國家最大規模的治超工作將于9月21日展開，各大媒體也是鋪天蓋地的預熱、報道此次治超行動，因為新規的實施，可能會讓國內的運輸環境和以往發生翻天覆地的變化。但是我們也發現一些網友甚至是相關媒體，在提到9月21日治超時，提到最多的一句是GB1589-2016。那么這個所謂的GB1589-2016，到底是什么鬼？9月21日全國實行的文件，又是什么？他們之間又有怎樣的關系？

在說這個問題之前我們先說三個文件《超限運輸車輛行駛公路管理規定》、《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》以及《車輛運輸車治理工作方案》。這三個文件也就是8月通過和發布，9月21將開始嚴格執行，并遵照它們進行違章判定和處罰。

       什么是《超限運輸車輛行駛公路管理規定》？

這個規定，用官方的話來說是“為加強超限運輸車輛行駛公路管理，保障公路設施和人民生命財產安全，根據《公路法》《公路安全保護條例》等法律、行政法規，制定本規定”。路政部門上路執法的時候將按照這個規定來執行。

      什么是《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》？

這個行動方案的目的，是通過開展專項整治行動，進一步健全完善交通運輸和公安部門治超執法聯動機制，統一超限超載執法標準，旨在有效預防貨車道路交通事故，依法保護公路路產路權等。

       什么是《車輛運輸車治理工作方案》？

隨著我國乘用車年產量的快速增長，轎運車保有量也在逐年增加，這也就是我們常說的“大怪、二怪”。但是轎運車非法改裝、超限運輸現象卻是愈演愈烈，目前全國轎運車90%以上屬于違規超標車，對道路交通安全構成嚴重威脅，也擾亂了汽車整車物流市場秩序，所以國家痛下決心進行整改。

       那么GB1589-2016是什么呢？

GB1589-2016全稱為《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》，屬于國家強制性標準。目前國內所有的車企設計、生產的時候必須按照GB1589-2016來執行，另外交通部、公安部在制定道路交通以及車輛方面的相關法規時，它還作為制定相關法規的技術依據。

       一句話總結就是：在我們卡車司機當中，討論最多的應該是上面的三個文件，而不是GB1589-2016，因為GB1589-2016不管我們超不超載。

9月21日開始，《超限運輸車輛行駛公路管理規定》就要實施了，這個被稱為史上最嚴限超載令的實施，對物流運輸業必然產生重大影響，有些影響是顯而易見的：運價至少上漲35%。下面，就讓我們來盤點一下個別地區運費漲價情況吧！

       福建某企業運費上調30%-50%

新標準的發布、執行對于物流冷鏈服務公司來說影響很大，圖中的福建的一個物流冷鏈服務公司為了積極回應新規定的實施，針對自己的半掛車進行了相應的調整，并且通知客戶在9月21日正式開始后，運費將進行上調。

       山西運城        上圖為山西運城告訴收費站路口的新政策的公告牌，不僅全面的介紹了所有貨運車輛超限超載的認定標準，并且以圖文+表格的形式展示給過往的運輸從業人員，非常的通俗易懂。        山西忻州

上圖是一名山西忻州的卡友發來的當地路政的公告牌，從圖片上可以看出，忻州的路政以純文字的方式將超限運輸車輛的管理規定制成公告牌來告知廣大司機。可見忻州對于執行新規的響應的態度還是非常積極的，但是在公告中并未提出具體的懲罰措施。

       為了貫徹執行新規，南北運輸公司也在積極的進行整改，并且在公司園區內以拉紅色條幅的方式以起到警示的作用。對于本次新規的普及，物流企業也標明了積極配合整改的決心。

       山西交口

這種類似的情況在山西交口水興煤業有限公司所發出的新規通知中也有所體現，在介紹不同車型的總重限定是存在明顯的紕漏，例如同樣把所有的六軸車規定限重為49噸。雖然從本月1日起已經開始執行新規，但是出于對政策理解的疏忽，也實在很難從源頭規范治超，也容易產生誤導。

      湖南

雖然各地對新規的響應比較積極，但是對于規定的要求個別公司理解的并不透徹，以湖南聯正倉儲有限公司為例，在給出的客戶函告知中，六軸及以上車輛的車貨總重統一定義為49噸，并未提及6X2車型限重為46噸，容易讓人產生歧義。

在處罰標準上也有明顯的余地，并且采用一刀切的出發標準，二軸至五軸所有車型，超載一噸以下不予罰款，而對于爭議最大的六軸及以上車輛則規定，車貨總重在50噸以內，不予罰款，超過50噸以上的罰款6000-30000元不等。如此彈性的處罰標準，會不會造成新政策的執行不力？

現在正是新政策落實的過渡期，希望相關從業公司能夠吃透新GB1589的內容，以免影響執行力度。

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