貿(mào)易催生了航運、高速鐵路、公路等物流運輸方式，并帶動著亞洲經(jīng)濟繁榮發(fā)展。

但是三年疫情，給亞洲貿(mào)易中的物流增添了前所未有的動蕩。也暴露了物流供應(yīng)鏈很多難題，包含勞動力短缺、運輸能力不足等瓶頸，并影響了亞洲貿(mào)易的工作效率和活力，面臨現(xiàn)階段物流供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定、不確定和復(fù)雜性等特征，給民營企業(yè)運營增添了很大沖擊，因此物流供應(yīng)鏈信用風(fēng)險管理的重要性就尤為凸顯。

對我國而言，智慧物流是推進組裝強國戰(zhàn)略落地的重要環(huán)節(jié)。現(xiàn)階段國內(nèi)領(lǐng)先的組裝民營企業(yè)，包含聯(lián)想、海爾等都開始對物流系統(tǒng)和物流運營進行改造和升級，采用可視化網(wǎng)絡(luò)平臺來提高物流運作的工作效率。創(chuàng)建現(xiàn)代化的物流模式，來提高整個供應(yīng)鏈的可靠性。

近日，project 44現(xiàn)職領(lǐng)域?qū)＜易笮∑娼邮苤另斂萍嫉牟稍L，介紹了現(xiàn)階段可視化網(wǎng)絡(luò)平臺對供應(yīng)鏈管理的商業(yè)價值和project 44解決辦法的優(yōu)勢。

左小奇先生現(xiàn)任 project44 子公司的現(xiàn)職領(lǐng)域?qū)＜遥撠?zé)中國市場的咨詢總體規(guī)劃、方案設(shè)計等業(yè)務(wù)。 左先生具有 20 多年的專業(yè)經(jīng)驗，曾先后就職于凱捷咨詢、E2open、LLamasoft 和 Manhattan Associates 等亞洲知名的咨詢服務(wù)子公司和 IT 科技子公司，對物流和供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的解決辦法積累了豐富的經(jīng)驗。

2014 年 2 月， 誕生于亞洲物流之都芝加哥的project44 致力于協(xié)助供應(yīng)鏈流暢運行。作為供應(yīng)鏈中密不可分的一環(huán)，project44運營著世界上最值得尊敬的端到端可視化網(wǎng)絡(luò)平臺，每年追蹤貨物超10億件，為多個領(lǐng)域的1200多個知名品牌服務(wù)，包含組裝，汽車，零售，生命科學(xué)，食品飲料，和石油，化工和天然氣。依靠 project44 ，亞洲的托運人和裝運商提高了精確性、彈性和可持續(xù)性。

“透過供應(yīng)鏈可視化，民營企業(yè)能提高供應(yīng)鏈運營工作效率，提高庫存管理能力來抵御供應(yīng)鏈信用風(fēng)險。” 左小奇首先總結(jié)了物流可視化對民營企業(yè)的商業(yè)價值。

首先，物流可視化能同時實現(xiàn)整個運輸生命周期的有效性，協(xié)助民營企業(yè)獲取每個節(jié)點的動態(tài)預(yù)覽，民營企業(yè)能非常高效率的做運營總體規(guī)劃和快速執(zhí)行。并在執(zhí)行過程中動態(tài)識別可能存在的信用風(fēng)險和難題，并第一時間去處理和解決。

其次，基本概念可視化的有效性，能協(xié)助管理人員更好的做出信息支持和業(yè)務(wù)洞察，確保運營、總體規(guī)劃和戰(zhàn)略的。2022年，project44透過推出Movement by project44革新性的網(wǎng)絡(luò)平臺Movement透過將project44整套產(chǎn)品的功能整合到一個統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)平臺中，為供應(yīng)鏈中的所有利益有關(guān)方（包含托運人、裝運人、物流從業(yè)人員等）提供更多了其所需的互聯(lián)性和有效性。

最后，供應(yīng)鏈可視化網(wǎng)絡(luò)平臺的民營企業(yè)能同時實現(xiàn)供應(yīng)鏈成本降低，庫存增加和現(xiàn)金流循環(huán)加速。以達到節(jié)約運營成本，增加民營企業(yè)收入和利潤，并提高產(chǎn)品服務(wù)水平。 “比如動態(tài)狀態(tài)預(yù)覽的主動預(yù)警，增加集裝箱碼頭和還空路上的滯留費用，還能優(yōu)化運輸路線并提高運輸工作效率。同時實現(xiàn)整個運輸環(huán)節(jié)的周期把控，改善庫存計劃。”左小奇講道。

近年來，在亞洲供應(yīng)鏈智能化轉(zhuǎn)型過程中，新一代信息技術(shù)，包含 5G、大信息、云計算、人工智能融合滲透，新技術(shù)亞洲供應(yīng)鏈發(fā)揮了重要作用。

信息產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)成為建設(shè)值得尊敬的可視化網(wǎng)絡(luò)平臺的最大制約之一。如果信息產(chǎn)品質(zhì)量不高，就會對動態(tài)性、準確性、和可信度等方面造成影響。

以航運為例，航運信息可視化不足給亞洲供應(yīng)鏈、物流成本和產(chǎn)品服務(wù)增添很大的壓力。這一難題的根源在于信息產(chǎn)品質(zhì)量差，而這會給員工生產(chǎn)工作效率、精簡運營和主動的異常管理造成障礙。如今，托運人和第三方物流服務(wù)商比以往任何時候都更加需要亞洲航運信息可視性和有關(guān)的信息產(chǎn)品質(zhì)量、情報、預(yù)計到港時間和主動的異常管理，以確保高效率、經(jīng)濟、可靠、可持續(xù)的亞洲運輸。

project44具有領(lǐng)域最佳的信息產(chǎn)品質(zhì)量和ETA，提供更多覆蓋亞洲的、支持多式中轉(zhuǎn)的全程序、端到端可視化。project44的網(wǎng)絡(luò)平臺以裝運商為中心，提供更多專有的信息科學(xué)，大大提高了關(guān)鍵里程碑事件的準確性。project44的網(wǎng)絡(luò)具有最多的航運中轉(zhuǎn)、亞洲高速鐵路、駁船及公路運輸領(lǐng)域的領(lǐng)域，也是唯一具有歐盟高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施信息的供應(yīng)商。

“最重要的是讓用戶感受到智能化技術(shù)增添的顛覆性體驗。”左小奇談到可視化技術(shù)增添的商業(yè)價值。特別是對物流領(lǐng)域從業(yè)人員而言，高產(chǎn)品質(zhì)量信息的利用能提高產(chǎn)品服務(wù)水平，改善貨物運輸?shù)臏庶c率，增加用戶的投訴。并且能根據(jù)可視化的運輸狀況及時與用戶溝通，來采取應(yīng)對一些信用風(fēng)險措施，來增加由于送貨延遲導(dǎo)致的賠償和罰款。

有關(guān)信息表明在動態(tài)物流可視化、物流工作程序解決辦法和供應(yīng)鏈信息方面 project44位居業(yè)界第一。子公司連續(xù)第二年被Gartner評為動態(tài)運輸可視化網(wǎng)絡(luò)平臺（RTTVP）魔力象限領(lǐng)導(dǎo)者。

展望未來，隨著物流可視化在全領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，基本概念用戶需求的多樣性，亞洲經(jīng)濟相互交織更加緊密，但是不精確性制約了供應(yīng)鏈的發(fā)展， project44正透過創(chuàng)建亞洲供應(yīng)鏈鏈接樞紐的方式改變這一難題。透過多式中轉(zhuǎn)的可視化、靈活性和協(xié)作能力，能解決供應(yīng)鏈所面臨的最大難題。未來一年，project44期待著加快同時實現(xiàn)測量范圍3碳排放和創(chuàng)建更可持續(xù)供應(yīng)鏈的愿景。

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食品安全網(wǎng)

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