綠通物流平臺(tái)有哪些（深耕綠通物流市場(chǎng)，時(shí)代領(lǐng)航幫你合規(guī)又賺錢(qián)）

時(shí)間：2023-03-10 05:20:28來(lái)源：food欄目：物流新聞閱讀：

2020年，“線上賣(mài)菜”方式突然傷風(fēng)敗俗，每周優(yōu)鮮、美團(tuán)賣(mài)菜、叮咚賣(mài)菜、京東到家等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)用戶數(shù)量激增，僅春節(jié)期間京東到家全網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)銷(xiāo)售額同比去年快速增長(zhǎng)540％，每周優(yōu)鮮網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)交易額較去年同期快速增長(zhǎng) 321％，而叮咚賣(mài)菜的訂單量比去年同期快速增長(zhǎng)超過(guò)300％。此外，拼嘍作為迅速崛起的B2C巨頭反之亦然看到了“賣(mài)菜生意”里蘊(yùn)含的巨大的高頻用戶數(shù)量，10月8日，拼嘍五周年年會(huì)上，黃崢?lè)Q賣(mài)菜是拼嘍的長(zhǎng)期業(yè)務(wù)，號(hào)召大家開(kāi)啟奮斗方式。

為何阿里巴巴、京東、拼嘍、美團(tuán)都如此看重“賣(mài)菜生意”？其原因不止在于生鮮零售這塊過(guò)萬(wàn)億的消費(fèi)市場(chǎng)中蘊(yùn)含著無(wú)限商機(jī)，更重要的是“線上賣(mài)菜”在未來(lái)會(huì)形成一個(gè)巨大的用戶數(shù)量入口，我們能一個(gè)月不用淘寶，但我們每天都得賣(mài)菜。賣(mài)菜所具備的“剛需、高頻、大規(guī)模”的消費(fèi)市場(chǎng)屬性，對(duì)巨頭而言有著極為重要的戰(zhàn)略意義。拿下這一戰(zhàn)略高地之后，借由“高頻打低頻”的互聯(lián)網(wǎng)打法能衍生出更多商業(yè)方式。

“線上賣(mài)菜”的傷風(fēng)敗俗反之亦然帶動(dòng)了我省生淺色通物流消費(fèi)市場(chǎng)和乘用車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的迅猛快速增長(zhǎng)，全國(guó)為數(shù)眾多綠通物流企業(yè)紛紛大批量購(gòu)買(mǎi)工程車(chē)、招聘司機(jī)以擴(kuò)增運(yùn)能，業(yè)務(wù)規(guī)模呈現(xiàn)爆發(fā)式快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。專(zhuān)注于綠通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)能網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和企業(yè)聯(lián)盟也逐漸開(kāi)始萌芽，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)化、標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸方式為個(gè)體司機(jī)一定程度上解決了綠通運(yùn)輸壓價(jià)、壓貨、壓車(chē)等問(wèn)題，使得綠通運(yùn)輸逐漸從原來(lái)的“沒(méi)人干”轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦摹皳屩伞薄?/p>

在綠通物流消費(fèi)市場(chǎng)一片大好的形勢(shì)下，我省乘用車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)在今年反之亦然迎來(lái)顯著快速增長(zhǎng)。以我省知名國(guó)際品牌時(shí)期汽車(chē)為例，今年1-11月份銷(xiāo)量高達(dá)25.7萬(wàn)輛，突破歷史新高，其針對(duì)綠通物流消費(fèi)市場(chǎng)打造的時(shí)期海王綠通新銳系列產(chǎn)品車(chē)款更是一經(jīng)上市便受到消費(fèi)市場(chǎng)的熱烈追捧，一時(shí)之間竟陷入“一車(chē)難求”的境況。

綠通物流的“變”與“通”

曾幾何時(shí)，物流行業(yè)中還有“窮死不拉管，餓死不拉卷，打死不拉綠通”的俗語(yǔ)，但時(shí)至今日，綠通卻已經(jīng)有成為行業(yè)“緊俏貨”的趨勢(shì)。

綠通物流之所以能迅速發(fā)展到如今的程度，其一是因?yàn)樯rB2C以及線上賣(mài)菜方式的大規(guī)模興起帶來(lái)了全新市場(chǎng)需求，其二是因?yàn)樯虡I(yè)方式的成熟逐漸推動(dòng)綠通物流消費(fèi)市場(chǎng)形成網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)化企業(yè)，幫助為數(shù)眾多從事綠通運(yùn)輸?shù)膫€(gè)體戶解決了后顧之憂，其三也是最重要的就是隨著乘用車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，大幅降低了運(yùn)輸過(guò)程中的損耗，顯著提高了綠通運(yùn)輸利潤(rùn)率。

以我省領(lǐng)先的乘用車(chē)國(guó)際品牌——時(shí)期汽車(chē)為例，其旗下國(guó)際品牌時(shí)期海王6和時(shí)期海王ES7憑借貨柜體積大、貫穿力高、動(dòng)力強(qiáng)、性?xún)r(jià)比高等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在綠通物流領(lǐng)域已經(jīng)得到了為數(shù)眾多企業(yè)和個(gè)體用戶的普遍認(rèn)可。

時(shí)期海王，四大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)打造綠通運(yùn)輸“神器”

競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)一：動(dòng)力強(qiáng)

眾所周知，拉“綠通”最重要的就是及時(shí)性，一旦造成追訴延誤，會(huì)嚴(yán)重影響蔬菜水果一類(lèi)貨物的品質(zhì)及價(jià)格，所以綠通運(yùn)輸對(duì)工程車(chē)的操控性和穩(wěn)定性有非常高的要求。作為時(shí)期汽車(chē)主推的綠通新銳，時(shí)期海王ES7中卡搭載福田康明斯F4.5引擎，滿足TNUMBERG63S4M排放，最大動(dòng)力輸出為220馬力，最大輸出扭力為820N·m，扭力大、動(dòng)力足，能夠輕松應(yīng)對(duì)諸如田間、爬坡等復(fù)雜路況。為進(jìn)一步提高工程車(chē)整體操控性，形成黃金動(dòng)力鏈，時(shí)期海王ES7在福田康明斯引擎基礎(chǔ)上匹配了法士特8速手動(dòng)擋變速箱，使換擋更加平順，而且有助于提高傳輸效率，降低損耗，達(dá)到節(jié)油目的。

針對(duì)運(yùn)輸里程較短的城市綠通運(yùn)輸，時(shí)期汽車(chē)反之亦然推出了時(shí)期海王6TNUMBERG63S4M版車(chē)款，主要搭載德威高端動(dòng)力——D25TCIF1TNUMBERG63S4M引擎和福田康明斯F3.8引擎，動(dòng)力強(qiáng)勁、起步速度快、加速平穩(wěn)，完全能滿足城市及城郊運(yùn)輸市場(chǎng)需求，幫助司機(jī)提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本。

競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)二：高貫穿

除追訴外，工程車(chē)貫穿能力反之亦然非常重要，是決定運(yùn)輸利潤(rùn)率的關(guān)鍵因素。為此，時(shí)期海王綠通新銳系列產(chǎn)品中，時(shí)期海王6配備了8T加強(qiáng)后橋，擁有23.5立方米的貨柜體積；而黃牌車(chē)款為了滿足用戶的多重市場(chǎng)需求，設(shè)計(jì)了5.2米/5.8米/6.2米/6.8 米等多款貨柜，有效解決了綠通產(chǎn)品不統(tǒng)一的問(wèn)題。作為綠通新銳系列產(chǎn)品車(chē)款之一的時(shí)期海王ES7為進(jìn)一步提高工程車(chē)貫穿率，整車(chē)實(shí)現(xiàn)輕量化配置，底盤(pán)自重僅4.5噸，上高速合規(guī)貫穿12噸，每趟可多拉2000斤，多拉多賺的同時(shí)實(shí)現(xiàn)合規(guī)標(biāo)載，有效提高了運(yùn)輸利潤(rùn)率。

競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)三：更舒適

有出色的操控性和貫穿力還不夠，時(shí)期海王在提高工程車(chē)舒適性方面反之亦然有出色表現(xiàn)。時(shí)期海王ES7采用半懸浮車(chē)身懸置設(shè)計(jì)，坐椅采用安全氣囊坐椅，擁有安全氣囊懸吊、坐椅扶手和腰托調(diào)節(jié)等功能，還配備有620mm超寬軟座，當(dāng)工程車(chē)裝卸貨時(shí)，司機(jī)能躺在軟座上充分休息，極大程度緩解了司機(jī)的疲勞感。時(shí)期海王6擁有2080mm寬體駕駛室，工程車(chē)全系標(biāo)配六向調(diào)節(jié)液壓懸吊坐椅，能夠延緩司機(jī)行車(chē)疲勞，中間坐椅可翻轉(zhuǎn)，配合車(chē)內(nèi)的床墊可組成一個(gè)副駕軟座，足夠司機(jī)平躺休息。

競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)四：服務(wù)能力領(lǐng)先全國(guó)

操控性、貫穿力、舒適性都無(wú)可挑剔，那么時(shí)期海王的服務(wù)能力怎么樣呢？據(jù)了解，時(shí)期汽車(chē)為保障綠通運(yùn)輸?shù)陌踩院图皶r(shí)性，很早就推出了“2半小時(shí)到達(dá)服務(wù)”，依托于全國(guó)3000多家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋1200個(gè)城市，服務(wù)半徑小于50公里，對(duì)于需要救援的綠通用戶，10分鐘響應(yīng)，2半小時(shí)到達(dá)(非偏遠(yuǎn)地區(qū));小故障現(xiàn)場(chǎng)排除，修好即走，大故障以“維修綠色通道”，調(diào)用可用資源，最快速度修復(fù)，實(shí)現(xiàn)用戶用車(chē)過(guò)程價(jià)值最大化;24半小時(shí)服務(wù)熱線，全年無(wú)休，隨時(shí)響應(yīng)用戶，在綠通運(yùn)輸沿線，每區(qū)域規(guī)劃2-3家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，不受地域限制跨區(qū)救援，全時(shí)服務(wù)免除后顧之憂。

無(wú)論從工程車(chē)的品質(zhì)、性能還是服務(wù)而言，我們明顯能看到時(shí)期汽車(chē)對(duì)于綠通運(yùn)輸?shù)闹匾暋Ｎ磥?lái)，隨著超市線上線下一體化方式的進(jìn)一步發(fā)展，線上賣(mài)菜方式向3線乃至4線、5線城市的逐步蔓延，生淺色通的消費(fèi)市場(chǎng)將會(huì)迅速擴(kuò)大，而綠通運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)需求也將迅速增加。時(shí)期汽車(chē)作為耕耘我省綠通運(yùn)輸領(lǐng)域的乘用車(chē)國(guó)際品牌引領(lǐng)者，相信會(huì)獲得越來(lái)越多的認(rèn)可，推動(dòng)我省生淺色通行業(yè)快速、穩(wěn)定發(fā)展。

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