（央視財經《經濟半小時》）來自國鐵集團的統計數據顯示，2023年，國家鐵路完成貨物發送量突破39億噸，鐵路貨運量和貨運周轉量雙雙位居世界第一。進入2024年，鐵路部門把全年貨物發送量的目標定在了39.31億噸。

每天早上5點多鐘，重慶市沙坪壩區一家火鍋店老板李婷婷都要親自去市場采購新鮮食材，她采購的食材全部是通過"冷鏈火車"運到重慶的。

據市場商販介紹，"冷鏈火車"是從山東臨沂發到川渝地區的冷鏈班列。目前，山東省共有5個國家骨干冷鏈物流基地，數量位居全國第一，每天從山東通過冷鏈班列向全國各地發出的物資約有35.6萬公斤。

火車的兩頭，一頭連接著老百姓的餐桌，另一頭連接著企業的生產線。今年春運期間，為了能更好將山東的禽肉、罐頭、海鮮等產品盡快發往全國各地，鐵路部門對所有冷鏈班列開辟綠色通道，設立專窗專崗來強化承運、查驗、轉運之間的高效銜接，優化了冷鏈班列集結、裝卸和運輸等各環節的作業組織。

在鐵路運輸服務不斷升級的同時，鐵路運輸設備也不斷更新，從首趟冷鏈班列運行到現在，制冷效果從48個小時延長到15天，而且單箱即可發運，非常靈活，運費也有所降低。

據臨沂和潤食品有限公司總經理賀偉稱，產品通過鐵路冷鏈，可以運輸到全國十幾個城市。以重慶為例，公路運輸每噸460元，鐵路運輸每噸420元，一個集裝箱裝30噸，每箱能省下1200元。

不僅僅是發運冷鏈物資，春運期間確保重點企業原材料供應穩定，也是鐵路貨運的一項重要任務。從1月26日進入春運期間開始，山東日照地區每天開出的貨運列車達3500多輛，其中五分之四是發運的是礦石原材料，春運期間預計將總共發送720萬噸鐵礦石，順暢的運輸組織，像一個流動的“倉庫”，保證了河南、山西、河北等多地20余家鋼鐵企業的正常生產。

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編輯：安琪

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