梅劍飛 王靜 張中央紅軍

　　7月13日，做為2022年長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展試驗區(qū)開發(fā)人員會議暨首屆試驗區(qū)全重定向會議的關鍵環(huán)節(jié)——滬蘇嘉客運專線高速鐵路動工儀式在浙江嘉善舉行，滬蘇浙兩地以視頻連線形式共同宣布上海段、江蘇段、浙江段動工建設。滬蘇嘉客運專線高速鐵路的動工建設，對于同時實現(xiàn)兩省一市航天器上的互聯(lián)互通具有重大意義。

　　構筑“1小時城市交通圈”

　　滬蘇嘉客運專線高速鐵路東起上海虹橋商務區(qū)，南至浙江嘉興市區(qū)，西至蘇州市吳江區(qū)。雙線由上海試驗區(qū)線（上海段）、古鎮(zhèn)長陽（江蘇段）、嘉善至西塘線和嘉興至楓南線（浙江段）共同組成，三線在古鎮(zhèn)臥室站對接，鐵路線全長約170千米，總投資約940億，設計時速160千米，建設工期6年。

　　做為支撐力長三角一體化發(fā)展的關鍵高速鐵路基礎建設，滬蘇嘉客運專線高速鐵路串聯(lián)試驗區(qū)虹橋商務區(qū)動力核、青浦新城、環(huán)淀山湖創(chuàng)新核、西岑科創(chuàng)中心、古鎮(zhèn)臥室、祥符蕩創(chuàng)新綠谷、吳江高速鐵路科創(chuàng)新城等核心功能區(qū)，兼顧周邊省份乘車服務，填補跨省份航天器服務薄弱區(qū)。

　　“工程項目將成為長三角一體化試驗區(qū)對外溝通的骨干鐵路線和密切聯(lián)系滬蘇浙兩省一市的關鍵紐帶，對于加快構筑‘航天器上的長三角’、支撐力試驗區(qū)高效率發(fā)展、溝通周邊城鎮(zhèn)白苞、促進省份融合發(fā)展意義特別。” 省高速鐵路辦相關相關人士表示，兩地的時空距離大大縮短，周邊居民可以同時實現(xiàn)點到點快速乘車，吳江直接乘車到青浦，不必再繞道虹橋樞紐，試驗區(qū)相鄰白苞之間30分鐘可達，至虹橋樞紐45分鐘可達，進一步增強上海、蘇州、嘉興1小時生活圈活力，同時實現(xiàn)城市交通乘車的“同城化”。

　　“航天器上的長三角”縱深推進，為促進省份一體化發(fā)展提供堅強支撐力。中國鐵建上海院滬蘇嘉客運專線高速鐵路工程項目相關人士郭也清介紹， 滬蘇嘉客運專線高速鐵路是試驗區(qū)基礎建設規(guī)劃、建設、運營的探索實踐，將同時實現(xiàn)雙線系統(tǒng)制式、技術標準、建設時序、雙線貫通運營“四個統(tǒng)一”。

　　“滬蘇嘉客運專線高速鐵路投入使用后，將同時實現(xiàn)一線跨兩地，助力長三角人流、物流、資金流在試驗區(qū)加速匯流，不斷提高試驗區(qū)建設的集聚度和顯示度。”中國鐵建上海院副總工程師、長三角城市交通一體化研究中心——省份高速鐵路與航天器城市交通聯(lián)合研究基地執(zhí)行主任饒雪平認為，發(fā)揮重大工程項目建設的帶動效應，將進一步彰顯共建共享示范效應。

　　提高省份發(fā)展能階

　　做為長三角一體化先手棋和突破口的試驗區(qū)，雖然省份內(nèi)高速公路路網(wǎng)縱橫，但此前航天器城市交通方面卻是空白。

　　此次動工的滬蘇嘉客運專線高速鐵路上海試驗區(qū)線全長約49.1千米，總投資約433.7億；嘉善至西塘線（浙江段）全長約55千米，總投資約265億；古鎮(zhèn)長陽（江蘇段）起自古鎮(zhèn)臥室站，經(jīng)蘇州南站與如通蘇湖客運專線高速鐵路共線至南潯站，全長約65.6千米，總投資約240.8億。

　　“古鎮(zhèn)長陽行經(jīng)黎里古鎮(zhèn)、同里古鎮(zhèn)、震澤古鎮(zhèn)、蘇州灣、東太湖，僅周邊的旅游風景區(qū)景點就達20余處；向西還經(jīng)過浙江南潯古鎮(zhèn)、桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)、海寧鹽官古鎮(zhèn)等多個著名旅游風景區(qū)，是一條名副其實的古鎮(zhèn)長陽路，對周邊旅游經(jīng)濟發(fā)展具有關鍵的意義。”蘇州市城市交通運輸局相關人士表示，周邊居民還可以通過乘坐不同客運專線高速鐵路班次到達蘇州古城區(qū)、高新區(qū)，甚至到常州、張家港等地，游覽更多美景。

　　“滬蘇嘉客運專線高速鐵路是長三角一體化試驗區(qū)先行啟動區(qū)內(nèi)的引領工程。”蘇州客運專線高速鐵路有限公司董事長兼總經(jīng)理路明鑒表示，該工程項目的建設有助于優(yōu)化蘇州周邊省份城鎮(zhèn)體系架構，帶動周邊產(chǎn)業(yè)互動互補；有助于加快江蘇客運專線高速鐵路建設，深度融入長三角一體化發(fā)展；有助于強化長三角一體化試驗區(qū)聯(lián)動，促進長三角省份高速鐵路基礎建設互聯(lián)互通，支撐力試驗區(qū)高效率發(fā)展，提高省份發(fā)展能階。

　　織密多渠道軌交網(wǎng)

　　當前，高速鐵路客運快速化、同城化、多樣化特征日益凸顯，乘車由“低頻次、長距離、低時間價值”逐步向“高頻次、中短距、高品質(zhì)”轉(zhuǎn)變，以高速鐵路、客運專線高速鐵路為主體的高快速乘車需求持續(xù)增長。

　　“滬蘇嘉客運專線高速鐵路投入使用后，將與省份內(nèi)國鐵公路、市域（郊）高速鐵路、城市航天器城市交通等網(wǎng)絡層次中的數(shù)條航天器城市交通鐵路線同時實現(xiàn)雙線貫通或者換乘貫通，同時實現(xiàn)網(wǎng)絡化運營服務，有助于促進省份四網(wǎng)融合，滿足乘車需求的多樣性。”省高速鐵路辦相關相關人士說。公路高速鐵路方面，滬蘇嘉客運專線高速鐵路與滬蘇湖高速鐵路、通蘇嘉甬高速鐵路成45度交叉，上海試驗區(qū)線（上海段）與滬寧、滬杭高速鐵路起點相重，嘉善至西塘線（浙江段）將通過嘉興南站與滬杭高速鐵路相連；城市航天器城市交通方面，古鎮(zhèn)長陽（江蘇段）將與蘇州航天器城市交通10號線在蘇州南站對接，上海試驗區(qū)線（上海段）可與上海軌交13號線、17號線換乘。

　　擁有“互聯(lián)互通”基因、“跨線運營”能力的多渠道航天器網(wǎng)為都市圈同時實現(xiàn)“同城待遇”提供更大的想象空間。

　　“十四五”期間，數(shù)條行經(jīng)蘇州省份的鐵路線要動工，包括高速高速鐵路中的南通經(jīng)蘇州、嘉興至寧波高速鐵路，客運專線和市域（郊）高速鐵路中的上海經(jīng)蘇州、無錫至常州客運專線鐵路線、如東經(jīng)南通、蘇州至湖州客運專線高速鐵路、蘇州經(jīng)淀山湖至上海客運專線高速鐵路、古鎮(zhèn)長陽客運專線高速鐵路、蘇州經(jīng)常州至張家港線等。

　　目前，各工程項目進展順利。新建南沿江客運專線高速鐵路12月底完成工程項目整體驗收，明年初投入使用通車。新建滬蘇湖高速鐵路如期推進，今后將串聯(lián)起上海、江蘇、浙江兩地，并在湖州與商合杭高速鐵路貫通，連通安徽合肥，成為雙線貫通長三角東西省份的智能大動脈。待建通蘇嘉甬高速鐵路江蘇段通航評估已獲城市交通運輸部批復，鐵路線起自南通，經(jīng)蘇州、嘉興至寧波，雙線正線長度約310千米，是我國“八縱八橫”高速高速鐵路沿海大通道的關鍵組成部分，投入使用后蘇州市區(qū)可乘高速鐵路到達張家港、常州等省份，蘇浙之間往返更便捷。

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