記者：郭春雨 李巖松

　　車改爭議最大的時候，葉青想，天上會不會突然掉下一個花盆，砸在自己頭上？

　　但“只要我還有一口氣，都會掙扎著發最后一條微博：我被砸了，但公車改革要繼續努力，我先走了”。

　　2月10日，葉青結束了自己20年的從政生涯，以副廳級別從湖北省統計局副局長的位置上退休。從政20年，他因車改成為一個很“另類”的官員，被網民稱為“中國最具個性官員”。

　　當一個“另類”的官員，是自由更多，還是孤獨感更強？

　　司機就是副局長

　　在葉青的從政歷程中，“車改”是其最濃墨重彩的一筆。

　　因為提倡車改，他被恐嚇、被孤立，也被老家親戚指著鼻子罵。更多人冷眼旁觀：作為副廳級官員，葉青也要配公車，他自己改不改？

　　到統計局上班第一天，葉青就拒絕了單位派來的司機，用車改的方式率先“革自己的命”。距離近騎自行車，距離遠就開車。后來有了共享單車，他注冊了幾乎所有共享單車的會員——就連現在用的保溫杯，都是共享單車企業給的贈品。

　　因為每次出差都是葉青開車，湖北省統計局就出現了一個特有的現象：副局長當司機，后排坐著處長或者科員。

　　為此，葉青身上還流傳著幾個“段子”：一次去下面地市出差，剛停車，接待單位的領導就迎上來，緊緊握著其他同事的手說：“局長您辛苦啦！”

　　等葉青停車回來，已經沒人等候，最后得到保安好心指點：各位領導的司機都在某某房間里喝茶等候。最后，眾人一臉尷尬地在司機房間里找到了正在聊天的葉青。

　　這樣的事多了，局里就有了個不成文的規定：凡是跟葉青一起出差的同事，到目的地后大家統一下車，下車后先介紹：開車的司機是副局長。

　　建議多了沒朋友

　　葉青看著不像個“當官的”：一副黑邊眼鏡戴在圓圓的臉上，總是笑瞇瞇的，不僅沒有官威，甚至沒有“官樣”。

　　除了前副廳級官員的身份，葉青還是知名經濟學家。從政之前，他是中南財經政法大學博士生導師。

　　身份變了，性格沒變，還是跟以前一樣敢說。除了車改，葉青的建議越來越多：建議通過政府單位停車場查官員的車牌號，看是不是有人開企業名下的車；建議查每一個售樓處，看官員買房是誰付款；建議登記每個官員的實際居住地，看房本是否為本人；建議體制內福利和企業并軌，節約政府財政……

　　他不區分“經濟學家葉青”和“副廳長葉青”，甚至在實名接受中央級的內參采訪時指出“統計造假”這樣尖銳的問題。要知道，他可是統計局副局長。

　　建議多了，最直接的影響是，在一些圈子里沒人跟葉青“玩”。在單位食堂吃飯，葉青單獨一個桌；同僚聚會，沒人敢邀請他。雖然是副局長，但迎來送往的應酬幾乎沒有。

　　被孤立是一種自由

　　“我不在意這個。”他說，一個人的時候看書、寫作、做研究，不上班的日子倒是比同僚要清閑。而更深層次的價值，是從這樣的“孤立”中，得到了一種解脫的自由。

　　實際上，有著深厚的知識積累，葉青知道，為了仕途，很多話自己不該說，但是他覺得在其位不得不說。

　　“我學財經、學歷史，我的知識結構決定了我提的建議就是要得罪人。”葉青是個“聰明人”，他知道自己有說話的“保護傘”：“我是知識分子，又是全國人大代表，而且搞自媒體，這幾個身份對我都是保護。”

　　想把自己寫進歷史

　　葉青出生在福建鄉村，父母都是老師，讀中學前，他一直生活在農村。按理說，這樣一個在普通家境中成長起來的讀書人，應該更珍惜仕途。

　　葉青懂，但是他覺得還有更珍貴的。“學歷史的人，都想把自己寫到歷史中。人就像星星，有些是流星，有些是恒星。流星一瞬而過，但如果成為一顆恒星，就像孔子，幾千年都在閃耀。”

　　在他看來，當更大的官，在歷史的長河中算不上“痕跡”。如果工作平平，退休后很快就被忘了。如果為民服務，做了很多好事，那會被人民記很久。葉青說：“公車改革，是我在這個世界上留下的最重要的‘痕跡’。”

　　 “魚和熊掌不可兼得時，那一定要最寶貴的。”葉青說，從政20年，他最珍惜的不是副廳的職務和待遇，而是保留了話語權：如果自己這顆星星能發光，那一定是公車改革和堅持說真話的光芒。

　　退休后的葉青獲得了更大的空間，他把更多的熱情投注到自媒體中，除了日常的微博專欄，還拍抖音。他以經濟學家的身份講課、評論，視頻播放量常常高達百萬，成了“網紅”。

　　作為葉青抖音團隊的負責人，朱明創是葉青的“粉絲”。輾轉要來葉青的電話，他鼓起勇氣發了一篇“小作文”，希望能夠說服葉青開抖音。“沒想到，葉教授一點架子都沒有，很快給我回信。”朱明創說，自己算是“追星”成功，也感受到了專業的驕傲和被人需要的成就感。

　　朱明創的工作室在武漢東湖邊的一個小村里。工作室是民房改造的，屋頂的一個角落用玻璃搭了一個天窗。葉青站在光下，微霜的鬢角被陽光染成金色：“很少有開天窗的屋頂，這樣光能透過來，生活還是需要多一點光。”

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