近日，小編在山東某冷鏈運(yùn)輸集散地遇到一臺(tái)等待卸貨的一汽解放J7冷藏車，車輛購置于2020年8月，從之前的J6P領(lǐng)航版再到這款旗艦車型，車主更多的感受是白熱化競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期選擇高品質(zhì)車型優(yōu)勢(shì)更明顯。

▎低迷行情、輾轉(zhuǎn)長(zhǎng)途運(yùn)輸家常便飯

交談中得知，車主主要從事濟(jì)南至寧夏、甘肅全境的牛、羊肉凍品運(yùn)輸業(yè)務(wù)，不過受疫情以及肉類價(jià)格的不規(guī)律變化，有時(shí)候還會(huì)前往新疆運(yùn)輸調(diào)理綠通產(chǎn)品，然后再輾轉(zhuǎn)至鄭州、西安等省會(huì)城市返程，基本上一個(gè)圈次差不多在外漂泊三個(gè)星期以上成為家常便飯。        現(xiàn)在不少生鮮調(diào)理肉類生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于車輛環(huán)保要求極高，2017年初購置的國(guó)四車輛就經(jīng)常因?yàn)榕欧畔拗平?jīng)常出現(xiàn)倒貨的情況，為此在去年年底一步到位更換了J7車型，雖然價(jià)格要比同等配置的J6P領(lǐng)航版車型高出6w，但整體的舒適性對(duì)于常年在外漂泊來講還是心滿意足。

▎細(xì)節(jié)外觀部件人性化突出

對(duì)車主而言，解放J7貴是有道理的，透鏡大燈的確在西北線路經(jīng)常遇到的沙塵天氣下起到極佳的視覺效果。另外，霧燈下方的獨(dú)立模塊部件人性化突出，之前就曾在烏魯木齊某露天停車場(chǎng)倒車時(shí)由障礙物碰撞損壞，好在是組合設(shè)計(jì)，提前與服務(wù)站聯(lián)系好配件需求，自行手動(dòng)更換，省時(shí)省力。

▎集成式換擋、制動(dòng)操作簡(jiǎn)潔、安心

J7主駕駛使用的格拉默座椅車主表示做起來的確很舒服，現(xiàn)在按軸收費(fèi)施行以后，為了降低冷鏈運(yùn)輸?shù)某杀荆崆皶?huì)規(guī)劃一定的國(guó)道路線，尤其是在新疆境內(nèi)的灘涂路上行駛不會(huì)產(chǎn)生腰部疲勞，而且電加熱通風(fēng)功能在冬天時(shí)節(jié)的舒適型方面也是非常到位。J7專屬方向盤采用了真皮面料的把手，但是車主還是希望像斯堪尼亞等諸多進(jìn)口卡車那樣方向盤具備多角度調(diào)節(jié)功能，長(zhǎng)途行車時(shí)換個(gè)姿勢(shì)駕駛車輛舒適性會(huì)更高。車主介紹，現(xiàn)在冷藏車的駕駛員月基本工資不低于12000元，相比專線零擔(dān)普貨的駕駛員運(yùn)輸成本更高，主要原因在于線路行駛不固定，在外漂泊周期較長(zhǎng)的問題。并且這期間的餐費(fèi)、抽煙補(bǔ)助也要非常到位。正因如此，月均3萬元左右的利潤(rùn)，加上司機(jī)、分期成本基本上相當(dāng)于白忙活，為此只能一個(gè)人長(zhǎng)途駕駛車輛。在購車時(shí)車主就已經(jīng)聽身邊同行對(duì)AMT變速器的智能化特點(diǎn)表示稱贊，特別是在當(dāng)下人工成本較高的環(huán)境中，相比手動(dòng)擋一個(gè)人長(zhǎng)途駕駛更輕松。其實(shí)國(guó)產(chǎn)高端卡車配備AMT變速器已經(jīng)常態(tài)化，不過在車主看來J7使用的旋鈕式換擋集成要比汕德卡、東風(fēng)旗艦KX使用的側(cè)置換擋集成操作更省心，并且集成在方向柱側(cè)面的手動(dòng)換擋以及液力緩速器操作與進(jìn)口車不相上下，換擋、輔助制動(dòng)操作也是得心應(yīng)手。除了換擋操作簡(jiǎn)便使用外，J7的寬體平地板駕駛室在舒適性方面要比之前的J6P領(lǐng)航版優(yōu)勢(shì)很多，特別是現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)行情緊俏，長(zhǎng)途出車的情況下可以隨車做飯，基本上省錢優(yōu)勢(shì)還會(huì)進(jìn)一步提升。寬體臥鋪下方還設(shè)有大容量?jī)?chǔ)物格，正好可以放置一個(gè)單體電飯煲。

▎冷藏車“三大件”必須強(qiáng)勢(shì)

車主之前的領(lǐng)航版就是550馬力，同樣車貨總重49噸，高速路況下的油耗基本上可以控制在33L/百公里，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于他所從事的西北線路的情況下表示用著更放心，特別是在運(yùn)費(fèi)緊張的關(guān)鍵時(shí)期里，復(fù)雜路況下的動(dòng)力性也能產(chǎn)生極大的燃油效果。不過車主還是選擇了一汽自主的AMT變速器，相比選擇采埃孚配置在售價(jià)方面減少3萬以上，同樣具備10萬公里長(zhǎng)換油優(yōu)勢(shì)，同時(shí)福伊特液緩速器在輔助制動(dòng)效果方面也是可圈可點(diǎn)，特別是長(zhǎng)途坡道路況下使用中的安全效力更高。在車主看來，J7專用發(fā)動(dòng)機(jī)+AMT變速器+435車橋的完美匹配更適合他這樣的冷藏運(yùn)輸，2.688的車橋速比在直接擋變速器的加持下，基本上平原、滿載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)1300rpm情況下就能實(shí)現(xiàn)85km/h，特別是從寧夏運(yùn)輸供港蔬菜前往廣州，高時(shí)速并未對(duì)車輛油耗產(chǎn)生過多影響。

▎常年運(yùn)輸冷凍產(chǎn)品，空氣懸掛優(yōu)勢(shì)不明顯

在車主看來，J7整車都配備的輕量化鋁合金輪圈、尺寸295/80R22.5尺寸的低滾阻輪胎即便在進(jìn)口卡車中也是鮮有配置，這一點(diǎn)在重汽汕德卡C7H、旗艦KX等車型中依然作為選裝出現(xiàn)。1000L油箱對(duì)于車主這樣的西北冷藏運(yùn)輸來講雖然可以實(shí)現(xiàn)2800km以上的續(xù)航能力，但是相比不少車型使用的1300L大容量油箱、容量120L的大容量尿素罐來講，底盤部件的布局仍有待提升。現(xiàn)在運(yùn)輸環(huán)境低迷的情況下，一次性補(bǔ)充燃料續(xù)航能力提升是關(guān)鍵，更主要的是可以省去在高速公路或者沿途收費(fèi)站補(bǔ)給高額柴油增加的運(yùn)輸成本。這樣一來，車主還是在掛車加裝了容量600L的油箱，合規(guī)資質(zhì)在運(yùn)輸途中也會(huì)減少因改型增加的罰款問題。談到空氣懸掛車主表示，平時(shí)很少運(yùn)輸高附加值的水果，以至于原車就選擇了輕量化的鋼板懸掛，對(duì)于主要運(yùn)輸?shù)膬銎坟浳飦碇v沒有特別多的高要求，基本上在長(zhǎng)途行駛過程中就不會(huì)增加過多的維護(hù)成本。前橋維護(hù)周期50w公里，后橋20w公里，這樣一來可以增加更長(zhǎng)的續(xù)航能力，基本上卡友在使用過程中可以降低更多的維護(hù)成本。

▎新頭配舊掛時(shí)代發(fā)展特色

車主常年運(yùn)輸?shù)睦鋬鋈忸惗际前醇?jì)算運(yùn)費(fèi)，這樣一來對(duì)于貨箱容積有著更高的要求，為此老國(guó)標(biāo)16m掛車還是采用了1m的前探設(shè)計(jì)，基本上比起標(biāo)準(zhǔn)尺寸掛車來講還是會(huì)增加6個(gè)m3的承載容積，相比同行新購置的14m新國(guó)標(biāo)冷藏廂還是增加不少運(yùn)輸成本。其實(shí)車主表示，現(xiàn)在運(yùn)輸行業(yè)比較緊俏，2017年購置的這款輕量化冷藏車專用骨架以及二手海柜、內(nèi)置冷機(jī)還是節(jié)約不少運(yùn)輸成本，更主要是老國(guó)標(biāo)配置更主要可以提升更大化的運(yùn)輸能力。編后語運(yùn)輸行業(yè)的白熱化非常明顯，在這一新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換過程中卡友對(duì)車主的更換周期與掛車基本不同步，更主要原因在于以合理的低成本來平穩(wěn)眼下復(fù)雜環(huán)境帶來的復(fù)雜影響。（文/卡家號(hào)：truckfancier）往期精彩回顧

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