中國(guó)冷鏈物流發(fā)展研究報(bào)告

生鮮、農(nóng)產(chǎn)品由于保鮮時(shí)間短、儲(chǔ)運(yùn)要求高，促使對(duì)該類產(chǎn)品的物流管理成為物流體系中一個(gè)重要的獨(dú)立系統(tǒng)——冷鏈物流。冷鏈物流使食品在生產(chǎn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流系統(tǒng)工程。因此，與傳統(tǒng)物流相比，冷鏈物流對(duì)于技術(shù)的要求更高，資金投入也更大。

冷鏈物流的適用范圍包括

初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品；花卉產(chǎn)品

加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等

包裝熟食：冰淇淋和奶制品、巧克力；快餐原料

特殊商品：藥品

冷鏈物流現(xiàn)狀

1.冷鏈運(yùn)輸一方面，受益與中國(guó)城鎮(zhèn)化和消費(fèi)升級(jí)的推動(dòng)，以及國(guó)家及地方利好政策的引導(dǎo)，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展迅速，其中冷鏈運(yùn)輸量逐年增長(zhǎng)，冷藏車作為冷鏈物流的重要運(yùn)載工具之一，呈現(xiàn)逐年遞增之勢(shì)，增速維持在20%以上，截止2017年年底，我國(guó)冷藏車保有量達(dá)到14萬(wàn)輛。（本處統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為合規(guī)冷藏車，不包含二手海柜等非法改裝車輛）另一方面，由于國(guó)內(nèi)冷鏈物流起步較晚，人口基數(shù)大，我國(guó)人均占有冷藏車資源十分有限，與國(guó)際水準(zhǔn)相比較低，按照我國(guó)目前的人口基數(shù)及冷藏車保有量核算，我國(guó)每10000人擁有一輛冷藏車，而美國(guó)是每500人一輛。由此可見(jiàn)，我國(guó)冷鏈物流具有廣闊的發(fā)展前景，技術(shù)水平也有待逐步迭代提升。2.冷庫(kù)冷庫(kù)是冷鏈物流行業(yè)中重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。隨著國(guó)內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)的快速發(fā)展，冷庫(kù)的市場(chǎng)需求越來(lái)越突出。網(wǎng)購(gòu)、生鮮電商、蔬果宅配等方式都是當(dāng)下消費(fèi)市場(chǎng)的熱門選擇。近年來(lái)，我國(guó)冷庫(kù)保有量有所提高，但相較于龐大的市場(chǎng)需求仍不足。2018上半年全國(guó)冷庫(kù)需求超過(guò)150萬(wàn)平米，同比增長(zhǎng)14.9%。目前，國(guó)內(nèi)冷庫(kù)需求主要集中在北上廣深，以及福建、天津、浙江、江蘇、山東、重慶、河南等地。冷庫(kù)作為冷鏈物流中保鮮儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)的重要工具，關(guān)系到多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域。其中，第三方物流企業(yè)多冷庫(kù)需求最大。

冷鏈物流的痛點(diǎn)

1、硬件設(shè)施發(fā)展相對(duì)落后與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的冷鏈硬件設(shè)施依然缺乏，設(shè)備分布不均，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施主要集中在沿海地帶和發(fā)達(dá)城市。然而，承擔(dān)了全國(guó)大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易的中西部地區(qū)卻匱乏冷鏈資源，發(fā)展相對(duì)滯后。在設(shè)備的種類和功能上發(fā)展也不平衡，大型的設(shè)備建設(shè)比較多，而中小型的冷庫(kù)卻少了很多。除此以外，我國(guó)的冷庫(kù)設(shè)備相對(duì)老舊，大部分的儲(chǔ)存設(shè)備功能不全，無(wú)法精準(zhǔn)控制溫度，在對(duì)接的過(guò)程中，因?yàn)樵O(shè)備質(zhì)量良莠不齊，難以滿足要求。不可否認(rèn)的是，冷鏈物流的基礎(chǔ)配套設(shè)施初始投資成本巨大，而這種投資在尚未形成規(guī)模效應(yīng)時(shí)，盈利能力總是較低的。因此，僅靠民間資本力量很難實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展與完善，在發(fā)展初期，建設(shè)冷庫(kù)等大型冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，需要我國(guó)政府積極做好引導(dǎo)和示范作用。2、冷鏈物流存在脫節(jié)現(xiàn)象冷鏈物流的最大的優(yōu)勢(shì)就是能夠?qū)崿F(xiàn)加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸和銷售全程低溫保存，但在實(shí)際當(dāng)中，供應(yīng)鏈脫節(jié)現(xiàn)象比較嚴(yán)重。其一，對(duì)全程低溫的觀念認(rèn)識(shí)不足，比如對(duì)一些農(nóng)產(chǎn)品沒(méi)有進(jìn)行田間預(yù)冷，即便在運(yùn)輸中使用冷藏車，產(chǎn)品外表看似沒(méi)有問(wèn)題，內(nèi)部已經(jīng)開(kāi)始劣變，致使其貨架期縮短。其二，一些企業(yè)為了節(jié)約冷鏈物流的成本，間斷性地關(guān)閉制冷設(shè)備，造成冷鏈中斷，可能對(duì)食品藥品的成分造成破壞，威脅人類健康。其三，中轉(zhuǎn)過(guò)程中的冷鏈中斷，比如冷藏車到冷庫(kù)、冷藏車到銷售點(diǎn)之間的冷鏈中斷。其四，生產(chǎn)地缺少預(yù)冷設(shè)施導(dǎo)致全程冷鏈物流無(wú)法實(shí)現(xiàn)。很多冷凍的產(chǎn)品在卸貨時(shí)，都是在常溫狀態(tài)下，再到經(jīng)銷商的冷藏設(shè)備中這段時(shí)間，冷鏈斷鏈，對(duì)質(zhì)量造成了影響，使保質(zhì)期變短。3、標(biāo)準(zhǔn)化過(guò)程面臨阻礙在冷鏈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的推進(jìn)過(guò)程中，面臨不少現(xiàn)實(shí)的阻礙。標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，各方面的考量不可或缺，然而從發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，其標(biāo)準(zhǔn)化阻礙包含以下幾點(diǎn):1) 上游本身缺乏標(biāo)準(zhǔn)化物流是為第一、第二產(chǎn)業(yè)服務(wù)的，所以就導(dǎo)致在服務(wù)體系上，包括設(shè)備、技術(shù)等，需要配合非標(biāo)準(zhǔn)化的主體，去做量體裁衣的匹配。冷鏈物流的主要對(duì)象，從上游的角度看，比如農(nóng)產(chǎn)品、生鮮食品這些，本身是具有天然屬性的，并非像汽車、數(shù)碼產(chǎn)品等純?nèi)嗽斓漠a(chǎn)品，可以很容易實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化生產(chǎn)。分析指出，冷鏈物流企業(yè)能夠控制的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、車輛設(shè)備、系統(tǒng)等所有工具的改造，都要依托于上游的產(chǎn)品來(lái)進(jìn)行調(diào)整，所以標(biāo)準(zhǔn)化才成為了最大的問(wèn)題。2) 標(biāo)準(zhǔn)化范圍難以界定由于技術(shù)是冷鏈物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，如果標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)高，一部分企業(yè)會(huì)受制于技術(shù)和成本的限制;另外，冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)也涉及食品安全問(wèn)題，標(biāo)準(zhǔn)不能過(guò)低，這就成為一個(gè)難點(diǎn)。3) 受限于技術(shù)瓶頸在運(yùn)輸過(guò)程中存在斷鏈和分散的問(wèn)題，物流企業(yè)不得不采用“斷點(diǎn)續(xù)傳”的方式，就像古代驛站“八百里加急”的形式，每到一處就更換一匹馬。“續(xù)傳”的點(diǎn)越多，所經(jīng)過(guò)的運(yùn)輸途中的工序就越多，更難以保證全流程的標(biāo)準(zhǔn)化。4) 基礎(chǔ)設(shè)施不完善，標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)行缺乏依托美國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)家在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上較為成熟，標(biāo)準(zhǔn)化體系較為完善。而我國(guó)物流行業(yè)整體情況，都是以“小、散、亂”為主要特征，不僅是冷鏈，整個(gè)物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化都是一個(gè)難題。

冷鏈物流發(fā)展環(huán)境

1、利好政策積極推進(jìn)行業(yè)健康規(guī)范發(fā)展2017年4月，國(guó)務(wù)院辦公廳正式公布了《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見(jiàn)》，提出要加快完善冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范體系，制訂一批冷鏈物流強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。2017年8月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的實(shí)施意見(jiàn)》，提出著力提升設(shè)施設(shè)備技術(shù)水平、健全全程溫控體系、優(yōu)化運(yùn)輸組織模式、強(qiáng)化企業(yè)運(yùn)營(yíng)監(jiān)管，力爭(zhēng)到2020年，初步形成全程溫控、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、運(yùn)行高效、安全綠色的冷鏈物流服務(wù)體系，“斷鏈”問(wèn)題基本解決，全面提升冷鏈物流服務(wù)品質(zhì)，有效保障食品流通安全。2018年4月，商務(wù)部辦公廳、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于復(fù)制推廣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化示范典型經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ降耐ㄖ罚_定了31個(gè)試點(diǎn)城市和285家試點(diǎn)企業(yè)參與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化示范。2018年9月，市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布《市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于加強(qiáng)冷凍冷藏食品經(jīng)營(yíng)監(jiān)督管理的通知》，內(nèi)容指出：加強(qiáng)冷藏冷凍食品監(jiān)督管理，嚴(yán)打違法違規(guī)行為。嚴(yán)格落實(shí)經(jīng)營(yíng)者主體責(zé)任、加強(qiáng)日常監(jiān)管和監(jiān)督抽查、嚴(yán)厲打擊違法違規(guī)行為等，要求各地食品藥品監(jiān)督管理部門要強(qiáng)化對(duì)冷藏冷凍食品和食用農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)、貯存等場(chǎng)所的監(jiān)督檢查。除此之外，廣東、黑龍江、貴州、河南、海南、浙江、山東、陜西、遼寧、云南、天津、廣西、吉林、新疆、青島、石家莊、沈陽(yáng)等全國(guó)多個(gè)省市近幾年也相繼出臺(tái)印發(fā)冷鏈物流相關(guān)政策文件，積極推進(jìn)冷鏈物流行業(yè)健康規(guī)范發(fā)展。2、冷鏈物流市場(chǎng)保持快速增長(zhǎng)三大因素促進(jìn)冷鏈物流市場(chǎng)穩(wěn)步快速增長(zhǎng)。一是國(guó)際化發(fā)展機(jī)遇:國(guó)內(nèi)自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)擴(kuò)大，進(jìn)口生鮮品類和數(shù)量大幅提升，進(jìn)而帶來(lái)新機(jī)遇。二是消費(fèi)升級(jí)和食品安全意識(shí)提升:隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與國(guó)人可支配收入提高，人們對(duì)食品安全愈加重視，也更注重食材的新鮮程度。然而，我國(guó)食品的保質(zhì)保鮮狀況并不樂(lè)觀，僅果蔬一類，每年的損失額就達(dá)到千億元;此外，美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的冷鏈流通率達(dá)到85%以上，而我國(guó)綜合冷鏈流通率僅為19%，難以滿足消費(fèi)者的需求。因此，我國(guó)大力發(fā)展冷鏈物流已是大勢(shì)所趨。三是農(nóng)村市場(chǎng)需求:農(nóng)村市場(chǎng)需求激活，電商下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和出口需求必將促進(jìn)生鮮產(chǎn)品深加工和F2C(從廠商到消費(fèi)者)模式的快速發(fā)展，也將為冷鏈物流供應(yīng)鏈行業(yè)開(kāi)辟一片廣闊的藍(lán)海市場(chǎng)。3、生鮮電商推動(dòng)冷鏈物流模式升級(jí)電商平臺(tái)的崛起無(wú)疑是冷鏈物流發(fā)展的絕佳契機(jī)，一方面，互聯(lián)網(wǎng)有效降低了信息獲取的成本，平臺(tái)商業(yè)模式為供需雙方提供了直接接觸的渠道，降低了企業(yè)的銷售成本;另一方面，電商交易額的爆發(fā)式增長(zhǎng)，尤其是生鮮電商逐漸成氣候，為冷鏈物流企業(yè)帶來(lái)了大量訂單。當(dāng)然，隨著電商國(guó)際化以及“新零售”在生鮮食品行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)物流綜合服務(wù)能力提出了更高要求，冷鏈物流行業(yè)也將跟隨“新零售”所帶來(lái)的需求和渠道不斷變革演進(jìn)，包括與互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)結(jié)合實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)升級(jí)、與上下游結(jié)合實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的整合，以及供應(yīng)鏈與其他產(chǎn)業(yè)跨界結(jié)合衍生新的消費(fèi)場(chǎng)景等等，具有一體化貿(mào)易執(zhí)行能力的冷鏈供應(yīng)鏈企業(yè)將快速崛起。4、跨界競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)更加多元化的特征冷鏈行業(yè)中新的競(jìng)爭(zhēng)者不斷涌現(xiàn)，除了傳統(tǒng)的冷鏈物流、冷鏈設(shè)備制造企業(yè)外，國(guó)內(nèi)一些有實(shí)力快遞、電商、貿(mào)易商、地產(chǎn)商等已經(jīng)高調(diào)進(jìn)入冷鏈行業(yè)，冷鏈物流服務(wù)形態(tài)將呈現(xiàn)多元化發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)格局，圍繞傳統(tǒng)冷鏈物流倉(cāng)運(yùn)配業(yè)務(wù)展開(kāi)的如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、供應(yīng)鏈金融、融資租賃、冷鏈包裝、冷鏈裝備、冷鏈商貿(mào)、冷鏈加工與產(chǎn)品交易等全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建正在形成，同時(shí)國(guó)內(nèi)冷鏈企業(yè)開(kāi)始跟隨國(guó)家戰(zhàn)略逐漸走出國(guó)門，跨境收購(gòu)成為一種新動(dòng)向。

冷鏈物流體系建設(shè)

根據(jù)對(duì)國(guó)家關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)的文件、規(guī)劃與發(fā)展戰(zhàn)略分析歸納，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)重點(diǎn)開(kāi)展如下建設(shè)工程：1、冷庫(kù)建設(shè)工程鼓勵(lì)肉類和水產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、專業(yè)冷鏈物流企業(yè)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、大型零售企業(yè)等經(jīng)營(yíng)主體，在技術(shù)改造和充分利用現(xiàn)有低溫儲(chǔ)藏設(shè)施的基礎(chǔ)上，加快建設(shè)一批設(shè)施先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、高效適用的冷庫(kù)、智能冷庫(kù)，滿足全社會(huì)對(duì)儲(chǔ)藏設(shè)施的急需。2、低溫配送處理中心建設(shè)工程鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)在大中城市周邊規(guī)劃建設(shè)一批具有低溫條件下中轉(zhuǎn)和分撥功能的配送中心，集中完成肉類和水產(chǎn)品分割、果蔬分揀以及包裝、配載等處理流程，形成冷鏈長(zhǎng)短途有效銜接、生產(chǎn)與流通環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系的物流體系，促進(jìn)其與上游的屠宰加工企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)以及下游的超市等零售市場(chǎng)協(xié)同推進(jìn)冷鏈發(fā)展。3、冷鏈運(yùn)輸車輛及制冷設(shè)備工程鼓勵(lì)大型冷鏈物流企業(yè)購(gòu)置冷藏運(yùn)輸車輛，大幅度提升冷鏈物流企業(yè)的冷鏈運(yùn)輸能力，提高我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸率；鼓勵(lì)肉類和水產(chǎn)品加工、流通和銷售企業(yè)購(gòu)置預(yù)冷保鮮、冷藏冷凍、低溫分揀加工、冷藏運(yùn)輸工具等冷鏈設(shè)施設(shè)備，提高冷鏈處理能力，逐步減少“斷鏈”現(xiàn)象的發(fā)生。4、冷鏈物流企業(yè)培育工程根據(jù)我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、消費(fèi)格局，重點(diǎn)培育一批發(fā)展?jié)摿Υ蟆⒔?jīng)營(yíng)效益好、輻射帶動(dòng)能力強(qiáng)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)。采用政策傾斜等方式，鼓勵(lì)其創(chuàng)新物流服務(wù)模式，加強(qiáng)資源整合，拓展物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化資產(chǎn)重組與戰(zhàn)略合作。5、冷鏈物流全程監(jiān)控與追溯系統(tǒng)工程按照規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作的要求，選擇50個(gè)果蔬、肉類、水產(chǎn)品等大型農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及物流企業(yè)，率先建設(shè)全程溫控和可追溯系統(tǒng)，充分利用現(xiàn)有的企業(yè)管理和市場(chǎng)交易信息平臺(tái)，建立便捷、高效、低成本的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息追溯系統(tǒng)。6、肉類和水產(chǎn)品冷鏈物流工程加快肉類特別是豬肉，以及水產(chǎn)品的冷鏈物流體系建設(shè)。鼓勵(lì)大型肉類和水產(chǎn)品企業(yè)改造生產(chǎn)流水線及溫控設(shè)施，加強(qiáng)產(chǎn)品排酸、預(yù)冷等低溫初加工設(shè)施建設(shè)，積極推廣肉類和水產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸和全程監(jiān)控技術(shù)，推動(dòng)零售環(huán)節(jié)超市、大賣場(chǎng)冷柜銷售方式，形成“無(wú)縫化”連接的肉類冷鏈物流體系。加強(qiáng)中央直屬豬肉儲(chǔ)備冷庫(kù)和地方豬肉儲(chǔ)備冷庫(kù)建設(shè)，依托企業(yè)冷庫(kù)完善豬肉儲(chǔ)備體系，提高政府對(duì)豬肉市場(chǎng)的調(diào)控能力。7、果蔬冷鏈物流工程加強(qiáng)果蔬冷鏈物流體系建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)分級(jí)、包裝、預(yù)冷等商品化處理和冷藏儲(chǔ)存環(huán)節(jié)建設(shè)，推動(dòng)主要產(chǎn)區(qū)果蔬產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施條件的改善；大力發(fā)展冷藏運(yùn)輸，逐步提高果蔬產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸能力；完善主銷區(qū)果蔬冷鏈配送設(shè)施建設(shè)，發(fā)展具有集中采購(gòu)、跨區(qū)域配送能力的現(xiàn)代化果蔬配送中心。鼓勵(lì)大型果蔬農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、連鎖超市、果蔬儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)銷企業(yè)加快冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，積極培育具有一定規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)力的第三方果蔬冷鏈物流服務(wù)企業(yè)。8、冷鏈物流監(jiān)管與查驗(yàn)體系工程完善冷鏈物流生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、進(jìn)出口等主要環(huán)節(jié)的監(jiān)管和查驗(yàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在冷鏈建設(shè)重點(diǎn)工程中，同步建設(shè)監(jiān)管和檢測(cè)設(shè)施。依托現(xiàn)有監(jiān)管和檢測(cè)資源，進(jìn)一步提高主要生產(chǎn)基地、加工基地、配送中心、中轉(zhuǎn)中心、進(jìn)出口口岸的查驗(yàn)和檢測(cè)能力，提高監(jiān)管水平，保障產(chǎn)品質(zhì)量和安全。

冷鏈物流總結(jié)

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012-2017年，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模逐年增長(zhǎng)，截止至2017年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了2550億元，同比增長(zhǎng)13.33%。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)測(cè)2019年中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將突破4000億元，2020年中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將突破5000億元，并預(yù)測(cè)在2023年中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)至突破9000億元，達(dá)到了9150億元，2019-2023年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為22.26%。正如馬云談及三農(nóng)問(wèn)題時(shí)，所說(shuō)“電商解決了農(nóng)村土地上生產(chǎn)的東西賣給誰(shuí)的問(wèn)題。但農(nóng)民知道把農(nóng)場(chǎng)品賣給誰(shuí)，是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的關(guān)鍵第一步。”農(nóng)產(chǎn)品商流電子化是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的關(guān)鍵第一步，且僅是第一步，完善冷鏈物流體系的建設(shè)，使產(chǎn)品在貯存、運(yùn)輸、銷售全程中處于適宜的溫濕條件、降低損耗率、保證品質(zhì)，是農(nóng)業(yè)文明緊跟商業(yè)文明發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

參考文獻(xiàn)：

《中國(guó)物流技術(shù)發(fā)展報(bào)告2018》 何黎明

《中國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

《如何推進(jìn)中國(guó)冷鏈物流體系建設(shè)》 王繼祥

《馬云：未來(lái)已來(lái)》 阿里巴巴

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