2020年1月23日，為遏止新冠心臟病禽流感的擴散態勢，武漢市正式宣布封城。兩年后，當我們站在明天這個時間結點來再次檢視，在那段特定的歷經后，武漢市的高速公路客運恢復情況怎樣？貨物運輸類別較之前有哪些變化？滿幫集團剖析了幾段關鍵信息。

據湖北省交通運輸廳高速公路管理處發布的《2017年湖北省高速公路網情況分析》的信息顯示，武漢市及所屬城市圈承擔湖北全省干線高速公路70%左右的車流量，在整個中部地區扮演經濟崛起的重要角色。

2020年1月23日-2021年1月21日，全省發往武漢的供貨量同比上升了16.3%，武漢發送到全省的供貨量同比上升了26.2%。可知，封城的76天，對武漢市的進出貨物運輸運輸造成了一定程度的影響。

從細分的貨物運輸類別來看，這兩年，全省發送到武漢市的貨類前四名分別為水果11.04%、快遞速遞搬離10.92%、建筑材料9.97%、醫藥生物9.59%、零件零件6.14%。其中，水果的貨運量同比增長了374.25%，成為民生保障物資中漲幅最大的貨類。

而在航路路上，發往武漢市供貨量最多的省份分別為湖北20.4%、廣東9.28%、河南8.88%、江蘇6.85%、山東6.64%。信息可知，廣東省不僅向武漢市送來了“國寶”鐘南山院士，在客運方面也給與了大力支持。

隨著經濟活動的逐步復蘇，武漢市的發貨量也穩步增長，兩年來，武漢市發往全省的貨類前四名分別為醫藥生物10.53%、快遞速遞搬離9.75%、建筑材料9.61%、零件零件8.50%、金屬鋼材7.01%。其中，2020年9月，武漢市迎來客運供貨量的最大值，成為自4月停用以來，高速公路客運最為頻繁的一個月。

圖為武漢運往上海的汽車零零件

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