2020年12月15日，讓為數眾多卡友期待已久的革命領途輕卡總算正式上市！

在革命領途上市之前，很多卡友就對此款革命輕卡旗艦級車款猜測紛紛，各種諜照、小道消息在論壇、朋友圈中流傳甚廣，除了卡友猜測此款車是革命輕卡搶占市場份額的殺手锏——J7F。諸如此類的傳言數不勝數，可謂是吊足了卡友們的胃口。

為了滿足用戶卡友們的期待，革命輕卡在2020年即將結束的時候總算推出了此款嶄新的高端輕卡——革命領途，讓期待已久的卡友們如愿以償。

著眼品質與服務，踐行輕卡領域典范

一汽革命總經理、青島輕量化銷售部黨委委員尚興武

領途上市記者會上，一汽革命總經理、青島輕量化銷售部黨委委員尚興武講到：“面對物流運輸市場的高速發展和用戶群體年輕化的趨勢，一汽革命敏銳洞察客戶需求，深度著眼產品品質和服務升級精心研發的嶄新高端輕卡革命領途，再次踐行領域典范。革命領途面向冷鏈、高效城配、生鮮速運等高價值運輸領域定向研發，傳承革命家族基因，創新外飾設計思路，搭配小車化外觀，實現駕乘體驗超級享受。”

兼聽則明，偏聽則暗。為了讓大家更全面、更真實地體會革命領途的核心優勢，革命輕卡將率先試用過一段時間革命領途的客戶請到了上市記者會現場，由他們親口講述這些時日的真實駕乘體會。

源自河北邢臺的李師傅笑著講到：領途這臺車我開了一個多月，給我最小的體會就是舒服，開車比以前輕松多了，一點都停不下來，而且還給我省了一大筆油錢。

源自河北石家莊的吳師傅則表示：領途最小的看點就是舒服，坐椅包覆性很好，還配以腰托，跑長途的時候一點都停不下來，最主要的是它除了一個臥鋪，平時等貨時能躺著休息會兒。

源自河北石家莊的楊師傅對領途的體會與前兩位略有不同，楊師傅講到：領途給我的第一感受就是高端、大氣，白富美非常高。等我坐上去以后，它小車化的外觀、氣氛燈更是讓我立刻感受到非常高檔，身邊的一些卡友開過我的車以后也對它贊不絕口。

革命領途真的有這么好嗎？

革命領途真的像他們所說的一樣完美嗎？看完接下來的敘述，相信你一定會有與他們同樣的感受。

革命輕卡嶄新推出的此款革命領途雖然名字不是J7F，但是它的白富美卻不輸革命J7。領途前臉使用兩級大間隔蜂窩狀進氣口格柵，第一節進氣口格柵與革命鷹標實現完美融合，兩側大燈與革命J7一樣均使用鷹眼形態，整體造型呈現出一種既銳利又霸氣的感受。如果你有一輛革命領途，那么恭喜你，你已經成為了整條街上最靚的仔。

領途雖然足夠帥氣，但是在輕卡領域里白富美畢竟是不能當飯吃的。領途除了哪些優勢值得卡友們關注呢？

首先，革命領途的硬實力在領域內為數眾多車款中絕對處于頂尖水準。動力方面，革命領途能搭載革命動力CA4DD1-16E51引擎和康明斯F2.8NS6B156引擎。革命動力引擎擁有3升排量，最小輸入160hp，最小輸入扭力480牛米，最小扭力轉速區間1400-2900轉，不僅爆發力十足而且更加省油。康明斯引擎最小輸入156hp，最小扭力450牛米，滿足用戶國六排放，動力同樣十分強勁。

為了幫助卡友們多賺錢，革命領途在高性能方面能說做到了淋漓盡致。革命領途配備了碳纖維封閉車廂、碳纖維輪轂、少片簧懸掛、150升碳纖維油箱等，在保證車輛承載力和安全穩定性的同時，將自重降到最低，充分滿足用戶了卡友多裝貨的需求。

強大的引擎和淋漓盡致的高性能，這對于見慣了新車上市的卡友們似乎并沒有什么吸引力。革命領途難道也避免不了老生常談嗎？其實不然，接下來才是革命領途真正受歡迎的關鍵。

據一汽革命商用車研發院、輕量化研發首席工程師高鐵石介紹，革命領途創造性地在駕車室內添加了氣氛燈，儀表板均使用軟包設計、儀表盤改為全液晶儀表，打造出高端小車的駕車體驗。

其次，為方便司機休息，革命領途配備有一張床墊，坐椅放倒后就能形成一張雙人大床，車內除了全封閉窗簾，能有效提升司機睡眠質量。此外，革命領途為方便司機駕車，將踏板角度進行了一定調整，司機后背靠在坐椅上即可打整圈方向，踏板也調整為四幅式的踏板，各功能按鍵觸手可及，大幅提升了駕車舒適性。

革命領途的坐椅也是一大看點，整體使用皮革材質，配以通風功能，坐椅靠背不僅包覆性更強，而且還配以腰托，大幅降低了司機腰部疲勞程度，能有效防止職業病發生。

革命領途的細節設計遠不止于上述內容，除了更多細節值得我們去發現、去了解，但是限于文章篇幅限制，小編只能講到這里，如果你對革命領途感興趣，希望你能進一步去挖掘、去體會，相信它一定不會讓你失望。

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