3月31日凌晨，一趟“欽州—成都”鐵海聯(lián)運(yùn)進(jìn)口冷鏈測試專列，搭載著從印尼進(jìn)口的3200件凍墨魚，運(yùn)抵成都國際鐵路港冷鏈基地，并陸續(xù)分撥至川渝地區(qū)。

據(jù)悉，西部陸海新通道是中國西部省份與東盟國家合作打造的國際陸海貿(mào)易新通道。2019年，《西部陸海新通道總體規(guī)劃》印發(fā)，通道建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略。根據(jù)《規(guī)劃》，從成都到廣西的通道是四川南下最近的出海大通道。而該專列開通后，將有效降低欽州至成都線路的綜合物流成本達(dá)10%~15%。

▲“欽州—成都”鐵海聯(lián)運(yùn)進(jìn)口冷鏈測試專列。圖據(jù)受訪者

開通專列后

運(yùn)輸成本下降

“專列開通前，從欽州到成都的進(jìn)口冷鏈貨物全是通過公路汽車運(yùn)輸完成的。”3月31日，港航物流冷鏈服務(wù)公司董事長王堯告訴記者，由公路汽車運(yùn)輸，平均1大柜（40英尺貨柜）的運(yùn)輸成本為1.3萬元左右，而使用專列運(yùn)輸后，成本將會(huì)下降至1.1萬元左右。“目前，我們公司運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)口冷鏈貨物主要在上海、天津、欽州三地進(jìn)港，完成通關(guān)后經(jīng)過約2天半的時(shí)間抵達(dá)成都。”

王堯表示，如果從天津或上海進(jìn)港并運(yùn)輸至成都，由于距離相比于欽州至成都更遠(yuǎn)，成本也隨之增加到約1.5萬元。現(xiàn)在氣溫開始逐漸升高，冷凍所消耗的成本也會(huì)隨之增長，從天津到成都的最高運(yùn)輸成本甚至達(dá)1.7萬元。王堯稱，“因此，純粹從節(jié)約成本角度考慮，我們公司在未來，會(huì)將冷鏈貨物運(yùn)輸量比重逐步轉(zhuǎn)移到欽州至成都線路。”

據(jù)了解，目前運(yùn)輸?shù)膬銎泛ｕr包括來自厄瓜多爾的龍蝦、阿根廷的牛肉等，而來自東南亞的進(jìn)口凍品，則以泰國、越南等地的水果為主。四川港投新通道物流冷鏈服務(wù)公司運(yùn)營管理部部長李凈表示，“成都對(duì)于進(jìn)口的凍品需求很大，尤其是東南亞的水果受到市場歡迎。欽州港靠近東南亞，距離成都也是非常近的。僅計(jì)算路途的耗時(shí)，以泰國林查班港出港為例，大約經(jīng)過3~4天海運(yùn)抵達(dá)欽州港，再從欽州到成都青白江只需2天半。因此，未來持續(xù)加碼‘欽州-成都’專列是我們公司的物流規(guī)劃。” 

▲成都國際鐵路港冷鏈基地停靠的運(yùn)輸車輛。圖據(jù)受訪者

企業(yè)期待在成都完成海關(guān)查驗(yàn)

“離消費(fèi)者更近，更有競爭力”

更高的通關(guān)效率同樣能提高運(yùn)輸效率、降低綜合運(yùn)輸成本。據(jù)四川港投新通道物流冷鏈服務(wù)公司副總經(jīng)理呂小琴介紹，目前，該公司自東南亞進(jìn)口的貨物大部分在欽州海關(guān)進(jìn)行通關(guān)查驗(yàn)，等待時(shí)間少則3天左右，多則1個(gè)月。“事實(shí)上，我們公司在成都青白江區(qū)有自己的倉儲(chǔ)基地，面積約1萬平方米。假設(shè)能從欽州海關(guān)轉(zhuǎn)至青白江海關(guān)查驗(yàn)，從倉儲(chǔ)成本的角度來看，有大幅下降的空間。”

同時(shí)，呂小琴介紹，如果在成都通關(guān)查驗(yàn)，貨物距離銷售市場會(huì)非常近，在保質(zhì)期、市場售價(jià)等方面會(huì)有更多市場競爭力。

據(jù)成都海關(guān)所屬青白江海關(guān)介紹，依托國家骨干冷鏈物流基地青白江片區(qū)建設(shè)，目前冷鏈班列的業(yè)務(wù)已覆蓋南向班列的中老線和中越線，均實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)輸。而西部陸海新通道方向，也積極開發(fā)通向欽州港、鹽田港、寧波港、廈門港等重點(diǎn)港口方向的“鐵路+海運(yùn)”冷鏈新模式。

記者了解到，青白江海關(guān)打造“三審工作法”，提升報(bào)關(guān)單證審核時(shí)效，引導(dǎo)企業(yè)使用“鐵路快通+提前申報(bào)+抵港直提”“四門全開、全速查驗(yàn)”“取樣送檢加急檢驗(yàn)”等業(yè)務(wù)模式，不斷優(yōu)化進(jìn)口冷鏈商品通關(guān)監(jiān)管流程，實(shí)現(xiàn)“即到即查即放”，通關(guān)時(shí)效有效提升，企業(yè)通關(guān)成本進(jìn)一步降低。

▲成都國際鐵路港冷鏈基地。圖據(jù)受訪者

專家：

西部陸海新通道為川渝產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造開放條件 

物暢其流，西部陸海新通道助力成渝貨通天下。西部陸海新通道改變了西部地區(qū)不靠海、不沿邊的地緣劣勢，增添了一條便捷高效的物流大通道，西部貨物出海“物暢其通、貨通天下”，推動(dòng)了西部地區(qū)開放型經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

新通道物流冷鏈服務(wù)公司負(fù)責(zé)人介紹，“欽州—成都”鐵海聯(lián)運(yùn)進(jìn)口冷鏈專列線路開通，形成陸海相連、南北相通的進(jìn)出川南向冷鏈物流大通道，實(shí)現(xiàn)用最短距離、最優(yōu)路線“把川貨送出去、把外貨引進(jìn)來”，更好服務(wù)川貨出川出海和四川高水平對(duì)外開放。

據(jù)了解，目前抵達(dá)成都的進(jìn)口冷鏈貨物來自中歐班列、中老班列、“欽州—成都”公路等數(shù)條線路，而其中來自東南亞的比例較高，新通道物流冷鏈服務(wù)公司負(fù)責(zé)人表示，“相比中老班列等南向線路，‘欽州-成都’是路程最短、效率最高的線路，是我們的發(fā)展重點(diǎn)之一。”

中智物流咨詢公司陸港相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，西部陸海新通道是按照構(gòu)建新發(fā)展格局，為賦能川渝地區(qū)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更加開放的環(huán)境條件，“將西部陸海新通道打造成為產(chǎn)業(yè)走廊、經(jīng)濟(jì)走廊、物流走廊，既可以增加成都的進(jìn)口水果、海鮮、肉類食品，豐富成都消費(fèi)者的餐桌，又可促進(jìn)成都乃至四川的產(chǎn)品出海。在成都形成高密度的產(chǎn)業(yè)布局和更順暢的物流體系。”

紅星新聞?dòng)浾?胡謙

編輯 陳怡西

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉儲(chǔ)、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)。

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食品安全網(wǎng)

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