物流園區(qū)升級發(fā)展正當其時

時間：2023-01-07 11:55:52來源：food欄目：物流新聞閱讀：

　　 □ 全媒記者石孟園

物流園區(qū)是為了實施物流設(shè)施集約化和物流運作共同化，或出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區(qū)域，集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流業(yè)者在地域上的集結(jié)地。為全面掌握我國物流園區(qū)建設(shè)運營情況，推動物流園區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，支撐構(gòu)建新發(fā)展格局，中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學會在2022年組織開展第六次全國物流園區(qū)（基地）調(diào)查，并于日前發(fā)布《第六次全國物流園區(qū)調(diào)查報告》（簡稱《報告》）。

　　政策利好發(fā)展信息交互貫通

2018年12月，國家發(fā)改委聯(lián)合交通運輸部發(fā)布《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》），這成為建設(shè)現(xiàn)代物流體系的重要抓手，更是物流企業(yè)，尤其是物流園區(qū)企業(yè)、倉儲物流企業(yè)、平臺物流企業(yè)的重大發(fā)展機遇。國家發(fā)改委依據(jù)區(qū)域經(jīng)濟總量、產(chǎn)業(yè)空間布局、基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通度和人口分布，選擇127個具備一定基礎(chǔ)條件的城市作為國家物流樞紐承載城市。

“符合本次調(diào)查條件的物流園區(qū)共計2553家，比2018年調(diào)查增長55.9%，增速總體上保持較快態(tài)勢”。《報告》中指出，國家物流樞紐承載城市物流集聚、輻射和帶動作用顯著提升，全國1906個已運營的物流園中，有1145個分布在國家物流樞紐承載城市，物流園區(qū)處于運營狀態(tài)1906家，占74.6%，處于在建狀態(tài)395家，占15.5%。

物流園區(qū)是高度集中的物流集散地，涉及園區(qū)與企業(yè)、企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與政府監(jiān)管機構(gòu)的信息交互和供應鏈的有機貫通，物流園區(qū)與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展程度密切相關(guān)。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，東北地區(qū)物流需求較為旺盛；江蘇、山東、廣東物流園區(qū)總數(shù)居前；中西部地區(qū)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，物流園區(qū)建設(shè)速度明顯加快；東北地區(qū)物流園區(qū)建設(shè)相對平穩(wěn)。

“在建和運營的物流園區(qū)中，24.2%的園區(qū)引入鐵路專用線路，45.6%的園區(qū)內(nèi)部或者周邊5公里內(nèi)建有鐵路物流基地、港口碼頭或機場等貨運樞紐”。在《規(guī)劃》引導下，我國交通物流設(shè)施融合取得積極成效。據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，34.5%的物流園區(qū)內(nèi)部或者周邊建有鐵路貨物基地，13.7%的物流園區(qū)內(nèi)部或周邊建有港口碼頭，5.9%的物流園區(qū)緊鄰機場。此外，物流園區(qū)功能類型以綜合服務型居多，隨著電子商務的快速發(fā)展和居民消費的剛性需求，帶動電商、冷鏈、醫(yī)藥和農(nóng)產(chǎn)品等商貿(mào)服務型物流園區(qū)發(fā)展。

　　設(shè)施結(jié)構(gòu)改善服務種類多樣

基礎(chǔ)設(shè)施具有先行性、整體性和基礎(chǔ)性，物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施“樞紐”建設(shè)是發(fā)展的重中之重?！拔锪鬟\營園區(qū)平均存儲面積為35.0萬m3，比2018年調(diào)查增長7.7%。東部地區(qū)物流運營園區(qū)存儲面積為46.0萬m3，分別是中部、西部和東北地區(qū)的2.07倍、1.21倍和2.95倍”。近年來，我國經(jīng)濟加快轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯變化，物流運營園區(qū)存儲面積穩(wěn)步提升。

隨著“一帶一路”建設(shè)的深入推進，我國物流園區(qū)發(fā)展新空間得到極大拓展，物流運營園區(qū)進出貨運車輛明顯增加，業(yè)務輻射范圍顯著擴大，64.4%的物流運營園區(qū)搭建物流公共信息服務平臺。《報告》中指出，物流運營園區(qū)高峰日平均進出貨運車輛數(shù)為937輛（次），較2018年調(diào)查的365輛（次）增長156.7%，14.1%的物流運營園區(qū)組織開行國際貨運班列、班輪、航班或班車。

“物流園區(qū)服務主要集中在存儲、運輸、配送、轉(zhuǎn)運等傳統(tǒng)業(yè)務領(lǐng)域，開展業(yè)務的物流園區(qū)占比均超過80%；貿(mào)易、信息服務等業(yè)務也是物流園區(qū)拓展服務范圍的重要領(lǐng)域”。記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，近些年來我國物流園區(qū)服務種類明顯加快細分。從增值服務來看，可提供綜合物流與供應鏈解決方案、設(shè)施設(shè)備租賃服務的物流運營園區(qū)占比較高；從物流園區(qū)基礎(chǔ)配套服務來看，一半以上的物流運營園區(qū)具有停車、辦公服務、物業(yè)和餐飲服務功能。

“物流運營園區(qū)平均運營時間為7.3年，74.5%的物流園區(qū)運營管理主體為企業(yè)自主；20.0%的物流園區(qū)由政府設(shè)立管委會管理，委托第三方專業(yè)運營管理機構(gòu)管理園開始興起”。物流園區(qū)是產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，我國物流園區(qū)運營管理逐漸趨向合理化，物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈不斷豐富，物流園區(qū)入駐企業(yè)連年增長，48.3%的物流運營園區(qū)入駐企業(yè)數(shù)量在50家以內(nèi)，7.0%的物流運營園區(qū)入駐企業(yè)數(shù)量在800家及以上。

此外，我國物流園區(qū)流轉(zhuǎn)商品結(jié)構(gòu)整體保持穩(wěn)定，流轉(zhuǎn)居民消費品園區(qū)占比略有提升，物流運營園區(qū)平均物流強度比2018年增長23.8%，且東部地區(qū)運營園區(qū)運營效率最高，綜合服務型園區(qū)和口岸服務型園區(qū)平均物流強度占比較高。

　　擴大輻射區(qū)域產(chǎn)業(yè)深度融合

物流就業(yè)崗位極具包容性和靈活性，物流園區(qū)成為就業(yè)的“蓄水池”和“穩(wěn)定器”。據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，我國物流運營園區(qū)平均就業(yè)人數(shù)為3712人，東部地區(qū)平均就業(yè)人數(shù)最高為4379人。物流園區(qū)成為我國就業(yè)穩(wěn)定渠道的同時，也成為價值創(chuàng)造高地，物流運營園區(qū)平均勞動生產(chǎn)率達57.6萬元/人/年。

碳達峰、碳中和已經(jīng)全面融入我國經(jīng)濟社會發(fā)展之中，倒逼物流園區(qū)加快綠色物流發(fā)展。《報告》中指出，我國物流園區(qū)加快新能源推廣應用，50.1%的運營園區(qū)至少使用充電樁、加氣站和太陽能光伏中的一種，其中使用充電樁的園區(qū)占比最高，達到39.2%，比2018年調(diào)查增長約124%。

近年來，國務院及各有關(guān)部門出臺多個政策文件支持物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，園區(qū)在設(shè)施建設(shè)、減費降稅、用地保障等方面得到政策支持。但是，由于物流園區(qū)土地占用面積大、投資強度低等，地方政府對投入資源扶持物流園區(qū)發(fā)展缺乏內(nèi)生動力，物流園區(qū)管理部門管理體制和機制不同，導致優(yōu)惠政策落地難、限制多。

物流園區(qū)是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其建設(shè)必然要納入城市規(guī)劃予以總體布局。目前，配套設(shè)施不完善成為制約我國物流園區(qū)發(fā)展的主要因素，西部地區(qū)對配套設(shè)施的需求更加強烈。以中心城市和城市群為主要空間形態(tài)的新型城鎮(zhèn)化吸引人口向東部地區(qū)和中西部省會城市等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)流動，城市物流用地供給逐年縮減、城區(qū)物流設(shè)施拆遷等原因造成我國高質(zhì)量物流設(shè)施供給不足。

“俄烏沖突造成石油等大宗商品價格飆升，增加物流企業(yè)和園區(qū)的生產(chǎn)運作成本；新冠疫情反復延宕，防疫成本加重運營負擔；人力資源成本較高，缺乏運營管理人才制約發(fā)展”。據(jù)調(diào)查報告顯示，有效需求不足、同質(zhì)化競爭、創(chuàng)新驅(qū)動不足、設(shè)施水平不高、鐵路運力受限等問題，也成為制約我國物流園區(qū)發(fā)展的重要問題。

《報告》中指出，物流園區(qū)對“十四五”期間發(fā)展前景總體保持積極樂觀。未來，我國物流園區(qū)的投資方向?qū)⒓性谖锪骰A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展措施將集中在提高服務質(zhì)量、擴大輻射區(qū)域、與各類產(chǎn)業(yè)深度融合等方面，將有望真正實現(xiàn)物流園區(qū)的智能化、人性化和信息化。

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