沈宇杰 川觀新聞記者 陳碧紅/文 韋維/攝影

【項目名片】

玉湖冷鏈（成都）交易中心于2020年12月正式簽約落戶成都國際鐵路港，協議投資金額40億元，占地面積419畝，庫容28.1萬噸，項目定位西部地區國際冷鏈食品交易基地，是四川省重點項目和成都“國家骨干冷鏈物流基地”的重要組成部分，規劃打造全球冷鏈產品一級市場。該中心將于下月中旬正式試運行，目前項目建設處于收官階段。

10月14日，與亞洲最大集裝箱中心站和西部最大鐵路樞紐僅一墻之隔的玉湖冷鏈（成都）交易中心，800多名施工人員正在酣戰。園區中部分已建成的物流區冷庫內，早已鋪滿數百噸來自全球的冷鏈產品，倉庫幾近處于“爆倉”狀態。而這距離整個交易中心正式試運行，還有一個多月時間。

作為四川省重大項目和成都“國家骨干冷鏈物流基地”重要組成部分，玉湖冷鏈成都項目眼下正進入最后沖刺階段，從工程建設收尾、設備安裝調試，再到園區招商、運行維護……眼下，這個建筑面積高達45萬平方米的園區內，每個環節的工作進度和強度都被拉到了極限。

建成一批投用一批 最大程度提高運轉效率

10月14日上午10點，當記者找到玉湖冷鏈（成都）交易中心總經理李江濤時，他正在接待當天來的第四撥客商。而他身后，還有更多新客商正在等待。

11月中旬，該中心將正式試運行。自從進入今年下半年，整個園區就進入了變奏加速的狀態：6月30日交易中心物流區首倉啟用，9月10日客服中心、結算中心啟用，9月20日園區保稅倉揭牌投用，10月11日園區物流首次起運……倒計時一天天臨近，頻率越來越快。

“園區倉儲物流面積達到30萬平方米，全是高標準的冷鏈倉庫，因為投入了制冷和保溫技術，以及自動溫控、實時監控和可溯源系統等等智能化設備，建設起來要比普通倉庫復雜很多。”李江濤說。

玉湖冷鏈成都項目是整個西部地區技術和規模領先的國際冷鏈食品交易基地，總占地面積419畝，主要分物流區和交易區兩大板塊，自2021年正式動工建設以來，物流區部分倉庫已率先投入使用，目前還有四棟冷庫正在加快建設，將分別在本月和下月陸續建成投運。

在物流區A區雙首層設計的冷庫區內，數十個垛口前同時停滿了正在裝卸貨物的集裝箱卡車。記者隨意走進其中一個標準倉，在這個面積為2700平方米、共有5層貨架的冷倉庫內，貨架上早已鋪滿了豬肉、牛肉、水產品等來自全國各地的冷鏈食材，使用率達到80%。

“今年7月以來，率先建好投用的四個倉庫目前均已滿倉，每天進出的貨物量有500余噸，涉及百余家商戶的貨品。”李江濤介紹，邊建邊使用，就是為了最大程度提高園區運轉效率，確保各項進度完成時間與園區正式試運行的節點同步。而園區待全面運行后，整個交易中心日均貨物進出量將超過3000噸。

園區另一側的交易區，同樣處于最后沖刺階段。目前這個10萬平方米的交易區內，設置了6個交易分區，商戶入駐率超過70%，首批600戶商家正同時進行鋪面裝修。

項目還沒投用就實現這么高的商戶入駐率，是怎么做到的？原來，在項目動工修建期間園區就開始同步招商。在接下來的最后一個月內，園區將同時推進項目建設收尾和招商引進，以確保倉儲和交易兩大功能同步接軌，實現人流、物流、資金流、商流一體運轉。

踩準踩穩沖刺節奏 越收尾越講求細節

近200人的運維團隊、800人的施工隊伍，在最后階段將全力以赴完成共同任務：把園區建設的進度條從當前的95%拉滿到100%。

雖是收尾階段，壓力卻絲毫不減。李江濤掰著手指頭數：工程收尾、安裝調試、園區招商、運行維護、協調推進，每一項工作都是千頭萬緒，每一項任務都要同時推進。

作為整個園區的統籌協調負責人，李江濤感慨，當前最主要的就是處理各種瑣碎細節，比如智能設備的調試等，既牽扯面廣又極為分散，所有出現的問題都必須在第一時間得到解決。

面對偌大一個園區和千頭萬緒的瑣碎細節，怎么才能確保各項進度又快又好地推進？李江濤和他的團隊抓住一個核心原則：做好組織協調是關鍵。

目前，交易中心在劃分出物流、倉儲、物業、客服、工程等幾個主要部門基礎上，又新增加財務、人力資源等行政部門，內部人員分工首先做到科學規劃設置，各司其職協同推進。

還有一個重要環節：為了確保整個園區如期交付，園區與施工單位密切配合，確保工程交付節點和園區運營節點能夠完全達到進度要求。

從2020年簽約落地到2024年年底正式投運，玉湖冷鏈（成都）交易中心作為四川省重大項目正按預期加快推進建設。項目全面投運后，將成為面向整個西部地區的國際冷鏈食品交易基地，加速聚集國內外食材供應鏈領域領先企業，推動成都與全球市場的深度融合，有效推動進口商品“川用川進”、本地商品走出國門，助力四川做大做強進出口貿易規模。

來源：川觀新聞

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