我國(guó)交通未來(lái)發(fā)展方向有哪些（未來(lái)這些省的交通運(yùn)輸工作打算這么干）

時(shí)間：2023-03-04 19:02:20來(lái)源：food欄目：物流新聞閱讀：

“二三”的序幕已然拉開(kāi)

近日，一些省（區(qū)、市）陸續(xù)公布了

“二三”總體規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要

城市交通運(yùn)輸作為

其中重要組成部分

讓我們一起看看

他們的城市交通運(yùn)輸

將如何發(fā)展

福建

到2025年，力爭(zhēng)全省沿海港口貨物吞吐量達(dá)6.8億噸、沿海重點(diǎn)項(xiàng)目漁港高速鐵路進(jìn)港率達(dá)70%；高速公路力爭(zhēng)通車(chē)?yán)锍踢_(dá)6300千米。

擴(kuò)大港航服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)

大力推進(jìn)全省港口資源優(yōu)化整合，做大做強(qiáng)省港口集團(tuán)，構(gòu)筑一企主體、多元發(fā)展的新格局。大力推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目漁港整體連片開(kāi)發(fā)，大力大力推進(jìn)福州國(guó)際性深水大港和廈門(mén)東南國(guó)際性航運(yùn)中心建設(shè)，壯大以福州港、廈門(mén)港兩個(gè)主城市交通樞紐港為核心的東南沿海港口群，增強(qiáng)福州江陰漁港、廈門(mén)海滄漁港整車(chē)進(jìn)口能力，力爭(zhēng)將福州港羅源灣可門(mén)漁港、湄州灣港羅嶼漁港打造出成為東南沿海能源礦產(chǎn)進(jìn)口的重要口岸和大宗散貨接卸中轉(zhuǎn)基地。

大力大力推進(jìn)促進(jìn)閩江航運(yùn)恢復(fù)發(fā)展。加強(qiáng)港口配套公共基礎(chǔ)建設(shè)，進(jìn)一步健全重點(diǎn)項(xiàng)目漁港深水航道、防波堤、公共錨地建設(shè)。大力大力推進(jìn)福州港漳灣漁港和江陰漁港、廈門(mén)港古雷漁港、湄洲灣港肖厝漁港和斗尾漁港等臨港產(chǎn)業(yè)配套建設(shè)，促進(jìn)漁港與產(chǎn)業(yè)、城市聯(lián)動(dòng)發(fā)展，通暢海鐵中轉(zhuǎn)、水水中轉(zhuǎn)，著力打通沿海港口后方客運(yùn)高速鐵路地下通道，構(gòu)筑陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的國(guó)際性貿(mào)易物流新地下通道。到2025年，力爭(zhēng)全省沿海港口貨物吞吐量達(dá)6.8億噸、沿海重點(diǎn)項(xiàng)目漁港高速鐵路進(jìn)港率達(dá)70%。

圖片

健全高速公路網(wǎng)布局

實(shí)行高速公路“三擴(kuò)二提一融”工程建設(shè)，通暢高速公路主地下通道，健全高速公路出入口布局，到2025年，力爭(zhēng)通車(chē)?yán)锍踢_(dá)6300千米。開(kāi)展新一輪普通國(guó)省高速公路建設(shè)，實(shí)行普通高速公路高速公路提高補(bǔ)短板工程建設(shè)，大力推進(jìn)普通國(guó)省道連段成線(xiàn)，持續(xù)提高高等級(jí)高速公路比例，普通國(guó)省道二級(jí)及以上高速公路比例達(dá)80%。實(shí)行縣區(qū)便捷通高速工程建設(shè)，85%以上陸域縣區(qū)30分鐘上高速。扎實(shí)大力推進(jìn)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，深化工程建設(shè)建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)體制改革，健全安全防護(hù)設(shè)施，保障農(nóng)村省份出行需求，建成工程建設(shè)建設(shè)5000千米。

構(gòu)筑智慧綜合城市交通樞紐

強(qiáng)化各類(lèi)城市交通運(yùn)輸方式有效貫通，提高多層次城市交通運(yùn)輸方式的換乘效率和服務(wù)水平，大力大力推進(jìn)建成一大批布局合理、緊密貫通、便捷換乘的綜合客運(yùn)城市交通樞紐和信息互聯(lián)、運(yùn)作協(xié)同、高效管理的多式中轉(zhuǎn)綜合客運(yùn)城市交通樞紐。適度超前打造出一大批國(guó)際性領(lǐng)先國(guó)內(nèi)一流的綜合城市交通城市交通樞紐，促進(jìn)客運(yùn)“零換乘”、客運(yùn)“無(wú)縫貫通”，建設(shè)國(guó)家級(jí)綜合城市交通城市交通樞紐示范點(diǎn)城市。實(shí)行一大批國(guó)際性機(jī)場(chǎng)、高速鐵路、高速公路、港口、貨運(yùn)場(chǎng)站智慧建設(shè)（改建）示范點(diǎn)工程建設(shè)。

四川

以融入全國(guó)高速高速鐵路互聯(lián)網(wǎng)為重點(diǎn)項(xiàng)目，大力大力推進(jìn)建設(shè)“四向八廊”戰(zhàn)略高速公路；強(qiáng)化國(guó)際性航空門(mén)戶(hù)城市交通樞紐功能，健全“干支結(jié)合、貨運(yùn)并舉”的航空運(yùn)輸管理體系；健全多層次軌道城市交通互聯(lián)網(wǎng)管理體系；支持民族省份大力大力推進(jìn)城市交通基礎(chǔ)建設(shè)建設(shè)；優(yōu)化工程建設(shè)建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)。

通暢出川戰(zhàn)略高速公路

以融入全國(guó)高速高速鐵路互聯(lián)網(wǎng)為重點(diǎn)項(xiàng)目，大力大力推進(jìn)建設(shè)“四向八廊”戰(zhàn)略高速公路。開(kāi)拓川黔粵桂、川滇走道，大力大力推進(jìn)建設(shè)成自宜、渝昆高速鐵路，爭(zhēng)取將大理至攀枝花、宜賓至西昌至攀枝花等高速鐵路納入國(guó)家總體規(guī)劃，實(shí)行隆黃高速鐵路隆敘段、成渝高速鐵路成隆段擴(kuò)能改建等西部陸海新地下通道西線(xiàn)地下通道重點(diǎn)項(xiàng)目項(xiàng)目，大力推進(jìn)宜攀、西香等高速公路建設(shè)，形成南向至粵港澳大灣區(qū)、北部灣、云南高速公路。提高南北沿江綜合立體城市交通走道，大力大力推進(jìn)建設(shè)成達(dá)萬(wàn)高速鐵路，總體規(guī)劃建設(shè)成渝中線(xiàn)高速鐵路，實(shí)行廣元經(jīng)達(dá)州至萬(wàn)州港鐵水中轉(zhuǎn)新地下通道重點(diǎn)項(xiàng)目項(xiàng)目，大力大力推進(jìn)開(kāi)江至梁平、成南擴(kuò)容、成渝擴(kuò)容等高速公路建設(shè)，大力推進(jìn)長(zhǎng)江高速公路航道整治，形成東向至長(zhǎng)三角、京津冀高速公路。通暢川陜京、川陜蒙走道，總體規(guī)劃建設(shè)渝西高速鐵路，大力推進(jìn)鎮(zhèn)巴至廣安、成綿廣擴(kuò)容等高速公路建設(shè)，形成北向至京津冀、關(guān)中高速公路。打通川甘青、川藏走道，大力大力推進(jìn)建設(shè)川藏高速鐵路雅安至林芝段、西寧至成都高速鐵路，建設(shè)馬爾康至久治等高速公路，全面提高國(guó)道318線(xiàn)等川藏地下通道高速公路高速公路通行能力，形成西向至西藏、青海、新疆高速公路。

提高全球性航空城市交通樞紐競(jìng)爭(zhēng)力

強(qiáng)化國(guó)際性航空門(mén)戶(hù)城市交通樞紐功能，健全“干支結(jié)合、貨運(yùn)并舉”的航空運(yùn)輸管理體系。高標(biāo)準(zhǔn)建成投運(yùn)成都天府國(guó)際性國(guó)際性機(jī)場(chǎng)，提高成都雙流國(guó)際性國(guó)際性機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)保障能力，促進(jìn)“兩場(chǎng)一體”運(yùn)營(yíng)。健全支線(xiàn)國(guó)際性機(jī)場(chǎng)布局，建設(shè)樂(lè)山、閬中、達(dá)州（遷建）國(guó)際性機(jī)場(chǎng)，大力大力推進(jìn)廣安、遂寧、會(huì)東、甘洛、雅安等國(guó)際性機(jī)場(chǎng)前期工作，研究論證相關(guān)國(guó)際性機(jī)場(chǎng)遷建工作。優(yōu)化國(guó)際性航班互聯(lián)網(wǎng)，開(kāi)拓與全球主要客客運(yùn)城市交通樞紐航班高效貫通的洲際10小時(shí)、亞洲5小時(shí)航程圈，逐步旅客列車(chē)全貨機(jī)航班。加密?chē)?guó)內(nèi)航班航班，新增北京、上海、拉薩、廣州、烏魯木齊等全貨機(jī)航點(diǎn)，旅客列車(chē)省內(nèi)國(guó)際性機(jī)場(chǎng)間直飛航班。有序大力推進(jìn)北川、金堂、長(zhǎng)寧、巴塘、鹽源、營(yíng)山等通用國(guó)際性機(jī)場(chǎng)建設(shè)，積極開(kāi)拓商務(wù)出行、飛行培訓(xùn)、低空旅游、應(yīng)急救援等通航服務(wù)。

優(yōu)化綜合城市交通互聯(lián)網(wǎng)管理體系

健全多層次軌道城市交通互聯(lián)網(wǎng)管理體系，織密高快速高速公路互聯(lián)網(wǎng)，全面提高客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、農(nóng)村互聯(lián)互通水平。大力推進(jìn)建設(shè)川南客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)高速鐵路內(nèi)自瀘段、漢巴南高速鐵路南巴段、成巴等客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)高速鐵路。大力大力推進(jìn)建設(shè)綿陽(yáng)經(jīng)蒼溪至巴中、金口河至西昌、樂(lè)山至資中等高速公路。持續(xù)提高國(guó)省高速公路高速公路技術(shù)等級(jí)，健全客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)快速地下通道互聯(lián)網(wǎng)，大力大力推進(jìn)城鎮(zhèn)過(guò)境段改建。大力推進(jìn)災(zāi)害易發(fā)頻發(fā)省份生命線(xiàn)地下通道和繞避工程建設(shè)建設(shè)。有序大力推進(jìn)縣鄉(xiāng)道升級(jí)改建。大力推進(jìn)岷江全線(xiàn)達(dá)標(biāo)、嘉陵江全線(xiàn)復(fù)航、渠江全線(xiàn)渠化，促進(jìn)沱江、涪江等新進(jìn)高等級(jí)航道有序延伸，協(xié)同重慶組建長(zhǎng)江上游港口聯(lián)盟、共建長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心。增強(qiáng)瀘州—宜賓、攀枝花、達(dá)州、廣元等全國(guó)性綜合城市交通城市交通樞紐貫通牽引能力，培育區(qū)域性綜合城市交通城市交通樞紐。

大力大力推進(jìn)現(xiàn)代物流管理體系建設(shè)

支持成都、遂寧、達(dá)州、瀘州、攀枝花等建設(shè)國(guó)家物流城市交通樞紐，打造出宜賓、自貢、內(nèi)江、廣元、南充、樂(lè)山、綿陽(yáng)等區(qū)域物流城市交通樞紐。建設(shè)以瀘州、宜賓、樂(lè)山、廣元、南充、廣安為主要結(jié)點(diǎn)的長(zhǎng)江水運(yùn)物流互聯(lián)網(wǎng)。打造出一大批國(guó)家示范點(diǎn)物流園區(qū)，建設(shè)成渝雙城配送中心、國(guó)際性高速公路客運(yùn)中心，布局成都、廣元、綿陽(yáng)等高速鐵路客運(yùn)物流基地。統(tǒng)籌總體規(guī)劃國(guó)際性多式中轉(zhuǎn)集疏系統(tǒng)，大力推進(jìn)中國(guó)西部汽車(chē)物流、“空中+陸上”絲綢之路國(guó)際性空鐵公多式中轉(zhuǎn)示范點(diǎn)工程建設(shè)。建設(shè)高速鐵路“無(wú)水港”。加密“蓉歐+”東盟鐵海（鐵）中轉(zhuǎn)班列，常態(tài)化旅客列車(chē)達(dá)州—萬(wàn)州江鐵中轉(zhuǎn)班列。培育鞏固經(jīng)廣西、云南至東盟跨境道路客運(yùn)線(xiàn)路，做大做強(qiáng)“東盟班車(chē)”。

大力大力推進(jìn)民族省份發(fā)展

支持民族省份大力大力推進(jìn)城市交通基礎(chǔ)建設(shè)建設(shè)，建設(shè)一大批團(tuán)結(jié)線(xiàn)、幸福路，實(shí)行民族省份國(guó)省干道改建升級(jí)，大力大力推進(jìn)三州三級(jí)通縣高速公路改建，大力推進(jìn)都江堰至四姑娘山線(xiàn)、九寨溝世界遺產(chǎn)旅游線(xiàn)等山地軌道城市交通項(xiàng)目，研究加密支線(xiàn)國(guó)際性機(jī)場(chǎng)。

大力推進(jìn)農(nóng)村基礎(chǔ)建設(shè)一體化發(fā)展

建立健全農(nóng)村基礎(chǔ)建設(shè)統(tǒng)一總體規(guī)劃、建設(shè)、管護(hù)機(jī)制，促進(jìn)市政公用設(shè)施向小城鎮(zhèn)延伸。優(yōu)化工程建設(shè)建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)，促進(jìn)“四好”農(nóng)村路提質(zhì)擴(kuò)面，全面實(shí)行小城鎮(zhèn)客運(yùn)“金通工程建設(shè)”，促進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)一體化，通暢農(nóng)村城市交通運(yùn)輸微循環(huán)。健全農(nóng)村商貿(mào)物流配送管理體系，健全縣城商貿(mào)中心設(shè)施，打造出重點(diǎn)項(xiàng)目縣區(qū)商貿(mào)流通結(jié)點(diǎn)，開(kāi)拓縣鄉(xiāng)客運(yùn)站物流服務(wù)功能，大力大力推進(jìn)縣城物流配送中心和建制村物流服務(wù)點(diǎn)建設(shè)。明確小城鎮(zhèn)基礎(chǔ)建設(shè)產(chǎn)權(quán)歸屬，建立產(chǎn)權(quán)所有者管護(hù)制度，以政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)等方式引入專(zhuān)業(yè)管護(hù)機(jī)構(gòu)。鼓勵(lì)社會(huì)資本參與農(nóng)村供排水、垃圾處理等準(zhǔn)公益性項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營(yíng)。

黑龍江

“二三”期間，實(shí)行1370千米高速公路橋面提質(zhì)改建、3130千米普通國(guó)省高速公路橋面維修改建工程建設(shè)，2022年底國(guó)省高速公路總體路況達(dá)到全國(guó)平均水平。

“二三”期間，開(kāi)展高速公路質(zhì)量提高三年行動(dòng)，實(shí)行1370千米高速公路橋面提質(zhì)改建、3130千米普通國(guó)省高速公路橋面維修改建工程建設(shè)，2022年底國(guó)省高速公路總體路況達(dá)到全國(guó)平均水平。建立全壽命周期質(zhì)量管理責(zé)任管理體系，強(qiáng)化全過(guò)程質(zhì)量管控。構(gòu)筑縣小城鎮(zhèn)三級(jí)路長(zhǎng)制，到2025年工程建設(shè)建設(shè)列養(yǎng)率達(dá)到100%，優(yōu)良中等路率占比不低于80%。

全面深化道路客運(yùn)公交化改革，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)集約化、發(fā)展規(guī)模化、服務(wù)規(guī)范化，大力大力推進(jìn)“公交+定制”發(fā)展模式，大力大力推進(jìn)形成以公交化運(yùn)營(yíng)為主、定制客運(yùn)為輔、班線(xiàn)客運(yùn)為補(bǔ)充的道路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展新格局。促進(jìn)不同運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)貫通，努力實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”。積極發(fā)展客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)客運(yùn)服務(wù)，形成以哈爾濱為中心、連通周邊結(jié)點(diǎn)城市的放射狀高速高速鐵路運(yùn)營(yíng)互聯(lián)網(wǎng)。進(jìn)一步開(kāi)拓國(guó)際性航空運(yùn)輸互聯(lián)網(wǎng)，到2025年重要國(guó)家和省份航班覆蓋率力爭(zhēng)達(dá)到50%。

大力發(fā)展多式中轉(zhuǎn)，支持一大批綜合客運(yùn)城市交通樞紐場(chǎng)站建設(shè)。積極引導(dǎo)物流園區(qū)、城市共同配送中心及末端配送網(wǎng)點(diǎn)三級(jí)配送結(jié)點(diǎn)建設(shè)，大力推進(jìn)縣區(qū)運(yùn)輸服務(wù)站建設(shè)。鼓勵(lì)省內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)組建跨區(qū)域、跨行業(yè)的大型物流運(yùn)輸集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)集約化、規(guī)模化、專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)。進(jìn)一步健全國(guó)際性運(yùn)輸服務(wù)管理體系，促進(jìn)提高國(guó)際性航空客運(yùn)能力。

今年在全面提高普通國(guó)省高速公路養(yǎng)護(hù)管理水平，大力實(shí)行危舊橋梁改建工程建設(shè)，ETC專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)提高行動(dòng)，便利老年人打車(chē)出行，持續(xù)大力推進(jìn)大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”等方面將有新突破，實(shí)現(xiàn)高速公路PQI值提高至85，農(nóng)村客運(yùn)一體化3A級(jí)以上的縣(市)達(dá)到80%，引導(dǎo)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司增設(shè)“一鍵叫車(chē)”功能，對(duì)老年人訂單優(yōu)先派車(chē)，建設(shè)5個(gè)“司機(jī)之家”。

來(lái)源：福建城市交通、四川省城市交通運(yùn)輸廳、龍江城市交通、東北網(wǎng)

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