隨著生鮮物流配送及電子商務(wù)的發(fā)展，國內(nèi)生鮮物流配送冷鏈物流的需求不斷增長，但是與發(fā)達(dá)國家相比，我省冷鏈物流起步較為晚，而海外冷凍運(yùn)輸已經(jīng)有160年的發(fā)展歷史，國內(nèi)外的冷鏈物流有什么區(qū)別？海外冷鏈物流有什么優(yōu)勢？

冷鏈物流的發(fā)展歷程

第一階段由于壓縮機(jī)機(jī)、冷凍劑和電冰箱的發(fā)明，壓縮機(jī)核心技術(shù)開始廣泛應(yīng)用于食品工業(yè)，食品工業(yè)得到了迅猛發(fā)展。隨后壓縮機(jī)核心技術(shù)向著規(guī)模化、工業(yè)化發(fā)展，1908年，工程師Albert?Barrier在說明控制高溫條件能確保易腐食品品質(zhì)時，第一次使用了法語冷鏈(Chainedu?Froid)這一術(shù)語，冷凍鏈初步形成。第二階段冷鏈物流已逐漸走向成熟，運(yùn)輸品類更加多樣化，壓縮機(jī)核心技術(shù)和運(yùn)輸設(shè)備更加先進(jìn)。但是，由于這一時期仍然處于傳統(tǒng)工業(yè)化時代，冷凍食品零售業(yè)剛剛興起，零售商對冷鏈物流效率要求不高，交通公共設(shè)施相對落后，因此冷鏈物流在運(yùn)行效率和物流配送銜接上還不夠完善。第三階段的冷鏈物流已演化成為多品種、小批量、標(biāo)準(zhǔn)化和法規(guī)化模式，“冷鏈”的概念已由之前的“原產(chǎn)地初預(yù)冷冷藏冷凍運(yùn)輸批發(fā)商站點(diǎn)冷藏”發(fā)展成為“原產(chǎn)地一初預(yù)冷一冷藏冷凍運(yùn)輸一批發(fā)商站點(diǎn)冷藏零售商場冷柜一消費(fèi)者冰箱”。這一階段的冷鏈物流已基本發(fā)展成熟。總而言之，海外的冷鏈物流發(fā)展歷程是漸進(jìn)式的。

我省冷鏈物流的現(xiàn)狀

隨著人們生活水準(zhǔn)的穩(wěn)步提高，消費(fèi)逐步升級，對于生鮮商品的需求增加，冷鏈物流領(lǐng)域開始受到廣泛關(guān)注。冷鏈物流的核心是“恒溫”，而且冷鏈物流的搭建對于相關(guān)的信息核心技術(shù)水準(zhǔn)和公共設(shè)施硬件水準(zhǔn)有很高的要求，需要不斷研發(fā)改進(jìn)衛(wèi)星定位和移動互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)信息核心技術(shù)，并將之應(yīng)用到生鮮物流配送冷鏈物流的物流配送各個環(huán)節(jié)，進(jìn)行全程定位和溫度監(jiān)控。我省冷鏈主要分布在華東、華北、華中等發(fā)達(dá)地區(qū)，尤其是上海、廣東等沿海地區(qū)的冷鏈公共設(shè)施較為完善，發(fā)展水準(zhǔn)較高。而對于中西部地區(qū)冷藏則較為短缺，關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷凍公共設(shè)施。目前，隨著信息核心技術(shù)的不斷研發(fā)進(jìn)步，整個冷鏈物流領(lǐng)域得到飛速發(fā)展，并進(jìn)入了整合階段，大量資本的涌入也成就了許多有競爭力的民營企業(yè)。

海外冷鏈物流的發(fā)展

海外的冷凍運(yùn)輸距今已有160多年的歷史，很多發(fā)達(dá)國家的冷鏈物流發(fā)展都已趨成熟。

日本

日本生鮮物流配送從采購、加工、預(yù)冷、冷凍、運(yùn)輸?shù)戒N售等所有各個環(huán)節(jié)都有冷鏈保鮮貫穿始終。而且日本十分注重冷鏈核心技術(shù)的相關(guān)研究，不斷投資開發(fā)冷鏈機(jī)械、高溫流通公共設(shè)施等核心技術(shù)。

美國

美國打造出了生鮮冷鏈流通體系，從農(nóng)戶的采購后預(yù)冷到冷藏的冷凍，再到冷凍運(yùn)輸、批發(fā)商站冷凍等各個環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了追溯控制系統(tǒng)和冷鏈物流配送的全覆蓋。

德國

德國的生鮮商品從產(chǎn)地到銷售網(wǎng)點(diǎn)的全過程都嚴(yán)格處在標(biāo)準(zhǔn)化的溫度環(huán)境中，并且主要壓縮機(jī)設(shè)備完全通過電腦精細(xì)操控，保障了生鮮商品的高品質(zhì)。

加拿大

加拿大生鮮物流配送的全過程都保證了高溫控制，使得生鮮商品在儲存運(yùn)輸過程的耗損得到了極大的降低。

海外冷鏈物流有什么優(yōu)勢？

冷鏈應(yīng)用水準(zhǔn)較為高

目前發(fā)達(dá)國家生鮮商品的冷凍運(yùn)輸率已經(jīng)達(dá)到了90%，而我省僅有30%，與發(fā)達(dá)國家的平均水準(zhǔn)差距較大。冷鏈基礎(chǔ)公共設(shè)施的不完善導(dǎo)致我省大部分生鮮商品都在常溫下流通，耗損過大。在發(fā)達(dá)國家，平均每千人配有1輛公路冷凍車，而在我省，這個數(shù)目從一千增加到了1.7萬。

冷鏈物流成本較為低

由于海外冷鏈管理控制系統(tǒng)較為完善，基本實(shí)現(xiàn)生鮮物流配送各個環(huán)節(jié)的全覆蓋，成本較為能夠控制。而我省，每年約有20%-25%的果品和30%的蔬菜在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸及存放中腐爛損壞，耗損過大。

冷鏈物流相關(guān)法律法規(guī)較為完善

由于發(fā)達(dá)國家的生鮮物流配送冷鏈物流起步早，關(guān)于這方面的法律法規(guī)也較為完善，并且制定了冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)，對生鮮物流配送冷鏈物流過程的每一個流通各個環(huán)節(jié)都做出了嚴(yán)格規(guī)定及要求，法律體系搭建地較為完善。

來源： 網(wǎng)絡(luò)

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