現代物流報全媒體記者 張天陽

中通冷鏈信息科技高級總監李世俊以《網絡化冷鏈物流數字化轉型的實踐與探索》為題進行案例分享。

李世俊認為，冷鏈數字化的發展歷程分為三個階段：信息化、數字化、數智化。總結來說，信息化強調的是信息系統的建設和應用，數字化強調的是數據的數字化處理和應用，而數智化則更強調通過智能化技術實現智能化的業務和決策。這三個概念在企業和組織的技術轉型和業務發展中相互關聯、相互支持，代表了不同層次和階段的發展和進化。

信息化是信息系統的建設和應用，包括計算機硬件、軟件、網絡等基礎設施的建設，是企業經營過程的信息描述，是業務數據化，本質上是一種管理手段，側重于業務信息的搭建與管理。數字化，信息化建設過程中各個信息系統之間缺乏互通，于是形成了信息孤島，而數字化則打通了各個信息孤島，讓各系統數據得以連接，形成業務閉環。對這些數據進行綜合地、多維地分析，協助管理者進行日常運營。數字化的核心是數據處理能力。數智化，數智化本質就是數據智能化。利用人工智能、大數據分析、物聯網等技術，通過數據的深度學習、分析、模式識別、預測和優化，實現智能化的業務決策。幫助企業快速應對變化，創新發展。

其次，三個階段并非彼此割裂，而是彼此融合，層級過渡，量體裁衣，切忌盲從！數字化是信息化發展的必然要求。信息化建設過程中各個信息系統之間缺乏互通，于是形成了信息孤島，而數字化則打通了各個信息孤島，讓數據得以連接。通過對這些數據進行綜合地、多維地分析，對企業的運作邏輯進行數字建模，指導并服務于企業的日常運營。數智化本質就是通過數字化實現智能化。一是借助大數據、云計算、人工智能等技術，讓系統具有實現狀態感知、實時分析、科學決策、精準執行的能力；二是借助數字化模擬人類智能，讓智能數字化，進而應用于系統決策與運籌。更多情況是數智融合，推動系統智慧生成。

隨著數字技術的發展，應用程度的快速提高，“數智化”的概念也在不斷豐富。數字技術與產品結合，產品變得更“聰明”，這是第一階段；將數字技術用于企業管理，企業更高效，這是“數智化”的第二階段；數據上云之后，不同來源的數據形成聚合，人機協同的領域日益擴展，平臺系統更智能，這是“數智化”的第三階段；人與人之間“思維互聯”，人與物思維互聯，天人合一、萬物一體、智慧協同是數智化發展最高階段，即智慧世界階段。智能化的本質是系統具有感知、分析、決策和執行的能力。數字化與智能化的區別在于最終決策誰來做。

數字化轉型是一個漫長的過程，不能一蹴而就，直接進入數智化階段，恐怕有些不切實際；只看眼前，難免成為井底之蛙。正確做法是結合企業當下情況，錨定遠景目標，謹記“現在不是過去的延長線，而應當由未來定義”，基于未來投資和建設企業數字化亦或是數智化，在方向大體正確中適時調整、穩步推進。

總結來說，信息化強調的是信息系統的建設和應用，數字化強調的是數據的數字化處理和應用，而數智化則更強調通過智能化技術實現智能化的業務和決策。這三個概念在企業和組織的技術轉型和業務發展中相互關聯、相互支持，代表了不同層次和階段的發展和進化。

以中通為例，中通冷鏈擁有獨立自主研發的倉干配一體高效智能系統群，為數字化運營提供信息化保障，在2021年年底，中通快遞已完成了總部園區的實景三維模型，通過接入園區內在線傳感器，根據現有園區各功能區的區位布局，基于此三維模型開展園區內生產規劃、調度運行和維護管理的全過程應用，從而實現園區內人、車、物在精準運行、資源優化和配置服務中的全過程精益化管理。24小時專人值守，保障行駛及溫度安全，全鏈路信息化管理，全程溫度可控、可視、可追溯：網點上門取貨、客戶現場測溫、拍照、錄單上傳溫度和照片。支線、干線車輛全部綁定測溫設備，可實時獲取車輛運輸軌跡、在途溫度。通過地圖和折線圖的形式展示軌跡和溫度的變化情況，循環保溫箱內嵌IOT測溫設備。派、簽時單號綁定設備獲取軌跡和溫度。

關于冷鏈數智化思考，李世俊認為未來，要通過運力數字化構建運輸網絡感知能力，在無人自動化方面，自動分揀、自動播種、自動立體庫、無人叉車廣泛應用，在智慧方面，中通的 “智慧物流大腦”，囊括快遞鏈條中最核心的環節，實現全鏈路，全場景決策分析將前沿技術與實際需求相結合，為業務帶來價值。

（本文系作者在“2023年首屆長三角數字供應鏈與智慧物流發展大會”上的演講，現代物流報全媒體記者張天陽整理。）

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