河南商報首席記者 吳軍/文 楊東華/圖

程先生是河南省鄲城縣的加盟商，最近幾年，他曾加盟過兩三次普通物流，但均以失敗告終，至今，還有物流冷鏈服務公司欠他一萬多元加盟費沒退。

 “最近國家和河南省都出臺了不少鼓勵冷鏈物流發展的政策，我能轉型嗎？做冷鏈物流都需要什么條件？”程先生說，河南商報發哥經常做物流報道，接觸的物流人士也多，希望能給他提供一些建議。

 “冷鏈物流是未來物流行業發展的大趨勢，最近5年內，都可進入這個行業。”采訪中，省內一些物流資深人士稱，相對于普通物流，冷鏈物流的利潤空間也更大，可以轉型。

疑問

現在是轉型做冷鏈物流的風口嗎？

曾經加盟普通物流以失敗告終的程先生，能轉型做冷鏈物流嗎？

  “現在是進入冷鏈物流最好的時機。”說這話的是，是已在冷鏈物流經營四年，目前在河南萬邦前程物流任項目經理的王治國。

王治國說，他剛剛從一個冷鏈物流會上獲悉，河南和日本的人口差不多，基本都在1.1億左右，但河南只有7000輛冷藏車，全國也只有7萬輛冷藏車，而日本有20萬輛。這說明我們和國外的冷鏈物流發展差距很大，但同時也說明了中國和河南發展冷鏈物流的空間也很大。

 “目前普通物流進入的門檻比較低，很容易切入，競爭也處于白熱化階段，不太好做。但最近兩三年，河南都在鼓勵發展冷鏈物流，這是個大趨勢，將來也會有快速發展，我認為，現在正是進入的風口。”王治國稱，2017年年底河南剛出臺的文件也提出，要大力發展電商物流、快遞物流和冷鏈物流，最近三至五年內要推出三至五家冷鏈物流上市企業，所以，他認為，現在進入冷鏈物流，恰逢其時。

河南潤之新物流有限公司總經理張志強稱，冷鏈物流在2017年被頻頻提及，從各方出臺的政策看，國家和河南都比較重視這一塊的發展，是未來發展的趨勢，可以轉型。

分析

加盟冷鏈物流，和普通物流有啥區別？

冷鏈物流和普通物流有什么明顯的區別？

李鵬現任職河南省物流與采購聯合會秘書長，曾經多次參與起草國家以及河南省內的冷鏈物流發展政策。在他看來，冷鏈物流與普通物流相比，有兩個區別。

一是冷鏈物流對溫控的要求更嚴格。“這個要求導致后面一系列的操作會更專業化。”

二是雙方的客戶不同。李鵬稱，普通物流的客戶以各類批發市場的商戶為主；而冷鏈物流的客戶來自兩個方面：大型冷凍食品企業和個體。“如果想從普通物流轉型到冷鏈物流，就需要重新開發客戶。”李鵬說，這對于加盟商來說，挑戰性比較大。

截至2018年，張志強在普通物流領域已深耕13年，平常和冷鏈物流從業者也多有接觸。他認為，冷鏈物流和普通物流相比有三個明顯區別。

首先，是雙方收費標準不一樣，冷鏈物流收費更貴一些。“普通物流一般按重量收費；冷鏈物流收費的標準比較多，有的按時間收，有的按噸收，有的按立方收。”

其次，二者所用設備不同，普通物流用普通的貨車、普通的倉庫就行，冷鏈物流則要用冷藏車、恒溫車、冷庫等。

最后，雙方服務標準不同。“冷鏈物流對配送時效和配送時間要求特別精準。”張志強稱，有時客戶會要求幾點幾分送到哪個菜市場、哪家大型餐飲企業。

解讀

普通物流和冷鏈物流，哪個利潤空間更大？

做普通物流和冷鏈物流，哪個更賺錢？

張志強說，無論做普通物流還是冷鏈物流，企業的利潤都是和業務量直接掛鉤的，這取決于你所擁有的資源多少。

 “比如縣市的加盟商，你得有自己的客戶資源，不能光指望總公司給你派活、發貨。”張志強稱，對于物流企業來說，手中的資源，除了貨源，像批發市場、冷凍食品企業以及自有的設備、人員、車輛等也都是資源，這些優化整合后，以較小的成本產生較大的效益，利潤才會越來越高。

王治國認為，在河南做冷鏈物流要相對更容易一些，利潤也更大。

因為，河南在發展冷鏈物流方面有著得天獨厚的優勢，比如冷凍食品企業和生產基地較多，如雙匯、思念、三全等，全國一線城市像上海、廣州等有時運一些貨，都要從鄭州中轉。

 “冷鏈物流能做起來的話，利潤空間確實比普通物流更大。”李鵬分析認為，目前河南普能物流企業同質化競爭比較嚴重，利潤比較薄，而居民的消費升級剛剛啟動，這給冷鏈物流帶來的市場空間巨大。

但李鵬同時認為，這個問題得辯證地看，冷鏈物流利潤大的前提是，得有穩定的業務量。

建議

中小企業可以先從冷藏、冷運切入

如果加盟冷鏈物流，必須具備哪些條件？冷藏車、資金、資源，哪個更重要？

 “我認為資源更重要。”王治國認為，人們常說“背靠大樹好乘涼”，程先生前幾次加盟普通物流之所以失敗，就是因為“大樹”這個資源沒有選好，而資源的質量、多寡則是決定能否做好物流的關鍵因素。

李鵬則認為，這要區別對待，得看投資者是什么體量而定。

比如，對于個體加盟商來說，冷藏車就更為重要，所以，他建議中小企業如果想做冷鏈物流的話，可以先從冷藏車、冷運入手，等到貨源穩定后，再與大企業進行合作，圍繞批發市場、冷凍食品企業布局。

對于想區域冷鏈的物流企業，李鵬建議要多和大企業合作，還是那句話——“背靠大樹好乘涼”，要善于利用大企業的資源。

此外，李鵬建議，在決定是做個體冷鏈物流還是區域冷鏈時，投資者還要對自己的客戶進行分層。

比如，位于縣級市和鄉鎮的低端客戶，一般會運輸一些冰激凌、蔬菜、鮮花等，只要沒有明顯的貨損，他們都能接受，此時客戶對冷鏈物流的溫控幾乎是沒有要求的；中端的客戶，一般是城市的賣場、大型餐飲企業等，他們對冷鏈物流有溫控要求，但不是很嚴格，比如會看看冷藏車是不是正常運行啊等；對冷鏈物流要求最嚴格的是高端客戶，一般都是國際化企業，如麥德龍這樣的超市，或者是醫藥企業等，他們會要求物流企業出具作業過程中冷藏車的運輸全流程等。

 “目前河南的冷鏈物流行業，還是以個體形態較多。”李鵬稱，這和客戶的需求有一定關系，當前的市場，在服務和價格之間，客戶對價格更為敏感，所以一定程度上，導致了“劣幣驅逐良幣”。

王治國認為，這兩年，在河南市場，普通物流的發展已呈下降趨勢，而冷鏈物流則是未來發展的大趨勢，只要好好干，就會有活干，不用擔心沒飯吃。

本文未經許可禁止其他公號及媒體轉載、引用，一經查實，“鄭州批發市場”團隊將舉報到底。

監制/張高峰 統籌/宋光華 編輯/楊中霞

視覺/河南商報視覺產品部

冷鏈服務業務聯系電話：19937817614

華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿客戶提供專業高效的冷鏈物流服務企業，已經打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應鏈冷鏈物流服務平臺。

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